al motor show è stato presentato il 3.0 m-jet???

[TonyH]

Mi faccio le risate pure io.....

un V6 a 90° ha senso solo se è derivato da un V8....perchè l'angolo a 90° rispetto ai canonici 60° introduce molte più vibrazioni fastidiose....

e la Pmax a 4350.....è dai tempi delle MB aspirate che non si vede una Pmax così oltre i 4000

Beh, caro Diabo [ 8) ] ... il nuovo 2.7 TDI Audi ha la potenza massima di 180 CV costante da 3'300 a 4'250 e la coppia di 380 Nm da 1'400 a 3'300 giri

<< articolo >>

... l'unico errore, nell'articolo, è la data di introduzione della norma citata, l'Euro4 inizia col primo gennaio 2005 e per la Euro5 non è ancora definita la data di entrata in vigore ...

Tra l'altro hanno fino a 8 iniezioni per ciclo ....

Ci riesce perchè è costante, quindi artificiosamente appiattita :wink:

[350z]

che schifo un V8 diesel.....ma siamo sicuri che nel 2008 ci sarà ancora tutta questa moda?

io penso che le evoluzioni dell'ibrido la sgonfieranno parecchio

[ChB]

Ci riesce perchè è costante, quindi artificiosamente appiattita :wink:

Quindi, se ho ben capito, "potenzialmente" quel motore potrebbe avere tranquillamente più potenza, ma "limitandola" possono aumentare il numero di giri?

Ma non mi torna comunque il fatto delle emissioni, che sono Euro4 senza filtro antiparticolato ...

Com'è 'sta storia?

(Sempre domande serie sono :wink: )

[TonyH]

Ci riesce perchè è costante, quindi artificiosamente appiattita :wink:

Quindi, se ho ben capito, "potenzialmente" quel motore potrebbe avere tranquillamente più potenza, ma "limitandola" possono aumentare il numero di giri?

Ma non mi torna comunque il fatto delle emissioni, che sono Euro4 senza filtro antiparticolato ...

Com'è 'sta storia?

(Sempre domande serie sono :wink: )

Si, potezialmente potrebbe vantare cv in più, ma si vede che han preferito "tagliare" il picco in favore di una maggiore regolarità.....

Probabilmente 180 sono i cv a 4250giri, e se non fosse stato tagliato ne potrebbe vantare 200 (numero a caso) a 4000 come picco...

Sull'Euro4 credo incidano parecchio i nuovi iniettori, quanto fanno di pmax?

[ChB]

Si, potezialmente potrebbe vantare cv in più, ma si vede che han preferito "tagliare" il picco in favore di una maggiore regolarità.....

Probabilmente 180 sono i cv a 4250giri, e se non fosse stato tagliato ne potrebbe vantare 200 (numero a caso) a 4000 come picco...

Sull'Euro4 credo incidano parecchio i nuovi iniettori, quanto fanno di pmax?

Se non ricordo male, dovrebbe essere 1'650 bar ... con i piezo, ovviamente, visto che deriva dal 3.0 ... pure lui con possibilità di avere più cicli, ma "bloccato" a soli 4.

[Ospite]

Può benissimo essere che eroghi la potenza a + di 4000 giri: il BMW 3.0 biturbo ha la potenza max a 4400 giri/min :wink:

Ma non è monoturbina :wink:

E se avesse la Pmax a 4350 stonerebbe la Cmax a 2000 giri...non puoi avere Pmax ad alto n di giri e Cmax a basso numero di giri con un monoturbina :wink:

x Roberto...io sapevo che i 2 livelli di potenza del VM erano dovuto alla differenza di materiale del basamento.

il 190cv aveva basamento in alluminio mentre il 220cv in ghisa

no, il testo dice chiaramente che la differenza sta nelle turbine..

