A Quando La 8c In Produzione ?

[Sonata_Arctica]

Lo spero tanto.....

[Autodelta85]

sara' fatta fusi e la versione produzione avra' circa 500cv...

V8 della F430 con settaggio simile a quello della F430 CS?

[ACS]

V8 della F430 con settaggio simile a quello della F430 CS?

No autodelta, probabilmente V8 430 con compressore. Migliore guidabilità e cattiveria...

Leo, non me ne parlare. Noi che sappiamo alcuni (sempre troppi, mglio non sapere certe cose) retroscena su gestione etc.... Io sarò superpresuntuoso, ma alla mia età un briciolo di esperienza gestionale di aziende ce l'ho, la passione è superiore al 99% di chi ci lavora oggi in ALFA (e fiat e lancia), il resto si impara.

Ergo... ubi major minor cessat... sed numquam inepti cessant in augusta taurinorum.

Cerchiamo di fare la voce grossa...

[T a u r u s]

No autodelta, probabilmente V8 430 con compressore. Migliore guidabilità e cattiveria...

Leo, non me ne parlare. Noi che sappiamo alcuni (sempre troppi, mglio non sapere certe cose) retroscena su gestione etc.... Io sarò superpresuntuoso, ma alla mia età un briciolo di esperienza gestionale di aziende ce l'ho, la passione è superiore al 99% di chi ci lavora oggi in ALFA (e fiat e lancia), il resto si impara.

Ergo... ubi major minor cessat... sed numquam inepti cessant in augusta taurinorum.

Cerchiamo di fare la voce grossa...

[Autodelta85]

mmmm.....salva la tradizione ma comporterà inevitabilmente un innalzamento del baricentro se verrà posto nella V del motore

[b@rt7]

il compressore al banco ha dato 500-520cv e 600nm di coppia...non 430....

spero la scartino questa ipotesi...fanculo se la 8c 2900 degli anni 30 aveva un v8 compressore....a che serve un telaio in carbonio da 40000€ se poi ci mettono un compressore che da solo pesa 100Kg? è uno spreco...soprattutto se si considera c'avete belli pronti e collaudati un v8 aspirato da 490cv e presto uno da 520cv...che finiscono su una macchina a produzione annua limitata....

con l'utilizzo di motori derivati dalla f430 al posto del v8 compressor

-si risparmaniano 100kg solo di compressore

-si risparmiano kg anche sul cambio dato che basta uno che supporti 46kgm di coppia invece di uno che ne supporti 60kgm

-si risparmia nei costi di sviluppo e collaudo

-si risparmia anche nei costi produzione

-con meno peso all'avantreno si ottiene una ripartizione dei pesi più consona alla tp e si migliora ulteriormente l'accellerazione.

-fa più immaggine dato che si arriverebbe a volori di potenza specifica a top

-e io preferisco il sound di un aspirato cattivo che riesce ad arrivare a regimi più elevati rispetto a uno con compressore...

[bialbero]

be no, meglio invece con compressore, quantomeno l'antipatica quanto inevitabile analogia con i ferrari maserati è un po attutita, ricorda poi come dicevi le alfa d'un tempo

[wooferda38]

E poi mi sa che per lo stesso prezzo e la stessa potenza, il compresso pesa meno nel totale. Ma è possibile che mi sbaglio...

[Autodelta85]

mah....fosse stato per avrei messo il V8 della 430 e avrei cercato di alleggerire il + possibile l'auto....cmq se hanno deciso cosi non mi dispiace,l'unica cosa è che rieschierà di avere una dinamica un po meno sportiva...

[il FUSI]

No autodelta, probabilmente V8 430 con compressore. Migliore guidabilità e cattiveria...

Leo, non me ne parlare. Noi che sappiamo alcuni (sempre troppi, mglio non sapere certe cose) retroscena su gestione etc.... Io sarò superpresuntuoso, ma alla mia età un briciolo di esperienza gestionale di aziende ce l'ho, la passione è superiore al 99% di chi ci lavora oggi in ALFA (e fiat e lancia), il resto si impara.

Ergo... ubi major minor cessat... sed numquam inepti cessant in augusta taurinorum.

Cerchiamo di fare la voce grossa...

Bhè ma sai, questo è un argomento (l'Alfismo o comunque la passione per il mestiere che fanno) che per forza di cose dovranno iniziare a valutare, cosa che non hanno fatto (fra le tante......) negli ultimi quindici anni almeno. Decisamente l'aria Alfa era fatta di una certa umiltà, che ovviamente a Torino è cosa decisamente poco diffusa. La strafottenza non paga, manco se viene da un costruttore di categoria eccelsa (unica eccezione, Ferrari, ma pure Enzo i suoi compromessi li ha dovuti fare, altro che..........).

Noi sappiamo che i costruttori tedeschi hanno copiato un certo modo di vivere l'azienda che era molto Alfa. Sappiamo anche che hanno perseguito certi obiettivi che hanno identificato, senza rinnegare o rivoluzionare niente, con un modo di fare molto coerente. Senza aver bisogno di andare a ricuperare immagini passate e glorie passate nel tentativo utopistico di collegarle a un presente diverso e che ha pochi contatti. Ne ha pochi proprio a livello di filosofia aziendale, ed il prodotto è conseguente.

Sentire che oltre agli Alfisti "retrogradi", considerati tali da una scellerata visione di fiat verso Alfa e la sua clientela, anche chi ha comperato il prodotto recentemente sta criticando e mugugnando su scelte troppo sinergiche, da da pensare......... ma da pensare mica roba tanto positive, eh.

Continuare, con spocchia, a rifiutare di vedere le cose in un certo verso (che non è detto che debbano essere assolutamente e tutte vere, ma in parte sicuramente sì) porta al risultato di perdere la concezione della realtà e da dell'azienda l'immagine di un costruttore che fa i fatti suoi, quello che gli viene + comodo, e non quello che viene chiesto dalla clientela.

I tedeschi fanno, per fortuna loro, in modo diverso. O quantomeno danno questa idea. Noi italiani, no!