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carrera4

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prima il concetto di tale vettura e' diverso da 911...come ho appena detto!

secondo lancia non e' molto nota in molti paesi..la sua rete non e' diffusa in mercati importanti come usa...e sarebbe impossibile chiedere su una lancia un premium price su porsche come si puo' fare con dino quindi meno profito..non potrebbe essere venduta nelle concessionarie ferrari maserati...il concetto di vettura biposto con motore centrale con interni sportivi in produzione di serie e' lontano dalla tradizione lancia...

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per essere posizionata contro boxster che e' una roadster!...

D'accordo non " sacrilegero' " piu' :lol::lol: !!

Scherzi a parte, resto dell'idea che una Dino " entry level " debba essere posizionata piu' in basso dei 100.000 euro previsti.

Una sportiva pura, senza fronzoli, leggera e potente, accessibile a molti.

Piuttosto fate una gamma ampia dell'auto, la cui parte superiore vada a confrontarsi con 911 e la parte inferiore a confrontarsi ( commercialmente per carita' !!! vetture diverse ) con le varie Boxter BMW MB. Si' vetture diverse, ma che compra una di queste non necessariamente cerca una roadster, ma un auto che trasmetta sportivita'. Dategli una possibilita' di scelta....

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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D'accordo non " sacrilegero' " piu' :lol::lol: !!

Scherzi a parte, resto dell'idea che una Dino " entry level " debba essere posizionata piu' in basso dei 100.000 euro previsti.

Una sportiva pura, senza fronzoli, leggera e potente, accessibile a molti.

Piuttosto fate una gamma ampia dell'auto, la cui parte superiore vada a confrontarsi con 911 e la parte inferiore a confrontarsi ( commercialmente per carita' !!! vetture diverse ) con le varie Boxter BMW MB. Si' vetture diverse, ma che compra una di queste non necessariamente cerca una roadster, ma un auto che trasmetta sportivita'. Dategli una possibilita' di scelta....

la brera/spider si confronta come v6 con le boxster e come gta con le carrera e carrera 4...

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.Lancia - Pininfarina: questo binomio di mirabile consonanza si realizzò d’un tratto, nel maggio del 1930, ma non usciva dal cilindro di un prestigiatore, era la conseguenza di un lungo antefatto.

.....Vincenzo Lancia, industriale di successo, era stato cliente degli Stabilimenti Farina nei vent’anni precedenti mentre Battista (Pinin) Farina faceva il proprio apprendistato e maturava la propria figura professionale fino a quando si sentì pronto ad avviare un’attività propria.

.....Quando fu decisa la fraterna successione, Lancia, che evidentemente aveva buoni argomenti per valutare il potenziale della nuova impresa, decise di appoggiarla in modo determinante, partecipandovi addirittura come socio di minoranza......Si spiega così il gran numero di Lancia Dilambda Pininfarina che appaiono già nei primi mesi di attività della nuova carrozzeria: un impegno, anche finanziario, che forse Pinin da solo non avrebbe potuto affrontare con tale immediatezza.

http://www.pininfarina.it/ita/storia/collaborazioni/lancia1.html

anche Pininfarina si sarà dimenticato della Lancia? Bisognerebbe chiederglielo magari i vertici Fiat nn hanno ancora ingaggiato i MIB :-))

4thuserbarsr6.pngbrucecampbellfan1ny0.gif

zuccheront6.jpgsnatchrw5.gif

katiemeluafanor4.giflockstocktwosmokingbarrbq9.jpg

benharperfanon0.jpgclinteastwoodpv9.gif

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