Dubbio su motori turbo.

[Guest frallog]

Le tabelle della (potenza al litro a 4000 giri) / (consumo specifico) mostrano che i motori turbo hanno mediamente un rendimento di circa il 30%-40% in piu' dei motori aspirati.

Ora le possibili spiegazioni sono due:

1) Il rendimento e' superiore perche' sfrutta la miniera termica dei gas di scarico e dunque il ciclo termodinamico completo e' piu' efficiente

2) Il rendimento e' superiore perche' sfrutta la miniera chimica dei gas di scarico non combusti e dunque il consumo in questo caso e' piu' efficiente.

3) Il tre non c'e' ma a me piace il dispari.

Questo perche' se fosse il secondo caso, allora cosa ci vuole a mettere una pompa centrifuga allo scarico per espellere i gas combusti e invece riciclare i gas incombusti reimmettendoli a monte dell'iniettore? E cosi' avremmo motori (semi-)aspirati con un rendimento del 30% superiore.

Opinioni (ma soprattutto fatti) in merito sono mooolto graditi.

Regards,

Francesco 8)

[J-Gian]

Questo perche' se fosse il secondo caso, allora cosa ci vuole a mettere una pompa centrifuga allo scarico per espellere i gas combusti e invece riciclare i gas incombusti reimmettendoli a monte dell'iniettore? E cosi' avremmo motori (semi-)aspirati con un rendimento del 30% superiore.

Non ho ben capito... cioè proporresti una sorta di "aspiratore" per i gas di scarico?

[NewCar]

Se ho capito bene vorresti riciclare solo i gas incombusti ed espellere quelli "combusti" ? OK, l'idea è buona, ma come fai a discrimirli. Anche con una pompa centrifuga (intuisco solo il funzionamneto) non penso riusciresti a dividere un gas che tra l'altro possiede una alta energia cinetica.

Ciao

[Autodelta85]

purtroppo quando si aprono le valvole waste-gate o pop-off esce la pressione eccedente e basta x fare lavorare il compressore alla sua pressione

cmq fra dovresti essere felice dei motori turbi visto che hanno delle pme elevate rispetto agli altri

[buale]

3) grazie al turbocompressore il ciclo termodinamico lavora più in alto, in termini di pressione, e questo aumenta decisamente il rendimento. Il tutto senza spese di compressione grazie alla miniera cinetica dei gas di scarico(non termica anzi, il calore è quasi un ostacolo, vedi intercooler).

buale

[TonyH]

Ha rendimento maggiore perchè sfrutti l'energia cinetica dei gas per minimizzare il lavoro di pompaggio del motore (che è una perdita....).

Mettere una pompa centrifuga allo scarico non è una buona idea, anzi. In quanto le pompe centrifughe sono macchine OPERATRICI e non motrici come le centripete (come è appunto la turbina...) e quindi le dovresti fornire lavoro per funzionare

[Guest frallog]

Dunque. L'idea e' proprio quella individuata da NewCar.

Per diabolik82, il punto e' proprio questo, si perde un po' di potenza, ma se si riesce a diversificare il flusso dei gas di scarico da quello dei vapori incombusti si guadagna in rendimento. E' il rendimento a cui io tendo. Comunque se il guadagno dei turbo e' solo per energia cinetica dei gas di scarico allora come non detto, l'idea non e' buona.

Per Autodeltone, si' io sono un profondo sostenitore dei motori turbo, proprio per l'elevato rendimento che essi hanno. Secondo me con un 850cc, bialbero, a fasatura variabile, sedici valvole, turbo, a benzina si potrebbero fare mediamente piu' di 20Km/litro. Se esce una vetturetta cosi' la compro immantinente.

Regards,

Francesco 8)

[Autodelta85]

certo fra che bisogna far una differenza tra i turbo "soft" e quelli cattivi che soffiano a + di 2.0 bar che ti trasformano l'auto in un aereo^_^

[TonyH]

Dunque. L'idea e' proprio quella individuata da NewCar.

Per diabolik82, il punto e' proprio questo, si perde un po' di potenza, ma se si riesce a diversificare il flusso dei gas di scarico da quello dei vapori incombusti si guadagna in rendimento. E' il rendimento a cui io tendo. Comunque se il guadagno dei turbo e' solo per energia cinetica dei gas di scarico allora come non detto, l'idea non e' buona.

Francesco 8)

[Guest frallog]

Grazie!!!

Tutti gentilissimi (ma non avevo dubbi, conoscendovi)!

Best regards,

Francesco 8)