[RISOLTO] Ecco perche' la pme e' ***vera tecnologia***

[Guest DESMO16]

...ci sono tante piccole operazioni che se compiute ogni X kilometri consentirebbero ai preogettisti strade diverse,ma come al solito l'ignoranza regna padrona

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..o la pigrizia !

io appartengo a quest'ultima categoria, poca manutenzione anche se fatta bene.

[Autodelta85]

l'importante è farla.....anche fai-da-te se possibille.....

e non che sento persone che quando vanno a fare il tagliando dicono di evitare le cose + costose x pagare meno.....

[Guest DESMO16]

.....e non che sento persone che quando vanno a fare il tagliando dicono di evitare le cose + costose x pagare meno.....

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...già, magari non acquisterebbero più le costossissime (da mantenere/tagliandare) TOYOTA!

[neogene]

nota per imotori jappo: v6 della nsx dopo 200.000 km hanno fatto un banco pprova rulli e segnava ancora 286 hp...

La questione del rendimento e della pme è giustissima.. solitamente i motori raffiati hanno delle pme alte...

Se non erro le formula 1 hanno pme molto elevate (devo controllare) ma cnsentono di avere anche alti regimi (poi lì è ovvio tutto è esasperato...)

La miglior cosa sarebbe svincolarsi dagli alberi a camme con gestione delle valvole elettromagnetiche o elettroidrauliche sia in alzata che in chiusura; in questo modo si ha una maggior possbilità in sede di progetto della fluidodinamica perchè non più perturbata in modo variabile dalla farfalla (minori perdite fluidodinamiche) e un coefficiente di riempimento ottimale a tutti i regimi... oltre al fatto che queste due soluzioni permettono anche di salire di giri se pistoni e compagnia bella lo permettono dal punto di vista strutturale...

ciao!!

[Guest frallog]

Grande Neogene!

Si' i motori di F1 hanno anche una pme elevata, ma piu' che la pme massima habbo un inviluppo della pme eccellente, che e' buono gia' a 10000-11000 giri ed arriva a 19000 giri abbracciando un arco di 9000-10000 giri. Questo in effetti e' il vero risultato degli attuali motori di f1, non certo la potenza massima, ed i cv/litro

Regards,

Francesco 8)

[neogene]

Grande Neogene!

Si' i motori di F1 hanno anche una pme elevata, ma piu' che la pme massima habbo un inviluppo della pme eccellente, che e' buono gia' a 10000-11000 giri ed arriva a 19000 giri abbracciando un arco di 9000-10000 giri. Questo in effetti e' il vero risultato degli attuali motori di f1, non certo la potenza massima, ed i cv/litro

Regards,

Francesco 8)

Bhè certo, quelli poi sono in diretta conseguenza... la coppia legata alla pme e la potenza legata alla coppia attraverso il numero di giri... se poi ci rendiamo conto che date le ridottissime corse e i lubrificanti esasperati anche ad altissimi regimi hanno un rendimento comunque più elevato di un'auto normale, con consumi specifi (legati ai cv sviluppati) più bassi di un'utilitaria...

ciao!!

[TonyH]

Volete più pme?

Ci mettete un bel turbazzo.......che ci vuole?

Cmq la verà "bontà" del motore e raffinatezza progettuale la si vede dai rendimenti.....

[Autodelta85]

w il Turbo!

[TonyH]

...in + nella versione 3.0 ha un motore che arriva alla pot max a 5900 giri,vi pare sportivo? a me no

[neogene]

Volete più pme?

Ci mettete un bel turbazzo.......che ci vuole?

Cmq la verà "bontà" del motore e raffinatezza progettuale la si vede dai rendimenti.....

Questo è ovvio... ma il rendimento andrebbe comunque visto a parità di condizioni... es. il diesel ha un rendimento maggiore dei benzina, ma se andiamo a confrontarlo parificando il rapporto di compressione scopriamo che questo non vale più (esempio molto grossolano)

ciao!!