Maserati Spyder (Spy)

[august]

non ce l'aveva con te ax...non preoccuparti...credo cel'avesse con granturismo o con august...

tranquillo...

ce l'haveva con granturismo visto che io non ho alcun motivo di criticare la meccanica della brera!!!!!!!

[Matteo B.]

E chi ci dice che non lo mettano longitudinale.... mah... sarebbe la volta che vado in pellegrinaggio a torino e ringrazio pubblicamente

vorrebbe dire tp .....a quel punto possono pure non fare la 8c.....han fatto la montreal però...

[T a u r u s]

Il V8 che e' aspirato pesa meno del V6 T.Turbo che ha la doppia sovralimentazione che aumenta di non poco il peso del V6...Matteo.......per quanto riguarda potenza e coppia per fare un confronto il 3.2V6JTS T.Turbo con Uniair eroga 405cv/6000giri e 680nm/2000giri(senza Uniair in teoria 370cv e 600nm di coppia)......il V8 come noto eroga 400cv e 451nm di coppia nella versione attuale usata da Gransport e Quattroporte e 440cv ed oltre 500nm di coppia nella versione con Uniair usata dalla concept Sportiva Latina....

[ACS]

vorrebbe dire tp .....a quel punto possono pure non fare la 8c.....han fatto la montreal però...

magaaariiii.... ma la 8C è altra cosa cmq

beh TI con motore long ci starebbe.... per utilizzare la meccanica attuale

Cmq, il V8 derivato F/gt è PIU' leggero del V6 3,2 biturbizzato, è questione di numero di componenti, turbine, intercoolers, etc...

Non saprei cosa scegliere sai?? ho provato la S4 nuova ed è notevolmente meglio della vecchia biturbo, e da quanto mi dicono la RS4 è una fucilata in erogazione (velocità del pistone + elevata sul mercato) ed handling (TI con motore long)...

Leggendo, parlando e provando mi sto convincendo che forse questa sarebbe la soluzione migliore (d'altronde evocata anche da Alfa agli inizianni 80).

L'unico inconveniente è che NON credo proprio abbiano in mente questa soluzione... ribaisco la volgia di pellegrinaggio, ci vado a piedi a torino a ringraziarli...

[ACS]

azz Taurus abbiamo postato in contemporanea...

Alòr, la fait avec moteur longitudinelle (sorry 4 my french... ) Brera V8??

[august]

domanda cretina:non si potrebbe mica usare il v8 della sportiva latina per la futura alfa romeo 159 gta?

[stev66]

Mettere il motore longitudinale vorebbe dire riprogettare sosp ant, pesi, cambio differenziale centrale ed anteriore, in pratica tutto l'avantreno e tutta la trasmissione.

Tanto vale a questo punto farla tp transaxle.

Se la disposizione dei pesi e' ben studiata ( Il v8 maserati e' uno dei piu' compatti e leggeri del mercato ) la soluzione motore trasversale/TI e' accettabile e valida. E' pur sempre un passo avanti rispetto al nulla come dice ax. Speriamo nella generazione 2.0.

[ItalianDriver]

Mi sembra che questo V8 è gia montato Trasversalmente nelle Croma 8V no?

Allora, gli studi per metterlo in posizzione trasversale sono gia avanzato...

Oppure mi sbaglio...

[Ospite]

no, croma v8 dovrebbe adottare il vecchio 3200turbo..

[defiant]

Il V8 che e' aspirato pesa meno del V6 T.Turbo che ha la doppia sovralimentazione che aumenta di non poco il peso del V6...Matteo.......per quanto riguarda potenza e coppia per fare un confronto il 3.2V6JTS T.Turbo con Uniair eroga 405cv/6000giri e 680nm/2000giri(senza Uniair in teoria 370cv e 600nm di coppia)......il V8 come noto eroga 400cv e 451nm di coppia nella versione attuale usata da Gransport e Quattroporte e 440cv ed oltre 500nm di coppia nella versione con Uniair usata dalla concept Sportiva Latina....

Quindi si deve presumere che la versione Top della Brera monterà il 4.2 V8 Uniair...o mi sbaglio? Se così meglio...

Io avevo sentito di una versione per Alfa da 425cv derivata dalla stessa versione che usa la Maserati Trofeo...