Impressioni 159 di un vecchio lupo

[Paco]

però soddisfare il mercato non vuole x forza dire omologarsi alla massa

[Autodelta85]

non ho detto di farle piccole e spartane e scomode

un auto piccina,semplice,FUNZIONALE,con un avanzato studio dell'ergonomia e del comfort a bordo farebbe la sua porca figura....certo è che ci vogliono tanti quattrini x tutti questi studi

Si sa che la genialità sta nella semplicità.......attualmente poche cose sono cosi...

[Paco]

non ho detto di farle piccole e spartane e scomode

un auto piccina,semplice,FUNZIONALE,con un avanzato studio dell'ergonomia e del comfort a bordo farebbe la sua porca figura....certo è che ci vogliono tanti quattrini x tutti questi studi

Si sa che la genialità sta nella semplicità.......attualmente poche cose sono cosi...

[bialbero]

Non si poteva dare al motore un sound invadente perche' non tutti gli acquirenti di questo prodotto (anzi molto pochi) cercano un sound da supersportiva su un'ammiraglia.

Questo potrebbe significare che Brera monterà una version legerment diversa e forse con i famosi 280 cv e un rumore più presente, no? Sembra che sia l'ammiraglia a non essere compatibile con motore sportivo...

[TONI]

Quello che un appassionato Alfa credo non possa capire ed accettare e' che Alfa sia costretta per esigenze di mercato a sacrificare quelle caratteristiche che da sempre l'hanno accompagnata

Se paragoniamo cos'era l'Alfetta di allora alla 939 di adesso c'e' un abisso

Purtroppo oggi 939 non e' solo un Alfa ma e' l'unico modello da proporre nel segmento D/E in concorrenza con tutto e contro tutti e , non dimentichiamolo, e' stata studiata quando ancora si credeva fortemente in un ritorno nel mercato americano.

Purtroppo quando in una stessa vettura vuoi mettere troppe caratteristiche a volte tra di loro contrastanti,rischi di snaturare l'anima della vettura e del marchio stesso.

Sono i tempi moderni.Non sono tempi per romantici,purtroppo

[OverBoost]

L'ultima versione del Busso è Euro4.

Qualcuno ha avuto occasione di provarlo?

Per capire se ha perso carattere con le normative antiinquinamento , anche lui.

[Meg85...]

il busso è il busso...quello delle gta è euro4...e ho detto tutto..ripeto, dai per favore non parliamo più del budellone...

[ACS]

azz manco x poche ore e mi fate 8 pagine di post... Leo sei in forma, eh??

Cmq, c'e' poco da aggiungere: tutti avete detto cose sensate a seconda delle posizioni. Il divin bovino di oggi mi sempbra un po' sulla difensiva, forse sta raccogliendo informazioni

Interessante l'intervista, direi che il punto focale 'e proprio la strategia dichiarata di creare un prodotto differente dal budellone.

Infinitamente criticabile, sono il primo a sostenerlo, ma ha una sua logica, industriale e di marketing:

1) volpe e l'uva: conoscendone i limiti si cerca di migliorare ma si vuole vendere come un altro prodotto. Non c'erano i soldi x progettare ex novo un moderno budellone.

2) euro4 ammazza la sportivita' in generale, ergo la percezione dell'utente non purista viene indirizzata verso un differente risultato, utente che e' sempre + maggioritario in numero e che e' ormai comunque abituato ad erogazioni e sound piu' ovattati.

Aggiungo che anch'io ho sentito pareri altamente discordanti sui motori. A chi piacciono, a chi no. Alcuni + puristi, altri + consapevoli dei limiti delle strozzature all'aspirazione dell'euro4.

Mi piace?

NO

Si poteva far di meglio in questa situazione?

NO, siamo gia' fortunati di avere un prodotto valido per il mercato

E che Massai se ne stia buono al suo posto, uno dei pochi cum granu salis che puo fare in modo di migliorare le cose.

[il FUSI]

azz manco x poche ore e mi fate 8 pagine di post... Leo sei in forma, eh??

Cmq, c'e' poco da aggiungere: tutti avete detto cose sensate a seconda delle posizioni. Il divin bovino di oggi mi sempbra un po' sulla difensiva, forse sta raccogliendo informazioni

Interessante l'intervista, direi che il punto focale 'e proprio la strategia dichiarata di creare un prodotto differente dal budellone.

Infinitamente criticabile, sono il primo a sostenerlo, ma ha una sua logica, industriale e di marketing:

1) volpe e l'uva: conoscendone i limiti si cerca di migliorare ma si vuole vendere come un altro prodotto. Non c'erano i soldi x progettare ex novo un moderno budellone.

2) euro4 ammazza la sportivita' in generale, ergo la percezione dell'utente non purista viene indirizzata verso un differente risultato, utente che e' sempre + maggioritario in numero e che e' ormai comunque abituato ad erogazioni e sound piu' ovattati.

Aggiungo che anch'io ho sentito pareri altamente discordanti sui motori. A chi piacciono, a chi no. Alcuni + puristi, altri + consapevoli dei limiti delle strozzature all'aspirazione dell'euro4.

Mi piace?

NO

Si poteva far di meglio in questa situazione?

NO, siamo gia' fortunati di avere un prodotto valido per il mercato

E che Massai se ne stia buono al suo posto, uno dei pochi cum granu salis che puo fare in modo di migliorare le cose.

Bhè mi sono fasato in quanto finalmente Luca Luca è andato in una direzione che io ho fortemente voluto.

E poi comunque come sai............. io amo tutta l'auto italiana. Per quello mi ci incaz......

Ad ogni buon conto credo che sia stato ampiamente detto da Toni che "chi troppo vuole nulla stringe". E mi pare che ci siamo proprio: motori della serie "JV", vettura che ne sostituisce due e via discorrendo.

Il Busso euro 4 non è un motore lento o quant'altro, assolutamente.

Certo se non avesse di marmitte sarebbe meglio, ma tant'è.......... salire sale, il rumore c'è perchè è compreso nel progetto senza doverlo andare a cercare (ed è euro 4, e questo vuol dire che rispetto al vecchio 6V il rumore è molto minore).

[Meg85...]

quoto, ottimo discorso ax...come sempre aggiungerei...