S'impara a guidare su auto vecchie, non nuove.

[Lee]

Sono maniacalmente convinto che si impari a guidare bene una macchina se si riesce a controllare auto vecchie e piccole come delle 500, o anche delle più moderne panda e uno, cioè auto dalla guida semplice, dalle gomme piccole, che fanno andare fuoristrada a velocià molto inferiori rispetto alle gomme da trattore che hanno le auto nuove, e quindi senza recare danni ingenti alla macchina. Se capisci come funzionano le vecchie, sei già preparato a correre con quelle nuove.

In pratica si impara a guidare andando fuori strada. A parità di raggio di curvatura e di fondo stradale, se con una vecchia panda vai fuori strada a 50 km/h, con una mini moderna vai fuori a 120. A 120 orari hai poco tempo per reagire e correggere la traiettoria, a 50 all'ora hai più tempo per reagire. Se capisci bene come funziona il recupero di traiettoria impostato, dopo vai forte perchè sai già come funziona il meccanismo.

Altra idea di cui sono convinto: l'elettronica uccide la vera sportività

Sarei molto curioso di sapere le vostre opinioni, le vostre esperienze in riguardo, per vedere se sono l'unico a pensarla così.

Grazie.

[Beppe_QV]

e te credo!!! Com 20 cm di gomma guai se non recupera subito!!!!

Provaci te, in una curva in pendenza, con asfalto bagnato e in netto sovrasterzo, con delle 195/60 R15 alla frutta e tutto il carico sbilanciato sull'avantreno, a recuperare il controllo di una Classe C Sportcoupè, BMW 1er o A3....e poi dimmi se ti viene facile come sull'Alfa 147.

[sarge]

beh...pero' nn ha tutti i torti Lee...anzi...effettivamente...quando ho iniziato ad addentrarmi,nel campo dei sotto o sovrasterzi....le gomme erano 135 o 145....ed effettivamente fra il momento che percepisci che ti sta abbandonando e quando lo fa....hai molto tempo,per preparare un controsterzo....ovvio che se impari i fondamentali,poi quando stai con mezzi piu' prestanti,la differenza sta nella velocita' in cui accadono certe cose

[Lee]

Provaci te, in una curva in pendenza, con asfalto bagnato e in netto sovrasterzo, con delle 195/60 R15 alla frutta e tutto il carico sbilanciato sull'avantreno, a recuperare il controllo di una Classe C Sportcoupè, BMW 1er o A3....e poi dimmi se ti viene facile come sull'Alfa 147.

beh calma cosa centra l'audi a3, TA, con merce e cess e bmw 1 che sono TP?!?!??!?!

TA e TP hanno comportamenti radicalmente diversi, poi da modello a modello cambiano inezie!!

[Beppe_QV]

Tu non hai forse detto "e te credo..con 20cm di gomma, guai se non recupera subito"...

[federx]

beh calma cosa centra l'audi a3, TA, con merce e cess e bmw 1 che sono TP?!?!??!?!

TA e TP hanno comportamenti radicalmente diversi, poi da modello a modello cambiano inezie!!

da modello a modello cambiano inezie???

ma sei fulminato???

tra uno SX e una UNO LUBAMBA CONGO cambiano inezie, ma a parità di schema meccanico a trazione posteriore tra una mercedes 300 diesel del 1968 e una M3 GTR non ci sono inezie...

ma hai guidato/ provato da passeggero qualcosa o parli così per sentito dire, o peggio perchè una C Sportcoupè si rifiuta di fartici salire sbattendoti la portiera da sola?

[Lee]

il comportamento è lo stesso, cambia la sensibilità con cui l'auto parte in curva

[Lee]

Tu non hai forse detto "e te credo..con 20cm di gomma, guai se non recupera subito"...

e che centra? Mica ti vendono una serie 1 con delle 155!!!!!

[federx]

il comportamento è lo stesso, cambia la sensibilità con cui l'auto parte in curva

per te quali paramentri incidono sul comportamento di un'auto?

[Beppe_QV]

No mi chiedo...ma la patente ce l'hai?

[ale75]

No mi chiedo...ma la patente ce l'hai?