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Uno sguardo sulle discussioni
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Qualcuno dimentica anche che questa che un tempo era la RS4 Avant...è lunga 4.9 metri. Misure da Audi A6 C6.
Che poi, in realtà la regina sia LEI, è un altro paio di maniche: -
Io fatico a capire i commenti.
È fatta per le Autobahn senza limiti.
E presumo sarà eccellente nel contesto.
Per quanto riguarda le batterie, sono appena sceso da una bmw i4 e il pavimento è ridicolmente alto (presumo proprio per le batterie).
Sarei curioso di sedermi in questa ma mi aspetto che la seduta sia piu bassa. -
Esatto. Viene spiegato nel video di Quattroruote o guardando i video ufficiali rilasciati da Audi.
Qui invece vi lascio video per vederla in altri colori.
Comunque tutti a sindacare sul fatto che ha le batterie nel baule, quindi a sbalzo; comunque mi pare che leggendo i dati ufficiali non ne venga compromessa la dinamica di guida. Aspettiamo le prime prove si strada/pista. -
Sembra che nel retrotreno vi sia una sorta di Power Split Device, in cui il motorino elettrico funziona come la MG1 dell'ibrido Toyota, e consente di variare in modo dinamico quanta coppia arriva a ciascuna ruota
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L’unico che aveva le palle di mettersi contro Wolff era Horner che è stato fatto fuori.
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Esteticamente al top assoluto, non c’è nulla di paragonabile in giro, bella cattiva e bombata.
Tecnicamente è un’Audi… chi la prende sa cosa aspettarsi, cmc deve andare forte ed essere figa e sono cose che fa e quindi la venderanno. -
La cosa più bella delle Audi è la qualità delle infografiche tecniche.
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