Saab 9-3 SW

[Ospite]

ha una linea pesantissima..il tetto rialzato poi mi ricorda la tempra sw..

[J-Gian]

ha una linea pesantissima..il tetto rialzato poi mi ricorda la tempra sw..

[pablo]

Beh, cavoli, io la trovo proprio appetibile,

come già la berlina.

E ben fatta, e non è poco.

ciao

[Stefano73]

Ha decisamente più design della berlina...si vede l'intervento di mauer quando era in saab....belli i fari bianchi.

Quel posteriore l'avrei visto bene sulla stilo mw...sa tanto di fiat anni 90.

[j]

[fm03]

il frontale sembra vecchio rispetto alla coda

[Wilhem275]

il frontale sembra vecchio rispetto alla coda

[picpus]

Saab SportHatch: voglia di station

"Sebbene SportHatch sia un naturale ampliamento della gamma 9-3" dice Peter Augustsson, presidente ed amministratore delegato di Saab Automobile "ha un carattere proprio. Com'è tradizione Saab, è un prodotto assolutamente originale che non s'ispira a nessun altro". Alla Saab sono giustamente euforici per il lancio della 9-3 SportHatch, commercializzata a partire dal prossimo settembre: design a parte, la macchina incarna davvero tutti i valori del marchio svedese. Un difficile intreccio fra piacere di guida, personalità e quel pizzico di esclusività che sfocia nello snobismo. Ecco quindi - per la versione Aero - un V6 turbo benzina da 250 Cv, un design da quasi coupé (la coda è molto spiovente per una Sw) che nasconde un vano di carico incredibilmente spazioso (la cui capacità varia da un minimo di 410 litri ad un massimo di 1.273 litri) ed una serie d'utili soluzioni per il carico.

Come ad esempio lo scomparto TwinFloor al di sotto del vano bagagli: la sezione centrale del pavimento si solleva di traverso e scompare dopo aver tirato la maniglia di forma tipicamente aeronautica. Si ottiene così un supporto per sistemare in modo pratico borse della spesa ed altro in un vano nascosto sotto al pavimento.

Non manca poi una originale sospensione posteriore Saab ReAxs con ruote ad effetto sterzante, già adottata sul modello Sport Sedan (serve per offrire maggiore sensibilità e possibilità di controllo al guidatore), una carrozzeria che - nonostante la particolare conformazione - ha una rigidità torsionale da sportiva: (21.000 Nm/grado). E la raffinatezza del sistema ESP di nuova generazione con assistenza per le partenze in salita che impedisce alla vettura di arretrare.

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmprima.jsp?idContent=971574&idCategory=780

[carrera4]

da www.autoexpress.co.uk

[AndreaB]

Molto, ma molto bella......