Maserati Spyder (Spy)

[ACS]

Taurus i programmi sono affascinanti ma rimengo fermamente convinto che ci voglia una sportiva cattiva ma turistica da contrastare la Boxster, nell'ordine dei 50.000 euro... inutile una Dino da 100.000 in questo senso.

Da superALFISTA sono abbastanza oggettivo da pensare che BRERA non possa ancora competere come immagine di mercato. In + da quanto ne so e da quanto visto in strada dai prototipi BRERA è ben + voluminosa di Boxster, ergo meno agile e + pesante...

Non va bene, ragazzi, la strada è quella giusta ma manca ancora qualcosa di sostanziale. LE auto sportive devono essere soprattuto leggere. Da 50 anni Porsche lo insegna ed il mercato la premia.

Poi io comprerò una BRERA... ma quanti me ci sono?? dobbiamo fare numeri e profitto, e conquistare nuovi clienti non solo accontentare i vecchi (che già sarebbe un buon risultato!!)

Ripato rimane un buco in quella fascia di mercato e DINO ci starebbe benissimo, ma a non + di 70.000€

[TONI]

Scusate.Io vetture come Ferrari,Maserati,ecc. le posso solo sognare.Capisco di non conoscere bene questa fascia di vetture,e di prezzo.

Mi chiedo: qual'e' il motivo di dover resuscitare un marchio,Dino,che non mi sembra abbia avuto una vita gloriosa e,di conseguenza, non dovrebbe avere una ricaduta positiva ora su modelli nuovi così marchiati.

A maggior ragione avendo marchi prestigiosi,universalmente riconosciuti,come classe,sportivita',glamour,come Alfa,Maserati,Ferrari.

Vogliamo fare un coupe' sportivo leggero,dinamico,quasi in filosofia Lotus per contrastare le vendite Porsche ? D'accordissimo.C'e' un buco,copriamolo.

Ma diamogli un nome prestigioso.Perche' 100000 eurozzi sono comunque tanti e strappare clienti affezionati a Porsche richiede tutte le risorse disponibili.

Compreso un buon nome

[T a u r u s]

taurus: Le quattroporte si vendono oggi secondo livello di personalizzazione da 104.000-250.000 euro ed addirittura...150.000-500.000 per le versioni protection secondo livello di protezione e personalizzazione...

i due nuovi modelli maserati la spyder e la 5000gt avrano prezzi superiori ai 100.000 euro....

Mmmm....250000 euro per una quattroporte?? Placcata d'oro forse?? Ho appena fatto ordinare una quattroporte, (al posto della sua Mercedes S500) al padre di un mio amico: colore fuori gamma Blu Maserati, interno color cuoio poltrona frau (quelli in pelle naturale), allestimento sport, dvd nei sedili posteriori, tv tuner, telefono, set di valigie ed altra robetta. Ebbene, non supera i 127000 euro, ben sapendo che nel programma officine alfieri maserati non ci sono optional particolari, almeno non abbastanza da far lievitare il prezzo a 250000 euro. Quanto alla quattroruote blindata, se ho ben capito esiste solo nel livello B4 e B6-B7 e costa nella versione base circa 250000 euro ma non é ancora ordinabile.

[T a u r u s]

Taurus i programmi sono affascinanti ma rimengo fermamente convinto che ci voglia una sportiva cattiva ma turistica da contrastare la Boxster, nell'ordine dei 50.000 euro... inutile una Dino da 100.000 in questo senso.

Da superALFISTA sono abbastanza oggettivo da pensare che BRERA non possa ancora competere come immagine di mercato. In + da quanto ne so e da quanto visto in strada dai prototipi BRERA è ben + voluminosa di Boxster, ergo meno agile e + pesante...

Non va bene, ragazzi, la strada è quella giusta ma manca ancora qualcosa di sostanziale. LE auto sportive devono essere soprattuto leggere. Da 50 anni Porsche lo insegna ed il mercato la premia.

Poi io comprerò una BRERA... ma quanti me ci sono?? dobbiamo fare numeri e profitto, e conquistare nuovi clienti non solo accontentare i vecchi (che già sarebbe un buon risultato!!)

Ripato rimane un buco in quella fascia di mercato e DINO ci starebbe benissimo, ma a non + di 70.000€

[T a u r u s]

Perche Toni dino in questa fascia di mercato e' una vettura come mini o 500 nel segmento a...o se vuoi ford gt...una icona dello stile italiano.....specialmente in USA dove vanno pazzi della dino 246gt

[stev66]

Secondo Dino anche allora dino era rivale di 911 e ben piu' costosa....

E' vero, ma entrambe erano considerate allora l'"entry level" delle vetture sportive.

Ora Porsche 911 non e' piu' cosi', e quindi non dovrebbe esserlo neppure Dino ?

Su questo non sono d'accordo: al di la' dei problemi di redditivita' Dino dovrebbe conservare la sua caretteristica di "entry level". Non dimentichaimo Che aveva il propulsore in comune con le ben piu' "plebee" Fiat Dino Spider e Coupe' .

[T a u r u s]

allora anni 60...le roadster tipo boxster z4 slk spider di oggi come duetto etc erano delle 1600 o delle 1300....non c'entravano con la dino 246....anche la fiat dino o la stratos erano decisamente piu' in alto delle roadster di allora

[Autodelta85]

Si ha ragione taurus:le porsche tra le loro scocche in acciaio e le loro carrozzerie zavorrate x abbassare il baricentro e compensare l'handicap sospensivo e telaistico pesano parecchio,considerate le loro dimensioni....

e l'esempio della 430 lo mostra chiaramente

[stev66]

allora anni 60...le roadster tipo boxster z4 slk spider di oggi come duetto etc erano delle 1600 o delle 1300..

[talos44]

nn concordo all'uso del marchio dino per commercializzare questo tipo di vettura... abbiamo già molti marchi di prestigio e nn valorizzati perchè bisogna crearne uno nuovo? se nn fai auto sportive con un marchio nn si può sperare di valorizzarlo!

... scusate forse mi ricordo male ma nel recente passato nn si era costruita un'auto sportiva vincente ed emozionante con un motore prestato dalla Ferrari?? era stata commercializzata sotto un marchio di classe, sportivo e vincente... ma leggendo i post di taurus credo che più nessuno se lo ricordi .... ma si dai quello famoso per le sue granturismo