Prova in pista di 4R

[Guglielmo]

[

mi auguro comunque una tua ammissione di tutte le bugie che hai detto sull'esp e sull'assetto sportivo-queste bugie non fanno bene ad un confronto

t

[350z]

[

mi auguro comunque una tua ammissione di tutte le bugie che hai detto sull'esp e sull'assetto sportivo-queste bugie non fanno bene ad un confronto

t

quali bugie .....tanto per cominciare mi sto informando sui i due sistemi

e so comunque che quello BMW è molto più sofisticato.

poi ho riletto bene l'articolo e so che il DSC di Bmw è intervenuto molte

volte

mentre l'ESP di Alfa mai

ciò significa ,come già avevo detto ,che quetso sitema ad ALFA

non serve....mentre compre le notevoli pecche della SERIE 1

perciò nessuna ammissione ...mi sto solo informando. :wink:

[Guglielmo]

non so se questo sistema è ora al livello della BMW-ma se non lo fosse è un pregio per bmw mentre tu vuoi farlo passare per difetto

[350z]

non so se questo sistema è ora al livello della BMW-ma se non lo fosse è un pregio per bmw mentre tu vuoi farlo passare per difetto

non non è un difetto ..il problema che le prove vanno fatte a parità di condizioni,altrimenti non hanno senso.

il controllo della trazione in BMW serve ad evitare qualsiasi sovrasterzo

e questo comporta un rendere neutra e facile da guidare un'auto che neurta e facile non è ....ma mi devo informare .

vi è poi un fatto ...ho notato che la 147 ha una taratura più morbida.

ora ,dato che parliamo di vetture per tutti i giorni ciò vorrebbe dire

che nonstante prestazione equivalenti 147 è più confortevole.....

non me ne voglia il FUSI ..ma la strada di una sportività meno estrema

potrebbe comportare maggiori vendite.

le prove sono state fatte a parità di condizioni atmosferiche

se una casa ha fatto + investimenti in tecnologia oppure sceglie una dotazione di serie + completa perchè proponi di pareggiare tutto? sarebbe bruttissimo avere prodotti + uniformati di quanto già siano

il confort è composto da 2 componenti: silenziosità e assorbimento delle sospensioni

dalla tabella della silenziosità emerge che l'alfa è nettamente la + rumorosa delle 3-mentremanca la tabella di assorbimento delle sospensioni-qui bisogna fidarsi del commento di 4r che vede migliore l'alfa

non capisco di che prestazioni equivalenti parli;il vantaggio prestazionale della BMW è netto mentre il confort è complessivamente pari

la strada della sportività meno estrema su Alfa è già seguita da parecchio-Alfa adesso rispecchia + il concetto Lancia del granturismo mentre Lancia è stata del tutto snaturata verso un lusso senza sport

una dimostrazione di questo sono le Lancia senza versioni sportive e l'assetto ammorbidito su 147

tutto questo mentre le case tedesche cercano di spostarsi sempre maggiormente verso una maggior connotazione sportiva-lo si vede soprattutto con Mercedes e in misura minore con Audi

[luciano154]

poi c'è da considerare che l'audi a3 e la bmw serie1 sono auto nuovissime, non c'è da inviperirsi tanto se la pur ristilizzata 147 non le straccia su tutti i fronti!! non siamo ridicoli!

[Guglielmo]

le prove sono state fatte a parità di condizioni atmosferiche

questo è tutto da verificare.

se una casa ha fatto + investimenti in tecnologia oppure sceglie una dotazione di serie + completa perchè proponi di pareggiare tutto? sarebbe bruttissimo avere prodotti + uniformati di quanto già siano

una dotazione più completa di sistemi elettronici potrebbe servire a coprire diffetti importanti

il confort è composto da 2 componenti: silenziosità e assorbimento delle sospensioni

dalla tabella della silenziosità emerge che l'alfa è nettamente la + rumorosa delle 3-mentremanca la tabella di assorbimento delle sospensioni-qui bisogna fidarsi del commento di 4r che vede migliore l'alfa

dalla tabella risulta che le tre vetture sono molto vicine come rumorosità interne......quanto alle tedesche sono sempre più rigide ..BMW in particolarmodo ,una taratura meno rigida sarebbe deleterea

non capisco di che prestazioni equivalenti parli;il vantaggio prestazionale della BMW è netto mentre il confort è complessivamente pari

il vantaggio prestazionale è dato da 13 CV in più e da una elettronica più sofisticata ...e tra l'altro non è netto ..

la strada della sportività meno estrema su Alfa è già seguita da parecchio-Alfa adesso rispecchia + il concetto Lancia del granturismo mentre Lancia è stata del tutto snaturata verso un lusso senza sport

questa è una tua idea personale di analisi della politica della Fiat...

puoi pensarla come vuoi per l'amor di dio ..il problema è che sei lontano

un miglio dalla verità

la Ypsilon Zagato sembrerebbe semntirti totalmente.

tutto questo mentre le case tedesche cercano di spostarsi sempre maggiormente verso una maggior connotazione sportiva-lo si vede soprattutto con Mercedes e in misura minore con Audi

scelte loro ,pèorbabilmente dovute alla ricerca di nuova clientela come sta facendo ALFA

[luciano154]

questa è una tua idea personale di analisi della politica della Fiat...

puoi pensarla come vuoi per l'amor di dio ..il problema è che sei lontano

un miglio dalla verità

la Ypsilon Zagato sembrerebbe semntirti totalmente.

[Guglielmo]

questa è una tua idea personale di analisi della politica della Fiat...

puoi pensarla come vuoi per l'amor di dio ..il problema è che sei lontano

un miglio dalla verità

la Ypsilon Zagato sembrerebbe semntirti totalmente.

si, anche la fulvia e la dialogos lo smentivano...

[luciano154]

nessuno ha annunciato che la Fulvia non sarà costruita.

[blueyes]

Blue, tu non credo, e ribadisco soprattutto per il ruolo di moderatore che hai, che dovresti dare dei giudizi peraltro personali e circostanziati.