Cerchi in lega con pneumatici maggiorati... Belli ma sono anche utili?

[Grinta]

Con un amico ho avuto una cordiale discussione sull'utilità reale dei cerchi in lega con pneumatici maggiorati...

Io ho appena preso una Punto con tale accessorio e lui sosteneva che è solo una cosa estetica, priva di reale miglioramento dinamico.

Io gli ho spiegato che passando da un cerchione in lamiera con pneumatico da 165 ad uno in lega con pneumatico da 185 la differenza è sensibile, sia come migliore tenuta di strada, sia minori spazi di arresto, sia anche in termini di maggiore ventilazione dei freni... Avevo ragione vero? Ditemi di sì, perché altrimenti i 250 euro spesi in più me li potevo sparare in un weekend a Londra... Hehehehe!

[J-Gian]

Solitamente un pneumatico "maggiorato" può contare su una mescola più morbida ed è quindi più efficacie.

Se poi si usasse la stessa mescola su un pneumatico più stretto in teoria non dovrebbe cambiare niente, ma a conti fatti cambia, dato che nella realtà un pneumatico si deforma e non lo si può considerare esattamente come un modello fisico ideale.

Comunque un pneumatico "stretto" non userà mai la stessa mescola di uno "largo", in quanto il deterioramento del primo sarebbe molto più repentino per via delle maggiori sollecitazioni a cui sarrebbe sottoposto.

Secondo me hai fatto bene, non guadagnerai uno sproposito in termini di prestazioni, ma tutto ciò che è in più (anche se briciole!) non è da buttare, specie in frenata. Solo con le intemperie è più facile incorrere in un acquaplaning.

Poi sono esteticamente più piacevoli... per il portafoglio magari no... ma è un'altro discorso!

[ACS]

maggiore e' l'impronta a terra, maggiore e' l'aderenza. Certo dipende dalla mescola, dalla qualita' etc etc, pero' e' anche fisica.

Hai fatto benissimo. Forse e' inutile passare da 225-45/17 a 225-40/18 su un 1,9 turbodiesel, ma su una punto almeno i 185 sono dovuti.

[Grinta]

Grazie ragazzi, mi avete proprio rincuorato... In effetti quei due centimetri in più di impronta su ogni ruota, secondo me si sentono eccome, specialmente se come me hai anche guidato un veicolo identico ma con su i soli pneumatici di serie (con cerchi da 13" e pneumatico da 165)...

Mi chiedo solo quale vantaggio reale, a parte il discorso estetico, io abbia nell'avere adesso un cerchio da 14"... C'è forse anche una migliore ventilazione dei freni?

Tra l'altro... Negli ultimi anni, si è assistito, a partire dalle tedesche in particolare, ad un rapido aumento delle dimensioni delle ruote, sia in larghezza, sia in dimensioni del cerchione... Secondo voi perché?

Io mi sono risposto che ciò è dovuto in gran parte all'aumento di peso che ha come conseguenza un aumento delle dimensioni dei dischi dei freni e la contemporanea necessità di maggiore grip per fermare (e far partire) il veicolo... Da qui le dimensioni sempre più generose delle ruote... Ma forse è solo una questione estetica... Voi cosa ne pensate?

[J-Gian]

maggiore e' l'impronta a terra, maggiore e' l'aderenza. Certo dipende dalla mescola, dalla qualita' etc etc, pero' e' anche fisica [...]

[J-Gian]

[...] Tra l'altro... Negli ultimi anni, si è assistito, a partire dalle tedesche in particolare, ad un rapido aumento delle dimensioni delle ruote, sia in larghezza, sia in dimensioni del cerchione... Secondo voi perché?

Io mi sono risposto che ciò è dovuto in gran parte all'aumento di peso che ha come conseguenza un aumento delle dimensioni dei dischi dei freni e la contemporanea necessità di maggiore grip per fermare (e far partire) il veicolo... Da qui le dimensioni sempre più generose delle ruote... Ma forse è solo una questione estetica... Voi cosa ne pensate?

[TonyH]

In realtà la forza d'attrito dipende solo da un coefficiente per il peso che grava sulla superficie:

Forza_Attrito_Statico <= Coeff_Attrito * Forza_Perpendicolare

Per questo intendevo che teoricamente a parità di mescola non cambierebbe niente.

Cambiando mescola invece si incrementa il coefficiente d'attrito e dunque la fosrza d'attrito.

[J-Gian]

Dimentichi che la forza è uguale a pressione x superfice.....

Quindi a parità di pressione avere una superfice più estesa aiuta.

[ACS]

beh ragazzi io sono empirico da prova su strada, ma voi siete dei Newton... e poi freschi di scuola... non vale, dovro' andare in soffitta a riprendermi i libri.

Cmq quoto in tutto

[J-Gian]

Beh dai, siam d'accordo che son comunque meglio!

L'importante è che funzionino, siano gonfie al punto giusto e che... non si buchino!

[FEDELELLA]

Con un amico ho avuto una cordiale discussione sull'utilità reale dei cerchi in lega con pneumatici maggiorati...

Io ho appena preso una Punto con tale accessorio e lui sosteneva che è solo una cosa estetica, priva di reale miglioramento dinamico.

Io gli ho spiegato che passando da un cerchione in lamiera con pneumatico da 165 ad uno in lega con pneumatico da 185 la differenza è sensibile, sia come migliore tenuta di strada, sia minori spazi di arresto, sia anche in termini di maggiore ventilazione dei freni... Avevo ragione vero? Ditemi di sì, perché altrimenti i 250 euro spesi in più me li potevo sparare in un weekend a Londra... Hehehehe!

Altre due cosette da tener conto ....

1 ) Con pneumatici maggiorati ...aumentano i consumi di carburante ..maggior impronta a terra , maggior attrito ,maggior consumo.

2 ) In teoria con maggior battistrada ( impronta ) minor velocita' massima ...xo' poi si deve tener conto dello sviluppo a terra...cerchio da 13 o 14 spalla da 65 o 70 ..

Sicuri i benefici ...estetico , tenuta di strada ecc.

Comunque mi aggrego a dirti che son soldi ben spesi