Nuova Lexus IS 250

[350z]

queste dovrebbero essere le sospensioni

il sito ufficiale canadese parla di quadrilateri sui 2 assi

sempre su questo sito, altre interessanti specifiche tecniche

http://www.lexus.ca/lexus/experience/en/home/vehicles/specs/BE262T2006/specs_features.jsp?model=BE262T&year=2006

[350z]

in canada la potenza ufficiale è di 310cv, la coppia di 380nm

Horsepower (kW)310 (231) @ 6,400 rpm

Torque (N.m)280 (380) @ 4,800 rpm

interessante anche il basso diametro di sterzata e l'aerodinamica curata

Coefficient of Drag (cd.)0.274

Turning Circle m. (ft.)10.2

[OverBoost]

innanzitutto sempre meglio una ben fatta TI che qualsiasi TP, per quanto noi Alfisti ci facciamo seghe mentali con la trxle.

Ok, concediamo il pareggio sul telaio, ma le sosp ant Alfa sono il top che si possa trovare sul mercato.

Ripeto solo il peso è veramente eccessivo rispetto alla concorrenza. Il resto, parlo della tecnica, questa volta lo considero un gradinino sopra. La 156 non lo era.

Un confronto "alla pari" tra is250, 3er e 159 potrebbe essere fatto con le rispettive versioni TI.

Qualcuno sa che tipo di meccanica monta la IS (torsen ecc...) ?

[350z]

[LucioFire]

esternamente è inferiore solo a 159...(la sr3 neanche la vede)

[350z]

prima impressione di guida

http://www.drive.com.au/editorial/article.aspx?id=9875&vf=2&bg=1&pp=1

There's a revolution happening at Lexus. Tired of being accused of derivative styling, and of producing very formal, proper models that stay well within the envelope of inspired design and class-leading handling, the upmarket Toyota division is reinventing itself.

And at a proving ground on Japan's northern-most island of Hokkaido, Drive was one of the first to jump behind the wheel of the all-new IS, the entry-level model charged with breaking the Lexus mould. And the news is good; by this writer's estimation the new Lexus IS350 is the most delicious piece of hardware to come from the Toyota group since the Supra or even MR2 of the early '90s.

Slightly bigger in every dimension and with a 60mm longer wheelbase, the new model mixes Lexus traditionalism with new sharp lines including a high muscular belt line ending in a tight stylish tail-light treatment.

The new IS is based on the Japanese-spec Crown and comes with a choice of two engines: a 2.5 litre V6 borrowed from the Crown sedan and the newly developed 3.5 litre V6 flagship unit. However, as engine output has not yet been finalised, Lexus could not give us exact figures. But not wanting to steer us in the wrong direction, chief engineer Suguya Fukusato told us we can expect to see the new line-up in showrooms generating around 165kW for the 2.5 litre and a hugely impressive 233kW for the 3.5 litre. No official acceleration figures were available, but I put my stopwatch on the IS350 and recorded a 0-100kmh time of around 5.9 seconds and 7.2 seconds for the 2.5 litre. Power is instant and progressive, offering a far more compelling experience than its predecessor.

The paddle-fitted six-speed sequential gearbox effortlessly passed through the gears and a top speed of 265kmh reveals true top-end power. Engine torque is strong from 2000rpm and with the smooth-changing automatic you have torque on tap at just about any speed. The exhaust sound has been given a beefy, metallic note to add sportiness.

On the road, the highly rigid chassis and sporty suspension package provide some of the best handling in the segment. The cabin is quieter than any car in its class with road noise and vibration minimal. The interior employs soft-flowing contours, superb materials, an exquisite 13-speaker Pioneer sound system and nice little touches, such as illuminated rings inside the speedo and tacho that indicate when a certain speed or preset rev count has been reached.

We can expect to see the new IS at the Sydney Motor Show in October.

la potenza dovrebbe essere di 233kw ossia 316cv

ottime le prestazioni rilevate: 5,9 sec da 0-100kmh per la 3500, 7,2 sec per la 2500

ottimi i commenti su motori (Power is instant and progressive), piacere di guida (On the road, the highly rigid chassis and sporty suspension package provide some of the best handling in the segment-the new Lexus IS350 is the most delicious piece of hardware to come from the Toyota group since the Supra ) confort (The cabin is quieter than any car in its class with road noise and vibration minimal)finiture(The interior employs soft-flowing contours, superb materials, an exquisite 13-speaker Pioneer sound system and nice little touches)

[Granturismo]

bella vettura, soltanto il volante è un po' anonimo

[Sonata_Arctica]

Splendida auto... e fantastico il motore 3.500.......

Se solo la piantassero di farla andare in giro color grigio Golf!!!!

[350z]

Splendida auto... e fantastico il motore 3.500.......

Se solo la piantassero di farla andare in giro color grigio Golf!!!!

finalmente un bel nero, che ne esalta la sportività

[Meg85...]

la strumentazione è davvero molto bella...sicuramente pari a quella di 159...la sr3 è molto distante da queste due invece...e mi sà che ne sentirà le conseguenze sul mercato...

onestamente ci sono poi alcuni particolari che mi lasciano perplesso, ma come tipologia di auto ispirata alla bmw, si può dire certamente che ha superato la sr3 in moltissime cose...un acquisto sicuramente valido...

anche se per i miei personalissimi gusti prediligerei sempre e cmq una 159 3.2 q4, ma è solo per un fattore di gusto e design, nonchè di particolare attrazione e curiosità per la trazione q4...