Servo elettrico e assetto ribassato...

[Grinta]

Ragazzi, ho fatto installare un kit molle alla mia Punto, per abbassargli un pochino soprattutto il muso... Adesso la macchina sta molto meglio esteticamente e mi pare anche che abbia più carico sull'avantreno che prima era un pochino scarico.

Tant'è che anche lo sterzo si è leggermente indurito rispetto a prima, prova del fatto che adesso grava giustamente qualche chilo in più sull'anteriore...

Mi domandavo però una cosa...

Dal momento che il servosterzo è elettrico, non è che il motorino dello sterzo adesso fa più fatica e tenderà a surriscaldarsi o, peggio, a spaccarsi, magari proprio quando viaggio?

L'idea mi sta un poco preoccupando...

Qualcuno può dirmi se è possibile che questo intervento abbia tali conseguenze in futuro e, nel caso, se la macchina sterzerebbe ancora se il servo elettrico andasse improvvisamente in avaria, come succede per i servo idraulici, che interrompendo la loro assistenza, semplicemente rendono lo sterzo più duro ma ancora governabile?

A naso mi sembrerebbe che non essendoci alcuna connessione meccanica tra sterzo e ruote, in caso di avaria del servo elettrico, l'auto diventerebbe ingovernabile... Possibile che i costruttori siano stati così avventati?

[stev66]

Guarda che non e' vero che con il servo elettrico non esiste alcuna connessione meccanica tra sterzo e ruote: semmai il motore elettrico e' montato in parallelo alla normale guida, in modo da aiutare la sterzata. L'unico problema e' che tutti i costruttori prevedono che in caso di surriscaldamento del motorino, esso si escluda lasciando percio' solo la guida manuale; l'auto resterebbe guidabile ma con uno sterzo pesantissimo. E' probabile che la tua modifica possa aumentare la probabilita' del verificarsi di tale fenomeno.

[neogene]

Penso che lo sterzo sia indurito perchè modificando l'altezza si sono cambiati alcuni parametri delle sospensioni (la percentuale di peso che grava di più sull'avantreno mi pare non sia elevata)...

Ovviamente come tutte le modifiche i componenti non progettati a quello scopo risentono negativamente come durata, ma in questo caso penso che la situazione non dovrebbe essere grave... il servosterzo elettrico della punto ha una funzione chiamata city che impegna maggiormente il motorino elettrico per cui come affidabilità non dovrebbe essere compromessa...

e poi una cosa.. se te senti un carico maggiore sul volante vuol dire che il motorino applica esattamente la stessa forza di prima, ma cambiando i parametri lo sforzo da applicare è maggiore...

ciao!!

[Grinta]

...e poi una cosa.. se te senti un carico maggiore sul volante vuol dire che il motorino applica esattamente la stessa forza di prima, ma cambiando i parametri lo sforzo da applicare è maggiore...

ciao!!

Quindi, se intendo bene quello che vuoi dire, dal momento che il motorino applica sempre la stessa identica assistenza di prima, teoricamente, il maggiore sforzo lo devono fare soltanto le mie braccia, giusto?

Il fatto sarebbe sostanzialmente che il motore elettrico continua in effetti ad esercitare lo stesso sforzo di prima ma ottenendo "meno risultati" rispetto all'assetto precedente che lasciava l'avantreno più scarico.

Per cui l'unico a "risentirne" realmente sarebbe soltanto il guidatore e non il sistema di servoassistenza che continuerebbe a lavorare con la stessa intensità di prima e con le stesse probabilità di surriscaldarsi e/o andare in avaria. Ho capito bene?

[neogene]

da come l'hai descritto penso di sì... e le tue braccia non penso siano soggette ad avarie..

ciao!!

[adrenalina]

grinta ti ho mandato un messaggio privato! leggilo please! grazie!