Maserati Spyder (Spy)

[Meg85...]

si è vero ricordo topgear mentre il mitico presentatore testava la holden munaro...non l'aveva denigrata affatto...

e alfa poi ci ha messo su le mani su sti benedetti motori...e io dei miei tecnici mi fido eccome...

[august]

vabbè megale proverò e se mi piacciono ne parlerò bene e li comprerò però penso che se prenderò una 159 la prenderò mtjet per SPACCARE IL CULO ALLA MERCEDES CLASSE C!!!!!!!!!

[T a u r u s]

Megale prima cosa la Monaro tetsta usava un ridicolo push-rod v8 simile a quello usato dalla precedente generazione di Corvette...

secondo le V6 Holden precedenti usavano V6 che nulla avevano in comune coi V6 Alfa...quest'anno Holden ha presentato la sua versione del V6 uguale a quella usata da Cadillac CTS 3.6V6 che e' stata la prima vettura ad usare un motore con questo basamento a partire dal 2004...quello alfa ha in comune con questi solo il basamento per di piu' lo stabilimento australiano in cui sono prodotti e' totalmente nuovo...e' stato aperto l'autunno 2004...

Il busso e' stato un buon motore negli ultimi anni il migliore 6 cilindri della sua generazione ma e' nettamente inferiore rispetto ad un motore moderno come il V6 JTS sopratutto a livello di coppia,consumi e peso...

[ACS]

si ma la monaro monta il V8 della corvette, meg... non famo confusione... nulla centrano con i V6, è ancora aste e bilanceri quel V8!!

Ho letto anch'io dei V6 100% GM che montano su cadillac e ne parlano bene sia gli inglesi che i tedeschi, quindi se condisco il tutto con i commenti dei collaudatori con cui ho parlato sono abbastanza fiducioso. Anch'io avrei visto bene una 20ina di cv in +... speriamo nell'uniair, il 3,2 dovrebbe arrivare a circa 300, con coppia sincera e consumi specifici interessantissimi per la potenza

Il busso è purtroppo ormai obsoleto per le configurazioni attuali.

Il V12 scaglietti/maranello ora è quasi a fine vita, stanno sviluppando i nuovi derivati dal motore Enzo/MC12. Ciononostante 3/4 anni li sopporterebbe bene su 4porte, con opportune configurazioni. Sarebbe auspicabile. Fosse solo x questioni di immagine, la nuova bentley sedan derivata dalla gt è V12 anch'essa.

Taurus, basta insultare porsche, per quanto "plebea", hanno costruito un mito, che sta in strada come poche, accelera come meno ancora ed ha una affidabilità di pochissime. Tutto questo su un'auto che si può usare comodamente per fare la spesa.

E nelle configurazioni "povere", chiamasi boxster, costano meno di 50k euro.

Noi questo non abbiamo ancora saputo farlo. Non sono porschista affatto, ma non si può essere sempre così ciechi.

Va bene posizionare + in alto, ma non si possono lasciare i segmenti inferiori prima di averli presidiati veramente bene... oggi come oggi tra i 50 ed i 100k euro non c'è nulla di italiano, a voglia a farlo capire alla gente... chi spende quei soldi mica li butta. E non parlo solo di italia, dove magari il richiamo del marchio ha un'altra considerazione.

Fai sempre sto paragone con SL e parli di AMG, ma SL ha una gamma di circa 5 motori e N versioni, e noi dobbiamo sempre posizionare GT / Spyder verso la + costosa??

E le altre... le lasciamo ai crucchi...

[Meg85...]

sorry..mi cospargo umilmente il capo di cenere...