[TonyH]

Può benissimo essere che eroghi la potenza a + di 4000 giri: il BMW 3.0 biturbo ha la potenza max a 4400 giri/min :wink:

Ma non è monoturbina :wink:

E se avesse la Pmax a 4350 stonerebbe la Cmax a 2000 giri...non puoi avere Pmax ad alto n di giri e Cmax a basso numero di giri con un monoturbina :wink:

x Roberto...io sapevo che i 2 livelli di potenza del VM erano dovuto alla differenza di materiale del basamento.

il 190cv aveva basamento in alluminio mentre il 220cv in ghisa

[ACS]

Ciao a tutti,

non so se sia stato presentato ufficialmente ma il Vm 3.0 V6 c'e' eccome al MotorShow. Tra l'altro c'era anche l'anno scorso nella versione originaria da 220cv. la cilindrata mi ricordo era la stessa.

Quello di quest'anno indica 250cv, quindi e' per forza una versione molto vicina a quello che monteranno su Alfa. L'unica cosa che non ricordo bene e' l'angolo tra le bancate, a memoria non mi sembrava 90', mi sembrava ben compatto. Posso sbagliarmi...

Riguardo alla Thema 8.32, il motore era qiello della ferrari 328, identico salvo che nella cilindrata, ridotta tramite la riduzione della corsa dei cilindri.

Rispetto alla versione di maranello montava l'iniezione jetronic bosch. Ma l'angolo era di 90' come gli altri.

D'altronde mica potevano riprogettare un motore, non e' certo da Fiat.

Gli ibridi probabilmente soppianteranno alla lunga i non ibridi, ma questo ahime' varra anche per Alfa??

Non do giudizi di merito sui trattori... ma se il mercato vuole questo, e serve per fare cassa, ben vengano. La moda non morira' facile.

Io so per certo che si sta studiando un ibrida con motore termico diesel, e non benza, per unire la risparmiosita' di entrambe le soluzioni. Coppia monstre e consumi irrisori.

In germania girano dei muletti di passat con il V8 4.0 tdi della A8. Quindi problemi di dimensioni non dovrebbero essercene per l'eventuale modulare V8 4.0 sulla 168, che e' ben + grande di passat

[350z]

Ciao a tutti,

non so se sia stato presentato ufficialmente ma il Vm 3.0 V6 c'e' eccome al MotorShow. Tra l'altro c'era anche l'anno scorso nella versione originaria da 220cv. la cilindrata mi ricordo era la stessa.

Quello di quest'anno indica 250cv, quindi e' per forza una versione molto vicina a quello che monteranno su Alfa. L'unica cosa che non ricordo bene e' l'angolo tra le bancate, a memoria non mi sembrava 90', mi sembrava ben compatto. Posso sbagliarmi...

Riguardo alla Thema 8.32, il motore era qiello della ferrari 328, identico salvo che nella cilindrata, ridotta tramite la riduzione della corsa dei cilindri.

Rispetto alla versione di maranello montava l'iniezione jetronic bosch. Ma l'angolo era di 90' come gli altri.

D'altronde mica potevano riprogettare un motore, non e' certo da Fiat.

Gli ibridi probabilmente soppianteranno alla lunga i non ibridi, ma questo ahime' varra anche per Alfa??

Non do giudizi di merito sui trattori... ma se il mercato vuole questo, e serve per fare cassa, ben vengano. La moda non morira' facile.

Io so per certo che si sta studiando un ibrida con motore termico diesel, e non benza, per unire la risparmiosita' di entrambe le soluzioni. Coppia monstre e consumi irrisori.

In germania girano dei muletti di passat con il V8 4.0 tdi della A8. Quindi problemi di dimensioni non dovrebbero essercene per l'eventuale modulare V8 4.0 sulla 168, che e' ben + grande di passat

proprio le coppie monstre degli ibridi diesel potrebbero essere un problema per gli organi di trasmissione

ciao

[ciccio]

Mi faccio le risate pure io.....

un V6 a 90° ha senso solo se è derivato da un V8....perchè l'angolo a 90° rispetto ai canonici 60° introduce molte più vibrazioni fastidiose....

e la Pmax a 4350.....è dai tempi delle MB aspirate che non si vede una Pmax così oltre i 4000

Infatti caro ci sara' anche un V8 modulare di 4lt nel 2007.....che equipaggiera' la 168.

e un v16 nel 2015