Il futuro e' ibrido a variazione continua?

[cbwin]

si ho presente la curva caratteristica di coppia di un motore elettrico.

quindi il variatore servirebbe solo o cmq principalmente per il motore chimico...

[PARIDE]

L'ibrido e' una realta unicamente per il ciclo urbano.....

In autostrada consuma di piu' di un' omologa macchina a benzina per via del peso delle batterie.

Quindi fino a quando non ci sara' un breakthrough nelle batterie l'ibrido rimarra' una soluzione poco competitiva.....

Toyota farebbe meglio ad investire i soldi nella ricerca delle batterie a sto punto..................................

[cbwin]

guarda che il peso della prius si attesta attorno ai 1300 kg, così come altre vetture simili... quindi il peso non è poi così diverso...

poi in autostrada per far viaggiare una vettura a 120 km/h bastano 60cv quindi il motore a combustione è piu che sufficiente... se poi sono necessarie accelerazioni allora può intervenire il motore elettrico e aiutare quello a benzina... anche se a veder la coppia potrebbe essere il contrario...

[cbwin]

e con questo non dico che consumi meno nell'extraurbano ma che consuma almeno come le altre vetture di riferimeno...

[350z]

L'ibrido e' una realta unicamente per il ciclo urbano.....

In autostrada consuma di piu' di un' omologa macchina a benzina per via del peso delle batterie.

Quindi fino a quando non ci sara' un breakthrough nelle batterie l'ibrido rimarra' una soluzione poco competitiva.....

Toyota farebbe meglio ad investire i soldi nella ricerca delle batterie a sto punto..................................

non mi risulta

guarda i trest di riviste serie e le prove di chi l'ha acquistata

[Guest The.Tramp]

e le batterie che di certo non sono sue stilo da 1,5V

69 elemanti per un totale di 210 V e 6,5AH, peso 39 Kg, grande come due stecche di sigarette.

[Guest The.Tramp]

ora che ho letto il titolo del topic...

secondo voi ibrido con cambio a variazione continua non è un controseno? il vantaggio dell'ibrido, come detto giustamente da wild, è il fatto di avere coppia non nulla a giri nulli! con il cambio a variazione continua si lavorerebbe sempre a regimi ottimali per il motore a combustione ma il motore elettrico come si comporterebbe?

Non ha nessun cambio!

L'effetto è stile CVT ma non c'è nessuna cinghia e puleggie!

Il motore elettrico è a presa diretta con le ruote (da qui il limite max di 170 Km/H = regime Max 6500 rpm del motore elettrico). Dentro c'è un treno epicicloidale dove il motore termico è collegato ai satelliti e al centro c'è il generatore elettrico.

http://homepage.mac.com/inachan/prius/planet_e.html

La differenza tra velocità e regome del motore termico determina la corrente generata dal generatore: la potenza generata che non va alla ruota finisce nella batteria.

Sapendo che un motore elettrico diventa generatore e viceversa, i tecnici, per riprendere l'energia in batteria (che è solo una batteria tampone) inverte i due motori elettrici e questo "scherzo" fa si che il motore a benzina cala drasticamente di giri: Overdrive.

[PARIDE]

non mi risulta

guarda i trest di riviste serie e le prove di chi l'ha acquistata

Sono stati fatti vari test da societa' specializzate in germania.....e confermano quello che ho detto

Ragazzi e' cosi' .....anche perche' se no mi spiegate perche' toyota e' l'unica a seguire questa strada?

La tecnologia dell'ibrido non e' poi cosi' complicata.

[wild84]

Non ha nessun cambio!

L'effetto è stile CVT ma non c'è nessuna cinghia e puleggie!

Il motore elettrico è a presa diretta con le ruote (da qui il limite max di 170 Km/H = regime Max 6500 rpm del motore elettrico). Dentro c'è un treno epicicloidale dove il motore termico è collegato ai satelliti e al centro c'è il generatore elettrico.

http://homepage.mac.com/inachan/prius/planet_e.html

La differenza tra velocità e regome del motore termico determina la corrente generata dal generatore: la potenza generata che non va alla ruota finisce nella batteria.

Sapendo che un motore elettrico diventa generatore e viceversa, i tecnici, per riprendere l'energia in batteria (che è solo una batteria tampone) inverte i due motori elettrici e questo "scherzo" fa si che il motore a benzina cala drasticamente di giri: Overdrive.

infatti..il motore elettrico non ha bisogno di cambi..io intendevo un sistema ke mantenga a reggimi di efficenza massima il motore!

[cbwin]

questa nn la sapevo!

bel sistema! e grazie per il link