Picanto doppia Panda in Germania

[Autodelta85]

beh io vedo solo che FIAT ha fatto Panda da sola....toyota si è dovuta alleare con altri 2 marchi x fare una sola auto........ insomma come dire 3-1 ma quel 1 è sempre vincente.

insomma se colossi come Toyota devono allearsi x fare quel tipo di auto e FIAt da sola ha tirato fuori cmq un prodotto ben dignitoso...insomma non sarà del tutto da buttare.i dubbi sorgono quando un marchio uscito dal nulla si mette a fare la Picanto....da dv viene il know-how?hano esperienza in quel settore?

Fiat penso ne abbia,kia no!

il know-how vale x una super-car tanto quanto x una seg. A.......

[rick_pg]

beh io vedo solo che FIAT ha fatto Panda da sola....toyota si è dovuta alleare con altri 2 marchi x fare una sola auto........ insomma come dire 3-1 ma quel 1 è sempre vincente.

insomma se colossi come Toyota devono allearsi x fare quel tipo di auto e FIAt da sola ha tirato fuori cmq un prodotto ben dignitoso...insomma non sarà del tutto da buttare.i dubbi sorgono quando un marchio uscito dal nulla si mette a fare la Picanto....da dv viene il know-how?hano esperienza in quel settore?

Fiat penso ne abbia,kia no!

il know-how vale x una super-car tanto quanto x una seg. A.......

io non so da dove venga il loro know-how e la kia in Italia non sara' cosi' popolare... ma qui qualcuno crede che le macchine le sappiamo fare solo noi e questo non e' assolutamente vero

e comunque considera che la kia e' koreana non e' italiana, quindi se vogliamo fare dei confronti sui volumi di vendita, sulla soddisfazione della clientela... beh bisognerebbe fare un confronto a livello mondiale

la panda e' un'onesta macchinina come lo e' la picanto

nessuna delle due primeggia in fatto di sicurezza

per cui chi tiene ad avere una macchina che offra maggiori garanzie si rivolgera' ad altro

[Paco]

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=6&id2=200

KIA decided to fund the testing of a car with side impact airbags, which are an option in some parts of Europe. The results for this are shown below but not included in the car’s overall scores. The results improved on the standard car’s but a door opened in the test

la Picanto ha di serie i due airbag, guidatore e passeggero... se la Panda offre di serie solo quello del guidatore (alla Fiat metterebbero optional anche le ruote se potessero) .........

[Paco]

io non so da dove venga il loro know-how e la kia in Italia non sara' cosi' popolare... ma qui qualcuno crede che le macchine le sappiamo fare solo noi e questo non e' assolutamente vero

e comunque considera che la kia e' koreana non e' italiana, quindi se vogliamo fare dei confronti sui volumi di vendita, sulla soddisfazione della clientela... beh bisognerebbe fare un confronto a livello mondiale

la panda e' un'onesta macchinina come lo e' la picanto

nessuna delle due primeggia in fatto di sicurezza

per cui chi tiene ad avere una macchina che offra maggiori garanzie si rivolgera' ad altro

[Autodelta85]

parlo di sicurezza riferita alla media pesata nel segmento....non mi metto a paragonare la panda ad una Volvo S60.....

cmq Paco che ha la Panda può confermare tutto.....

[Wilhem275]

Allora riassumiamo per quel che concerne la sicurezza passiva.

Faccio un elenco comparato; chiamo ogni auto con l'iniziale della propria marca. (Kia, Hyundai, Fiat, Renault)

K. Front 7 (44%) con 2 AB frontali

F. Front 10 (63%) con 1 AB frontale

R. Front 14 (88%) con 2 AB frontali

H. Front 10 (63%) con 2 AB frontali

Già qui Panda ha fatto meglio o pari di due concorrenti, pur priva di un elemento fondamentale che le altre (tutte!) avevano. Per Panda è stata scelta la versione più scarna e povera, per le altre no, perchè?

Metto i manichini per un'analisi più approfondita.

K. entrambi con AB

F. solo guidatore con AB. Notare che non solo il guidatore è messo meglio, ma il passeggero è messo molto meglio pur senza l'AB che l'altro ha.

R. Onore al merito, la Modus è la più sicura. Ma come si sarebbe comportata senza AB passeggero?

H. Non so valutare se il guidatore è messo meglio o peggio di Panda, ma sembra cmq simile (mio giudizio personale). Il passeggero è messo sicuramente peggio nella Getz, pur avendo anche lei il corrispondente AB.

Passiamo ai crash laterali?

K. Side 10 (56%) con AB laterale (penso a comparsa dal sedile) non di serie

F. Side 10 (56%) senza AB laterale

R. Side 18 (100%) con AB nel sedile (di serie) e a tendina (non di serie!, i più importanti)

H. Side 14 (78%) con AB nel sedile. Non so se di serie (penso proprio di no) perché il sito di Koelliker non supporta FireFox e cmq non si parla di dotazioni di sicurezza.

Anche qui, manichini

K. senza AB lat.

F. senza AB lat. mi sembra che si distacchi poco dal risultato con AB della Kia. In ogni caso un risultato simile senza AB è davvero degno di nota.

R. Un ottimo test del palo con Window bag non di serie.

H. Pur avendo il SideBag non si sono sprecati...

Mi pare sufficiente. Se volete anche i commenti originali Made in EuroNCAP.com ve li traduco.

