Le prossime italiane faranno impallidire le tedesche!

[Punto MultiJet Dynamic]

però ormai le italiane sono migliori,sopratutto x i motori,dal fire fino alla ferrari,come qualità,estetica.....sono le migliori...........

dobbiamo essere orgogliosi

TUTTI i motori non penso proprio...i piccoli fire 1.1 e 1.2 rispetto ad alcuni concorrenti nn sono poi superiori, restano comunque decenti

villeneuve, trovami un motore di piccola cilindrata più valido del fire.

tieni però presente che un fire ha mediamente 150 pezzi in meno(quindi nn soggetti a rotture) di un qualsiasi altro motore, tre cilindri compresi...... inoltre viene assemblato roboticamente in 60 secondi senza la mano umana!

A te la parola:

[Zyx]

Faccio solo un altro esempio: la Peugeot 307 non ha tutti i "giocattolini" che ha la Stilo, ma non mi sembra che abbia stentato ad imporsi sul mercato, anzi...

Al massimo, parte di quelle dotazioni dovrebbero essere proposte di serie in modo che un maggior numero di persone possa apprezzarle.

La Stilo Dynamic, ossia la migliore ( esclusa l'abarth solo col 2.4 ) non propone neanche cerchi in lega ( che aiutano molto l'estetica di questa vettura ) e clima bi-zona di serie!

[Stefano73]

Faccio solo un altro esempio: la Peugeot 307 non ha tutti i "giocattolini" che ha la Stilo, ma non mi sembra che abbia stentato ad imporsi sul mercato, anzi...

Al massimo, parte di quelle dotazioni dovrebbero essere proposte di serie in modo che un maggior numero di persone possa apprezzarle.

La Stilo Dynamic, ossia la migliore ( esclusa l'abarth solo col 2.4 ) non propone neanche cerchi in lega ( che aiutano molto l'estetica di questa vettura ) e clima bi-zona di serie!

Ragazzi anche se sembra questo post non l'ho scritto io :wink: :wink: ...cmq in Fiat si sta muovendo qualcosa ad esempio su Punto emotion (inspiegabilmente non disponibile per ora col multjet..penso ci sarà qunado la faranno 80-85cv) clima-bizona e cerchi lega sono di serie....non vedo perchè per i patiti di auto accessoriate Fiat non proponga una stilo con già di serie accessori simili (abarth a parte ma quella è fuori merctao grazie al 2.4)...aggiungere al prezzo di listino altri accessori è un vero calvario..meglio se uno li vuole averli già di serie...a qunado una Stilo Emotion...magari MW multjet 136 cv per accontentare Velox??

[Guest Phormula]

Faccio solo un altro esempio: la Peugeot 307 non ha tutti i "giocattolini" che ha la Stilo, ma non mi sembra che abbia stentato ad imporsi sul mercato, anzi...

In realtà la chiave per il successo passa attraverso una gamma correttamente strutturata, ovvero la base per chi bada al risparmio, uno o due allestimenti intermedi per chi vuole qualcosa in più, un allestimento "lusso sfrenato" ed eventualmente uno sportivo. Se il peso degli accessori supera il 20% del valore della macchina, spesso è meglio lasciar perdere perchè al momento di rivenderla nessun concessionario sarà disposto a riconoscere un valore residuo più alto. Sono soldi persi.

Tornando alla Ypsilon, sarò fatto a modo mio, ma a me non me ne frega poi pù di tanto se la persona che comprerà una Ypsilon al suo posto avrebbe comperato una Mini, una Polo, una 206, una Mondeo o un trattore John Deere. Quello che conta è che la comperino abbastanza persone da consentire di rispettare le previsioni di produzione e che quelli che la comperano la paghino il suo prezzo, senza prenderla in considerazione solo perchè te la tirano dietro a km zero, con l'azienda che ci rimette. L'importante è che la Ypsilon venda e venda senza troppi sconti o supervalutazioni, permettendo al marchio Lancia di riprendersi. Generando preziosi guadagni che possano essere usati per pagare i debiti e reinvestiti per fare altri modelli e migliorare quelli esistenti.