[T a u r u s]

Matteo B. DB9 eroga 450cv da un V12 di 6lt(nato dall'accopiamento di due V6 Ford...)...M6 usa un V10 di 5lt(certamente uno schema inusuale...) da 507cv...MB usa un V8 di 5,5lt con compressore da 500cv..maserati usera' un V8 di quasi 5lt da 470-490cv offrendo migliori prestazioni della concorrenza grazie al raporto tra i due assi vicino ad una vettura da motore centrale....continuando l'esempio di quanto visto su quattroporte e 612 scaglietti...quindi la accelerazione sara' sicuramente migliore della concorrenza....basta dire che la quattroporte con soli 400cv e ben 1930kgr di peso grazie a questo rapporto tra i due assi riesce a fare il 0-100 in 5"2....pensa cosa puo' fare la nuova sportiva con un peso sui 1700kgr e una potenza di almeno 70cv superiore....certamente un tempo sui 4"5....ed una velocita' massima di almeno 305km/h....superiore perfino alla Db9...

Per Maserati il V8 e' una tipologia di motore tradizionale quanto il boxer 6 per porsche o il V12 per Ferrari...se andiamo cosi' come si confronta una boxer 6 come la 911 turbo con il V8 della F430...ed il addirittura V10 della Gallardo....siamo un po seri....

Come vedi certamente sono direttamente confrontabili nonostante il numero diverso di cilindri 5000GT e CL55 AMG hanno 8, M6 10, DB9 12...sia come prestazioni che prezzo che tipologia di vettura cioe' grande coupe' 4 posti...

Comunque 5000Gt e prima di lei Spyder daranno una bella lezione alla concorrenza...

il gap che esiste tra nuove Spyder/GT e attuali Spyder/Coupe'/GS/GT e' lo stesso che esiste tra la precedente generazione di quattroporte e l'attuale....

[Autodelta85]

dopo queste bellissime disquisizioni non ho ancora capito chi dovrebbe fracassare le ossa a ste cavolo di 911.....

[T a u r u s]

Guarda AX quanto Maserati avra' uno stabilimento capace di produrre ben piu' di 10-12.000 vetture che potra' produrre dopo il doppio rinnovamento prima di Spyder e poi di GT..allora avra' senso avere versioni meno costose e meno potenti di Maserati...oggi con la quattroporte e i due nuovi modelli e solo il V8 potente puo' realisticamente arrivare al regime dello stabilimento e avere anche una importante lista d'attesa....fino alla fine del decennio 2008 o 2009...allora Maserati avra' la possibilita' di produrre anche 20.000+ vetture l'anno e allora avranno senso le versioni con minore potenza....

Poi su SL si solo SL55 AMG e' confrontabile a Maserati..SL500 con soli 306cv....e SL350 da 252cv non le commento non sono certamente nel target di maserati....SL600 e' una vettura senza motivo di esistere il momento che ha la stessa potenza con la SL55 AMG...SL65 AMG e' una vettura di nicchia......e comunque offrire piu' motorizzazioni solo alza il costo di sviluppo il momento che certamente Maserati non ha la capacita' produttiva che ha la MB...passo passo caro ax...prima arriviamo alle 10/12.000 entro 2007/2008 con le V8 da oltre 100.000 euro...poi presentiamo nel fine del decennio le V6 con un prezzo sui 100.000 euro una 20.000 di euro inferiore alle 8 cilindri...e aumentiamo la nostra clientela...

Comunque il prezzo di 125.000 per la Spyder e' molto concorrenziale...16.000 euro sotto quello della Sl55AMG che e' la diretta concorrente e nel livello della SL500 che offre solamente 306cv..per non parlare della ridicola SL350 con soli 252cv che solo sportiva non e'...che supera i 100.000 euro...

I prezzi delle nuove maserati sono tra i migliori per il segmento anche confrontato con vetture meno esclusive come la SL..

[ACS]

dopo queste bellissime disquisizioni non ho ancora capito chi dovrebbe fracassare le ossa a ste cavolo di 911.....

[eleonor]

taurus mi potresti dire di più sull'alfa 8c zagato?

P.S. MA CHE SCHIFOOOOOOOOOOOOO DEVO ASPETTARE IL 2009 PER AVERE DEI V6 DECENTI?????????MA QUANDO IMPARERETE A PROPORRE QUALCOSA DI ITALIANO????????E SOPRATTUTTO QUANDO IMPARERETE A PROPORRE QUALCOSA CHE PIACE AGLI ITALIANI????MA RISORGERà VERAMENTE IL MARCHIO DINO?????mah ho dei dubbi!!!!!