quattroporte (quella vecchia)

[coupè]

se nn erro la 4porte fu costruita quando maserati era già di fiat

cmq i motori erano inizialmente il V6 biturbo da 2 litri della ghibli depotenziato e il 2.8 V6 biturbo + il 3.2 V8 di cui parla abarth . In effetti ricordo anche io quel commento di 4r. Come affidabilità non so dirti molto, ma se nn erro 4r diceva che era decisamente migliorata dopo la poco felice biturbo. Forse tra i difetti c'era una scarsa presenza di elettronica rispetto alla concorrenza e delle finiture non sempre all'altezza. Auto impegnativa sotto tutti i punti di vista. però di tempo ne è passato, potrei sbagliare qlcs...

[nogravity]

vettura che mi affascina, non sarà un capolavoro del desing, ma un suo quid che la rende attraente ai miei occhi... che brutto il volante.

[luciano154]

vettura che mi affascina, non sarà un capolavoro del desing, ma un suo quid che la rende attraente ai miei occhi... che brutto il volante.

anche x me

[--v--arco]

mi piaceva troppo e anche ora rimane affascinante

[ACS]

era stata anche definita l'anti M5 italiana...

Per l'immagine e le dimensioni era un po' troppo pretezniosa, troppo legno, all'interno.

Cmq, l'ultimissima versione, chiamata Evoluzione, solo V8 derivato dalla GT coupè, è abbastanza affidabile e la linea rimane molto bella a mio parere, molto originale e forse anche molto ALFA (un vero cuneo!!).

Certo risentiva acnora di immagine vecchia biturbo e quindi ebbe poco successo.

La nuova altro DNA, ma questa è più sbarazzina e affascinante

[nogravity]

a chi interessasse vedere la prova su strada:

andate sul sito di 4r, e la vedete gratis col visualizzatore dei numeri precedenti... Dicono che era "da domare", sopratutto sul bagnato, e che aveva prestazioni impessionanti...

[nunoHGT]

anche x me

Questa setimana ho visto una di colore verde inglese! ... a me piace piu in blu ho in nero. Me piacerebe che la proxima Alfa 166 prenderebe questa linea fatte di anguli !

[duetto80]

Le prime versioni sono da evitare a causa dell'affidabilità "biturbesca"

L'ultima versione (Evoluzione) è a mio avviso quella da acquistare, ma ricordandosi quando la si guida "di dargli sempre del Lei" è un mezzo per piloti con le 0 0 non per guidatori abituati a farsi tenere in strada da diavolerie elettroniche.

Non è che se uno è abituato a guidare i 450hp di una Audi RS6 sia in grado di tenere una 4P (anche la 2.0 6V)

Oggi è valutata teoricamente dai € 10K di una 2.0 del 94-95 ai 27.000 di una 3.2 del 2001.

Ma è possibile trovare dei buoni esemplari (quasi tutti con pochi km) in conce BMW/MB che sono stati costretti a ritirarle da loro clienti precocemente ingrigiti causa sovrasterzi impossibili.

Questi conce non vedono l'ora di sbarazzarsene, insistete e la porterete a casa con un -30% delle quotazioni.

E' una Maserati di transizione ancora troppo Biturbo come immagine, è difficile una grossa rivalutazione a breve.

Ma se il marchio dovesse avere grosse impennate d'immagine (e le avrà) dopo il 2010 potrebbe avere un buon recupero.

In poche parole: una sportiva tosta, non molto affidabile, da usare con i guanti (ed il casco) che costa come una C/D moderna, poco utilizzabile ma da tenere nel box per sempre.

[car low]

Domanda per i tanti appassionatissimi alfisti del forum. E' vero che ci fu un momento in cui Fiat pensava di derivare l'erede della 155 da quest'auto, per reintrodurre la TP senza dover progettare un pianale ex novo?

L'ho letto da qualche parte... Mi sembra strano, dato che il pianale era quello della biturbo, quindi abbastanza vecchiotto, pero' le dimensioni di questa quattroporte erano proprio quelle di una segmento D.

[duetto80]

...e comunque se dovessi acquistare una 4p disponendo di un investimento non alto, non avrei dubbi.

magari nel lussuoso allestimento Royale (a trovarla)