Coppia e potenza massima

[copco]

Ciao Artemis, è un piacere risentirti.

Impeccabile come al solito.

[Autodelta85]

tirate le marce e state sicuri !!

[neogene]

allora... mi sono ricordato come era la cosa... riguardava il rendimento, ma nn espresso se era max. a coppia o a potenza, ma era così la cosa... si ha il max. rendimento a regime di coppia massima con farfalla completamente aperta... a farfalla semichiusa si ha un peggior rendimento in confronto al primo caso... infatti i diesel guadagnano proprio su tre fattori; numero giri più basso, assenza di valvola a farfalla fascia di utilizzo (2000-2500 rpm) di largo utilizzo dove si ha il miglior rendimento...

ciao e scusate per la gaffe colossale!!

[eleonor]

tirate le marce e state sicuri !!

Penso sia la cosa migliore :twisted:

[--v--arco]

tirate le marce e state sicuri !!

[neogene]

[v][arco]certo che se ti devi fermare a 4500 perchè guidi un motore agricolo....il termine tirare non è poi giusto :twisted:

[Autodelta85]

[v][arco]

tirate le marce e state sicuri !!

certo che se ti devi fermare a 4500 perchè guidi un motore agricolo....il termine tirare non è poi giusto :twisted:

[wooferda38]

In una nota addietro dimostrai matematicamente che ***fissata una marcia*** la massima accelerazione si ha in corrispondenza del regime di coppia massima. Pero' e' chiaro che se vuoi rimanere in coppia quando cambi verso la marcia piu' alta allora devi tirare la marcia in essere oltre il regime di coppia massima, prima di cambiare.

frallog> ciao, sono fuori tema, ma non credi di avere sbagliato qua ?

L'accelerazione massima dev'essere a potenza massima.

Infatti la velocità è determinata dall'energia cinetica della massa (E_cin = 1/2 * m * v^2). E sappiamo che Potenza=Energia/tempo

E dunque mi sembra logico che se l'Energia fornita per unità di tempo è massima, l'aumento di velocità diventa massimo, no ?

E poi un motore a benzina accelera sù di giri dove la potenza è elevata, non dove la coppia è massima

Pero' non ho visto la tua dimostrazione...

ciao ciao :wink:

[Guest frallog]

Questa e' una diatriba che in realta' e' enorme woofreda.

Il punto e' che f=ma, e la coppia e' l'espressione esatta della forza applicata sull'albero motore alla distanza di un metro. dunque l'accelerazione e' massima quando la forza e' massima ovvero quando la coppia e' massima.

Comunque sappi che non sono in pochi a pensarla come te.

Regards,

Francesco 8)

(P.S. a me piacerebbe un commento di Artemis o di un qualunque altro ingegnere sul problema che ho riscontrato nel rapporto tra la PME e la coppia motrice)

[wooferda38]

Beh, non sono totalmente d'accordo... Per me hai ragione sù un punto di sicuro con la tua formula f=ma. Che per fare girare la ruota sù se stessa è la coppia che conta. Infatti

Mo=I*alfa

M=momento di forza

I=momento d'inerzia

alfa= accelerazione angolare

Dunque più c'è coppia, e più c'è accelerazione angolare della ruota. Pero' qua, non si tiene conto della massa da spostare, ma solo della rotazione della ruota. Per tenere conto dell'accelerazione in traslazione di una ruota con il suo peso, sei obligato a usare l'energia (o almeno la vedo cosi). Ma è anche vero che nel mio calcolo mancava l'E_rotazione_ruota.

E_cinetica_veicolo = E_cinetica_rotazione_ruote + E_cinetica_traslazione_massa (+altra roba che non teniamo conto qua)

Questo vuole dire che secondo me contano tutti e 2, anche se mi sembra logico che l'E_rotazione << E_translazione

Cioe dove non sono totalmente d'accordo è sul fatto che la forza motrice produce una coppia sulle ruote e non una forza sulla massa totale. Non mi pare sia la stessa cosa, ma devo ammettere che sono più confuso di prima

Dai, facciamo avanzare il dibattito... 8)

ciao ciao

p.s: scusa se i termini non sono esatti. Traduco dal francese e dunque...