Si capisce ora che Panda ha prodotto un risultato ottimo considerato

1) La disparità di trattamento riservato: meno dotazioni, tra cui la mancanza di ben 5! AB rispetto a Modus

2) Le minori dimensioni rispetto a Modus (Panda 353

x156x145 Modus 379x196x249)

Con Picanto non oso nemmeno confrontarla, mi pare evidente che siamo su un altro pianeta.

E non accetto risposte del genere "Sì ma di serie ha un solo airbag!" perché questo accade solo nelle versioni più misere e cmq un organismo come EuroNCAP dovrebbe testare le auto per le massime prestazioni di protezione che sono in grado di offrire. Si fregia di essere un organismo per la sicurezza, dimostra ogni volta di più di essere un inutile strumento di marketing.

[rick_pg]

ou fringuelletto la picanto ne ha di serie 2 ed è stata testata con 4 con apertura dello sportello, una macchina + vacca neanche negli anni 80

la panda ne ha 1 nella versione ultrabase, la mia ne ha 2 di serie, cmq l'auo europa 2004 è stat premiata anche per la sicurezza, impara a leggerle anche ste cose che non ti convengono vivendo in un modo immaginario fatto di alVolante come rivista specializzata, forse alVolante è + specializzata in arredamento che come rivista di auto (abs, serve per bloccare le ruoe in frenata.....18 volte ad uscita, ma per favore siamo seri)

forse il fringuelletto ha piu' cervello di te

quello che ho riportato l'ho preso dal sito di EuroNcap... ti ho anche messo il link nel caso non riuscissi ad arrivarci da solo

[rick_pg]

Allora riassumiamo per quel che concerne la sicurezza passiva.

Faccio un elenco comparato; chiamo ogni auto con l'iniziale della propria marca. (Kia, Hyundai, Fiat, Renault)

K. Front 7 (44%) con 2 AB frontali

F. Front 10 (63%) con 1 AB frontale

R. Front 14 (88%) con 2 AB frontali

H. Front 10 (63%) con 2 AB frontali

Già qui Panda ha fatto meglio o pari di due concorrenti, pur priva di un elemento fondamentale che le altre (tutte!) avevano. Per Panda è stata scelta la versione più scarna e povera, per le altre no, perchè?

Metto i manichini per un'analisi più approfondita.

K. entrambi con AB

F. solo guidatore con AB. Notare che non solo il guidatore è messo meglio, ma il passeggero è messo molto meglio pur senza l'AB che l'altro ha.

R. Onore al merito, la Modus è la più sicura. Ma come si sarebbe comportata senza AB passeggero?

H. Non so valutare se il guidatore è messo meglio o peggio di Panda, ma sembra cmq simile (mio giudizio personale). Il passeggero è messo sicuramente peggio nella Getz, pur avendo anche lei il corrispondente AB.

Passiamo ai crash laterali?

K. Side 10 (56%) con AB laterale (penso a comparsa dal sedile) non di serie

F. Side 10 (56%) senza AB laterale

R. Side 18 (100%) con AB nel sedile (di serie) e a tendina (non di serie!, i più importanti)

H. Side 14 (78%) con AB nel sedile. Non so se di serie (penso proprio di no) perché il sito di Koelliker non supporta FireFox e cmq non si parla di dotazioni di sicurezza.

Anche qui, manichini

K. senza AB lat.

F. senza AB lat. mi sembra che si distacchi poco dal risultato con AB della Kia. In ogni caso un risultato simile senza AB è davvero degno di nota.

R. Un ottimo test del palo con Window bag non di serie.

H. Pur avendo il SideBag non si sono sprecati...

Mi pare sufficiente. Se volete anche i commenti originali Made in EuroNCAP.com ve li traduco.

Si capisce ora che Panda ha prodotto un risultato ottimo considerato

1) La disparità di trattamento riservato: meno dotazioni, tra cui la mancanza di ben 5! AB rispetto a Modus

2) Le minori dimensioni rispetto a Modus (Panda 353

x156x145 Modus 379x196x249)

Con Picanto non oso nemmeno confrontarla, mi pare evidente che siamo su un altro pianeta.

E non accetto risposte del genere "Sì ma di serie ha un solo airbag!" perché questo accade solo nelle versioni più misere e cmq un organismo come EuroNCAP dovrebbe testare le auto per le massime prestazioni di protezione che sono in grado di offrire. Si fregia di essere un organismo per la sicurezza, dimostra ogni volta di più di essere un inutile strumento di marketing.

tu puoi anche non accettare risposte del genere

intanto vatti a vedere il listino della panda e poi mi dirai

se vuoi l'airbag per il passeggero sono 147 €

se poi a te di EuroNcap non ti frega nulla sono affari tuoi

[Wilhem275]

Vedo che non vuoi capire.

Guarda, io non ti posso dare ragione. Ma visto che proprio la vuoi avere, ti consiglio un posto dove troverai tanti simpatici amici che ti diranno che sei proprio il più dritto della cucciolata. Vai, ti ci troverai bene.

Si chiama www.quattroruote.it

[rick_pg]

Vedo che non vuoi capire.

Guarda, io non ti posso dare ragione. Ma visto che proprio la vuoi avere, ti consiglio un posto dove troverai tanti simpatici amici che ti diranno che sei proprio il più dritto della cucciolata. Vai, ti ci troverai bene.

Si chiama www.quattroruote.it

e tu puoi pure prendere la rivista e riporra in luogo dove non batte il sole

tu dici la tua io dico la mia.... problemi?