"Baby" Cadillac - IL PROTOTIPO A GINEVRA

[Autodelta85]

è un peccato per il posteriore xkè come linea non è brutta,anzi...finalmente qualcosa di nuovo delle solito BMW e Mb sempre uguali.......

per la TA non parlo di crisi,non è scandalo,è solo che non vorrei che appunto uan Cadillac a prezzi + bassi del solito ababssi un po il blasone,spero non avverrà

[Meg85...]

imho la linea non è certo uguale a quella delle tedesche, ma da qui a dire che è bella...ci sono molte parti sproporzionate e più che altro sembra molto economica nelle finiture esterne ed interne...un po' come una macchina americana generalista...badate che ho scritto "sembra" non dico che lo sia...ma quel griglione davanti sembra di plastica, così come molte altre componenti...sembra fragile nella robustezza delle linee...,forse è colpa anche del colore...

cmq a me non esalta molto...

[Stefano73]

comunque è rappresentata dal diesel con un 1900 4 cilindri common rail con un filtro antiparticolato che non richiede manutenzione ed è conforme alle norme Euro 4. Affiancato ovviamente a due 4 cilindri 2000 e un 2800 6 cilindri.

Da KW motori.....

chissà che strano motore sarà quel 1900...

[Wilhem275]

Questi motori li conosciamo già tutti se sono quelli che penso...

1900 JTD

2000 (1) Saab 9-3 1.8t

2000 (2) Saab 9-3 2.0T

2800 V6 solita derivazione GM

[Abarth03]

se c'e' una vettura che ha abbassato lo blasone Caddy e' stata una a TP...la Catera alias caddilac-opel omega restyling.....non certamente questa...

Guarda, secondo me questo nuovo modello non abbassa assolutamente il blasone del marchio; certamente, come dici tu, era stato peggio l'esperimento Catera che era poco più di un'Opel Omega rimaneggiata ed infatti l'auto fu un flop. Ma secondo me il fondo era stato toccato ad inizio anni ottanta: hai mai sentito parlare della Cadillac Cimarron? Era praticamente una Chevrolet Cavalier rimarchiata, ma qualcosa di ben più squallido della Catera perchè almeno in quest'ultima qualche piccola differenza (ad es. calandra o gruppi ottici) c'era, mentre la Cimarron era esattamente identica, al punto che dovevi avvicinarti e guardare il marchio sul frontale e la sigla d'identificazione sul baule, per distinguerla...ed al massimo vedevi che la Cimarron aveva gli interni in pelle. E tutto questo per cercare di fronteggiare, in modo molto discutibile.

[caporale#25]

capisco ke si tenda ad un riposizionamento del marchio Cadillac verso il basso,ma questo è veramente troppo!!!

Saab era in Jv con Alfa per il pianale Premium(quello della 939),ma ha mollato per i costi elevati: la Gm come ha fatto a non pensare che per una vettura col marchio Cadillac sarebbe stato indispensabile un pianale derivato dal 939!?!

e poi lo stile è il solito,sembra appartenere ad un marchio tedesko(tutte uguali) e il nome fa pensare ad una mercedes (BLS>CLS)

[caporale#25]

e volete vedere che la posizionano con un prezzo base di 30000€!!!

io non li capisco proprio...Fiat per la Croma sul pianale Epsilon ha riscontrato tantissimi problemi,che ha voluto subito risolvere (vedi erede Lybra ora progettata sul 939) e questi ci fanno una Cadillac!!!

[T a u r u s]

Ma loro pensa che pensano di abandonare epsilon nei prossimi modelli perche considerato troppo costoso e mi parlate di usare il premium...

Sigma il pianale che usano CTS STS e SRX e' una versione semplificata derivata da una fase iniziale del progetto Premium che Caddy ha abbandonato ben prima di Saab..

[Autodelta85]

o forse si sono resi conto che l'epsilon è deficitario in molti punti..............e forse FIAT durante lo sviluppo della Croma glielo ha fatto notare chiaramente

[Wilhem275]

Ma nella pratica perché questo Epsilon fa così schifo? A parte per l'essere di GM...

Leggo da sempre riguardo alla Croma che "la macchina non stava in strada", "il pianale ha gravi lacune"... ecc ecc

Quali sono?