Il successo della Ypsilon passa attraverso il prodotto in sè, il resto sono solo parole. Le premesse ci sono tutte, la macchina è bella come solo una Lancia sa essere, i motori sono validi, la vettura è disponibile in una ampia gamma di versioni ed allestimenti ed è estremamente personalizzabile. Tutto questo dovrebbe essere sufficiente per accontentare sia quelli che la vogliono nuda e cruda, sia gli amanti del gadget estremo. Il prossimo tassello è una campagna pubblicitaria che susciti interesse e porti la gente nelle concessionarie. Poi non resta che sperare che in Lancia abbiano fatto bene il loro lavoro e che il prodotto soddisfi le aspettative della clientela, perchè non c'è niente di peggio che uan orda di clienti della prima ora insoddisfatti per stroncare la carriera di un modello.

[Guest 126/131]

Ritornano alla peugeot ho appena letto che ha perso il 3% in meno rispetto lo scorso anno:x forza non ha messo in vendita nessuna auto,se si esclude il restyling 206 e la 307 cc.

INSOMMA OGNI AUTO DEVE RISPONDERE ALLE EGISENZE DEGLI UTENTI E QUELLO CHE IL MERCATO CHIEDE,CON MOLTI MOTORI,VARI ACCESSORI,PERSONALIZZAZIONE,E ANCHE BELLEZZA!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Stefano73]

Ritornano alla peugeot ho appena letto che ha perso il 3% in meno rispetto lo scorso anno:x forza non ha messo in vendita nessuna auto,se si esclude il restyling 206 e la 307 cc.

INSOMMA OGNI AUTO DEVE RISPONDERE ALLE EGISENZE DEGLI UTENTI E QUELLO CHE IL MERCATO CHIEDE,CON MOLTI MOTORI,VARI ACCESSORI,PERSONALIZZAZIONE,E ANCHE BELLEZZA!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bè hai ragione poi la 206 ha 5 anni. mica pochi....e fino alla scorso anno era in lenta ma costante ascesa che l'ha portata ad essere la più venduta in europa...invece punto 99 già un anno dopo dal lancio era in veloce e costante crollo (attenuato solo in parte nel 2001-2 dalla miriade di KMO).....ora con il modello restyling sicuramente Punto si riprenderà.

Per 307 sembra che le vendite stanno rallentando...per lo meno non aumentano più alla grande come nel 2002....i motivi sono vari per la 3-5 pt risente della fortissima concorrenza di Megane, per la SW della stilo Mw...ma soprattutto le 307 è noto a tutti che possono dare problemi di affidabilità anche sulle versioni più recenti.

Certo che per l'utente medio di 307 penso saranno interessantissimi i nuovi HDI attesi in autunno con le stesse potenze degli attuali 2.0 90-110 cv ma con clindarta di solo 1.6 la prima ad averceli nella sua categoria, e anche il nuovo 2.0hdi da 136 cv

[Guest 126/131]

però la fit non dovrebbe avere il 1.3 jtd potenziato fino a 110cv???

così lo metterebbe anche nella stilo!!

(che x me è la migliore tra gamma,allestimenti,versini... mancherebbe dei cambi automatici e il jtd 140cv e il 1.8 e 2.4 con + cv..)

[Guest 126/131]

però la fit non dovrebbe avere il 1.3 jtd potenziato fino a 110cv???

così lo metterebbe anche nella stilo!!

(che x me è la migliore tra gamma,allestimenti,versini... mancherebbe dei cambi automatici e il jtd 140cv e il 1.8 e 2.4 con + cv..)

[Stefano73]

però la fit non dovrebbe avere il 1.3 jtd potenziato fino a 110cv???

così lo metterebbe anche nella stilo!!

(che x me è la migliore tra gamma,allestimenti,versini... mancherebbe dei cambi automatici e il jtd 140cv e il 1.8 e 2.4 con + cv..)

Ma che stai dicendo...molti imputano tra le altre cause delle vendite basse della stilo la gamma motori-allestimenti non completa....attualmente....so già che arriveranno avrie versioni da 80 fino a 240 cv...non voglio sentirmelo ancora ripetre.

Secondo me fra le medie la migliore come gamma allestimenti-motori-potenze-carrozzerie è la megane...le mancano solo il 2.0 potente arriverà a fine anno...i DCI 15 100 cv (altrenativa ai psa hdi 1.6 90-110 cv) e 1.9 140 cv attesi a breve come la bella Grantour che secondo me sarà nel 2004 la vera soprpresa fra le medie come boom di vendite.

[Guest 126/131]

la megane può essere come gamma in sè(3p,5p,sw.mpv,mpv 7p,cc,3v)

ma come accessori e motori vince la stilo....se poi arrivano altri motori è ancora meglio...........