polo del lusso a metà...

[ACS]

GTV e Spyder concordo che siano affascinanti....ma hanno un difetto enorme...sono microscopiche dentro!!

meno di quanto pensi e meno di altre concorrenti. Il fatto e' che ormai sono vecchie...

Ma ogni volta che me la guardo la mia GTV mi piace ancora come il primo giorno (e il cu.lo nn mi ha mai fatto impazzire)... questo e' amore incondizionato, no?

[TonyH]

Guarda...a me il GTV è sempre piaciuto un sacco...col rest. ancora di più...

solo che per me ha un enorme problema...quando mi siedo al volante non vedo fuori...ma solo l'aletta parasole...per vedere la strada devi stare gobbo...

E la cosa è aggravata dal sedile NON regolabile in altezza....

E sebbene sia alto non sono un gigante..sono 1.85m

[T a u r u s]

E dove li producono sto po' po' di gioielli??? Non a Maranello (motori) immagino. Forse ad Arese? Oppure creiamo un nuovo faraonico stabilimento a Modena con soldi che non ci sono per macchine il cui successo di vendita è dubbio? Per esempio la Gt/Spyder è un'auto bellissima. Perchè non si vende? Immagine, rivendibilità dell'usato, rete di vendita? Eppure è in commercio nelle verie versioni da diversi anni. Certo le vendite sono aumentate ma non quanto ci si aspettava, contrariamente agli investimenti. Prima di parlare di 30.000 auto sarei contento che si arrivasse a 5000 con qualcosa attaccato, o mi sbaglio?

ti sbagli maserati consegnera' 4000/4100 quattroporte nel 2005 primo anno a regime per il modello e con tutta la produzione per il 2005 gia' prenotata....ha sfiorato le 4700 vetture nel 2004 con sole 2000 quattroporte consegnate...e' superera' le 6500 unita' complessive nel 2005 con le oltre 4000 quattroporte previste da consegnare....con le nuove spyder retractable e GT 4posti che sono modelli diversi e non come le attuali...i target di piu' di 8000 vetture nel 2006 e 10.000 nel 2007 con spyder e GT a regime.....sono piu' che realistiche...

l'attuale coupe'/spyder e' un prodotto vecchio seppur bello e nemmeno lontanamente paragonabile alla nuova Spyder retractable e la nuova GT 4 posti...maserati passa da 1 vettura in due versioni a tre vetture ben differenziate...che si posizionano pure diversamente perche lo spyder e' uno coupe'/spyder con tetto retractable tipo SL55 AMG...e la nuova GT una 4posti di stazza ben piu' importante posizionata contro vetture come M6 DB9 CL55 AMG etc. quindi una gamma ben diversificata.

Ferrari Maserati Group aveva fatto studi per produzioni fino a 30.000 vetture..l'attuale stabilimento avra' una capacita' a regime di 14.000 vetture 60 vetture al giorno...dopo il lancio prima della spyder e poi della nuova GT...

attualmente lo stabilimento ha una capacita' di 35 vetture al giorno di cui 20 quattroporte e 15 coupe'/spyder.Ricordo che prima della introduzione della quattroporte la capacita' dello stabilimento era di soli 15 vetture giornaliere..e che maserati perche voleva rodare il suo stabilimento non e' passata direttamente alle 35...ma prima e' passata alle 25/28...per passare poi pochi mesi fa alle 35..

Dal 2008 con la introduzione della motorizzazione V6 con costo sui 90.000 euro e una potenza sui 370cv maserati potra' ulteriormente crescere la sua clientela proponendo qualcosa piu' abbordabile.Quindi le 20.000 unita' GT Wagon esclusa sono relistici fino alla fine del decennio tenendo in conto nuovi modelli versioni e rete piu' ampia della casa modenese. una vettura come GT wagon venderebbe certamente almeno 10.000 vetture l'anno...visto il successo delle vetture del genere specialmente negli stati uniti mercato principe della casa modenese dove oltre il 40% della sua produzione e' destinato...

[Guest frallog]

Taurus io sono il primo ad augurarmi che sia cosi', ma secondo me tu stai facendo i conti senza l'oste e cioe' il mercato reale che vetture dal prezzo di 100000 euro hanno. Non e' un caso che Montezemolo si aspettasse gia' 8000-10000 vetture gia' per il 2004 e la cosa invece non e' proprio andata.

Regards,

Francesco 8)

[T a u r u s]

ferrari vuole proprio fare la sua quotazione per trovare i soldi per alcuni nuovi progetti tra cui l'ampiamento della produzione motori destinato a Dino e Maserati vedi V6 dal 2008/9...e lo stesso progetto Dino.

[Paco]

azzarola, 30.000 vetture entro l'anno?

[T a u r u s]

Taurus io sono il primo ad augurarmi che sia cosi', ma secondo me tu stai facendo i conti senza l'oste e cioe' il mercato reale che vetture dal prezzo di 100000 euro hanno. Non e' un caso che Montezemolo si aspettasse gia' 8000-10000 vetture gia' per il 2004 e la cosa invece non e' proprio andata.

Regards,

Francesco 8)

I numeri di cui parli sono a caso....

Ferrari Maserati group prevedeva consegnare 2000 quattroporte nel 2004 ha consegnato 2070...prevedeva al lancio consegnare 4000 quattroporte nel 2005...consegnera' di sicuro molte piu' di 4000....il momento che ci sono oltre 5000 quattroporte prenotate...

Le previsioni che ho elencato sono del tutto realistiche e non sono ottimistiche..

La quattroporte ci da una impressione del successo che avrano i nuovi modelli maserati...

[Guest frallog]

Grazie Taurus. Il tempo ci dira'.

Best regards,

Francesco 8)

[Giommo]

Speriamo in questa crescita e in questi numeri.

Con il successo della quattroporte ne trarranno vantaggio anche i prossimi modelli.

Spero che con l'allenza con Alfa anche la rete di distribuzione e di assistenza cresca e assecondi quel target di clienti che possono permettersi una macchina cosi'.

Devono crescere tutte le componenti del mosaico,non bastano solo i modelli.