AGUSTA ..un'azienda Italiana ad alta tecK

[Autodelta85]

senti GIO se anche tu sei venuto x romperci le palle tornatene nel tuo buco......

[viva l'italia]

chiaramente l'Italia è l'ultimo paese al mondo per ricerca scientifica, dopo che per secoli è stato la culla della scienza in europa e nel mondo

Mamma mia... addirittura. Da cosa trai queste conclusioni cosi' nere? Per parte mia ti posso assicurare che non e' vero quello che affermi. Gli investimenti sono meno che in Germania o in Francia ma nel mio campo i risultati sono spesso maggiori. Non sempre la ricerca si misura con i finanziamenti...

[stev66]

Per la fisica teorica l'Italia e' all'avanguardia dagli anni '30 ( Enrico Fermi ricorda niente a nessuno )

Per quanto riguarda gli aerei militari

http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0182.shtml

Potete vedere come il Typhoon sia considerato aereo di "generazione 4.5 - 5" dagli americani stessi, e i pieni "generazione 5" siano aerei uno in fase di progettazione avanzata, l'altro in fase di pre-valutazione.

Per quanto riguarda l'aerospazio, ecco un interessante articolo

http://www.spacedaily.com/news/oped-05r.html

in cui si sostiene ( addirittura!! ) la tesi che la scuola russa sia superiore a quella americana.

[Guest frallog]

La Lockheed Martin f117a nighthawk e' subsonica la velocita' massima e' di 0,9 mach...comunque io ti ho risposto perche consideravi poco i 2 mach della eurofighter..imparra' allora che sono altre caratteristiche come l'agilita' piu' importanti....

F nella sigla significa Fighter..e per gli americani da quel li leggeri intercettori o multiruolo tipo f16 e la sua antennata f4 o la f5..fino a quelli classici tipo f14 f15 e nel futuro immediato f22....a quelle che possono coprire anche ruoli da bombardiere medio-leggero tipo f/a111 e f117 tutte vengono classificati come delle fighter...

tra l'altro la f111 e f15 arrivano a 2.5 mach ....la f22 si ferma ai 2mach ma e' molto piu' agile...stesso dicasi della eurofighter...

i maggiori ordini per la a380 sono della singapore della qantas e della cathay pacific....e non mi pare che singapore e australia fanno parte della U.E.!

[Autodelta85]

frallog l'F-117 èanche iper sonico e lo si deduce dai profili alari a "lama di rasoio"

come sai gli aerei iper-sonici sono instabili a velocità sub-soniche x diventare stabili a velocità iper-soniche....l'f-117 in parte risolve il problema essendo che non esiste la carlinga perchè parte integrante della superficie alare

l'F-117 non sarà un mostro da 5 mach però è un aereo studiato nei minimi dettagli per fare il suo lavoro:infiltrarsi nel campo nemico,sganciare e tornare

avete mai visto le foto degli scarichi dei post-bruciatori di un f-117?beh anche quelle "dentature" son fatte x fare raffreddare i gas all'uscita e diminuire il rischio di essere riconosciuto da satelliti a rilevazione termica

Scusate ma non sopporto proprio che si metta in cattiva luce l'F-117,un aereo che ha rivoluzionato l'aeronautica

In aeronuatica ogni aereo ha il suo ruolo,non esistono i "crossover" come nelle auto

E' impossibile pretendere che un A-10 Faichild possa ingaggiare un combattimento aereo con aerei leggeri....

[Autodelta85]

f15 e' un classico jet cioe' non leggero..da combattimento un clascico fighter..certo puo' coprire diversi ruoli ma da li a definirlo bombardiere pesante....i b1b b2 e b 52 sono dei bombardieri pesanti....

ruolo interecettatore puo'coprire la f16...non la f14...la f14 e' simile come tipologia alla f15...e per la loro stazza e agilita' minore di un a/f18 o f16 ricoprono il ruolo di caccia da combattimento...comunque tutti questi tipi secondo versione ricoprono diversi ruoli...poi confermo cha la a/f 18 ricopre anche ruolo di bombardiere leggero...

si scusa ho confuso i bombaridieri pesanti sono il B-2 e il Rockwell

non concordo sulla somiglianza F-14 e F-15

l'F-14 ha + capacità di combattimento aereo dell'F-15 e meno capacità di bombardamento a terra.

inoltre l'F-14 può modificare l'angolazione delle ali e essere poli-prestazionale,proprio la sua capacità di planare a velocità basse gli consente di appontare sulle portaerei,cosa che invece l'F-15 non può fare.

l'F-18 è forse il + completo....veloce e agile quasi come un F-16,buone capacità di trasporto armi e autonomia e in + può benissimo usare portaerei

[T a u r u s]

ma siete veramente testardi continuate...lockheed martin f117 e' subsonico con massima velocita' 0,9 mach...la precedente simile come ruolo f111 aveva una v.max di 2,5mach.

http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=104

f/a22 ha una velocita' massima supersonica di 1,8mach.

http://www.af.mil/airpower/features.asp

Voi avevate detto che ef2000 era lento con 2mach..non 1.9 come avevate detto....contro la f/a22 che secondo voi di maggiore velocita'...date una occhiata a cosa avete scritto...

f14 e' stata sempre considerata la rispettiva di f15 per la marina...tanto all'inizio il progetto yf22/yf23 prevedeva anche versione us navy per sostituire le f14...poi per motivi di costo e' stata scartata l'ipotesi ed e' stato ridotto anche il numero di a/f22 per la usaf.

[Autodelta85]

f14 e' stata sempre considerata la rispettiva di f15 per la marina...tanto all'inizio il progetto yf22/yf23 prevedeva anche versione us navy per sostituire le f14...poi per motivi di costo e' stata scartata l'ipotesi ed e' stato ridotto anche il numero di a/f22 per la usaf.

[stev66]

Per evitare inutili polemiche riporto da www.areospace.org i dati dichiarati del F117

HISTORY:

First Flight (Have Blue demonstrator) December 1977

(F-117A) 18 June 1981

Service Entry

1983

CREW:

1 pilot

ESTIMATED COST:

$45 million

AIRFOIL SECTIONS:

Wing Root unknown

Wing Tip unknown

DIMENSIONS:

Length 65.92 ft (20.08 m)

Wingspan 43.25 ft (13.20 m)

Height 12.42 ft (3.78 m)

Wing Area 784 ft2 (73.0 m2)

Canard Area

not applicable

WEIGHTS:

Empty 29,500 lb (13,381 kg)

Typical Load unknown

Max Takeoff 52,500 lb (23,814 kg)

Fuel Capacity internal: unknown

external: unknown

Max Payload

5,000 lb (2,268 kg)

PROPULSION:

Powerplant two General Electric F404-F1D2 turbofans

Thrust

21,600 lb (96.0 kN)

PERFORMANCE:

Max Level Speed at altitude: 646 mph (1,040 km/h)

at sea level: unknown

Initial Climb Rate unknown

Service Ceiling unknown

Range 1,140 nm (2,110 km) with max payload

g-Limits

+6

ARMAMENT:

Gun none

Stations two internal weapons bays with one hardpoint each

Air-to-Air Missile AIM-9 Sidewinder

Air-to-Surface Missile AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM

Bomb up to two GBU-10/-27 LGB

Other

gun pods

[Autodelta85]

grazie stev

ma,come ha scritto frallog (persona che stimo per il suo tipo di formazione e di cui mi fido + dei semplici dati) quello è il dichiarato, molte verità sono top-secret!