S'impara a guidare su auto vecchie, non nuove.

[Lee]

Sono maniacalmente convinto che si impari a guidare bene una macchina se si riesce a controllare auto vecchie e piccole come delle 500, o anche delle più moderne panda e uno, cioè auto dalla guida semplice, dalle gomme piccole, che fanno andare fuoristrada a velocià molto inferiori rispetto alle gomme da trattore che hanno le auto nuove, e quindi senza recare danni ingenti alla macchina. Se capisci come funzionano le vecchie, sei già preparato a correre con quelle nuove.

In pratica si impara a guidare andando fuori strada. A parità di raggio di curvatura e di fondo stradale, se con una vecchia panda vai fuori strada a 50 km/h, con una mini moderna vai fuori a 120. A 120 orari hai poco tempo per reagire e correggere la traiettoria, a 50 all'ora hai più tempo per reagire. Se capisci bene come funziona il recupero di traiettoria impostato, dopo vai forte perchè sai già come funziona il meccanismo.

Altra idea di cui sono convinto: l'elettronica uccide la vera sportività

Sarei molto curioso di sapere le vostre opinioni, le vostre esperienze in riguardo, per vedere se sono l'unico a pensarla così.

Grazie.

[Lee]

La patente ce l'ho da quasi 2 anni ma da quando avevo 10 anni (o forse meno)ho iniziato ad apprendere i fondamenti della guida scorrazzando per il cortile della fabbrica... ai tempi avevo 2 ritmo 70 cambio automatico.... autenitici muli!!!! Poi son passato ad una uno 1.4 ie già più scattante e godibile... adesso sono tornato ai muli con una punto 70 TD van.

Mentre io per strada guido una uno 70 SL dell'86 o la mia delta 1.6 GT ie 108cv prima serie.

@federx, TA e TP hanno comportamenti diversi, ma all'interno delle TA o delle TP i vari modelli appartenenti a ogni singolo gruppo hanno di differente la sensibilità con cui si comportano, dovuta a:

-assetto

-gomme

-impostazione della vettura (passo in relazione alla lunghezza)

-massa

-prestazioni motore.

[J-Gian]

[...] la mia delta 1.6 GT ie 108cv prima serie. [...]

Ah io pensavo fosse la Dedra "moncata"! Avevo capito male allora...

[Lee]

eh già... non oserei mai prendere la copia di un'auto che ha avuto un grande successone sia nelle vendite sia nei rallyes!!!

[Beppe_QV]

@federx, TA e TP hanno comportamenti diversi, ma all'interno delle TA o delle TP i vari modelli appartenenti a ogni singolo gruppo hanno di differente la sensibilità con cui si comportano, dovuta a:

-assetto

-gomme

-impostazione della vettura (passo in relazione alla lunghezza)

-massa

-prestazioni motore.

- assetto: cavolo hai detto niente!

- gomme: contano, anche se in misura nettamente minore, anche se è vero che la Classe A, gommata male, si ribaltava

- impostazione della vettura: anche qui...hai detto niente cavolo!

- massa: un'eccellente progettazione rende di molta secondaria importanza una massa eventualmente elevata. Per capire, prova una 159.

- prestazioni del motore: sono poco d'accordo. Sempre prendendo la 156, puoi avere il JTD 8v come il 2.5 V6, le tue possibilità di recupero sono identiche. A variare, semmai, è la distribuzione dei pesi...

[TonyH]

- gomme: contano, anche se in misura nettamente minore, anche se è vero che la Classe A, gommata male, si ribaltava

...

Le gomme contano, molto, anzi, moltissimo. Essendo le "scarpe" dell'auto.

Cambiano misure e/o marca cambiano notevolmente la dinamiche;)

[Beppe_QV]

Certo Diabolik, ma ti dirò che se una vettura ha un'eccellente progetto di base, si comporta bene anche con pneumatici scadenti. E comunque, ovviamente, si parla a parità di misura.

[TonyH]

Certo Diabolik, ma ti dirò che se una vettura ha un'eccellente progetto di base, si comporta bene anche con pneumatici scadenti. E comunque, ovviamente, si parla a parità di misura.

Certo...ma pneumatici scadenti mortificherebbero oltremisura il progetto......

Sperimentai sulla vecchia Golf quanto faccia passare da gomme della mutua a gomme con le contropalle......

(sempre stessa misura)

E sulla Tigra come gomme di dimensioni "sbagliate" siano pericolosissime.....

[Ospite]

Certo Diabolik, ma ti dirò che se una vettura ha un'eccellente progetto di base, si comporta bene anche con pneumatici scadenti. E comunque, ovviamente, si parla a parità di misura.

esatto, cambia il limite ma il comportamento rimane più o meno quello...

[Beppe_QV]

Certo...ma pneumatici scadenti mortificherebbero oltremisura il progetto......

Sperimentai sulla vecchia Golf quanto faccia passare da gomme della mutua a gomme con le contropalle......

(sempre stessa misura)

E sulla Tigra come gomme di dimensioni "sbagliate" siano pericolosissime.....

Senza alcuna offesa, ma la Tigra ha qualche limite di ciclistica, mentre sulla Golf tutto è accentuato dalle caratteristiche dello sterzo. In ogni caso, sono d'accordo con te sul fatto che, anche sulle gomme, non bisogna assolutamente andare al risparmio. Ma in sostanza, se un'auto è di natura sovrasterzante in rilascio, lo sarà anche con la migliore gomma stradale....questo intendevo sottolineare. Il comportamento di natura non cambia, semmai cambia la progressività o la repentinità con il quale si sopraggiunge il limite.

[TonyH]

Senza alcuna offesa, ma la Tigra ha qualche limite di ciclistica, mentre sulla Golf tutto è accentuato dalle caratteristiche dello sterzo. In ogni caso, sono d'accordo con te sul fatto che, anche sulle gomme, non bisogna assolutamente andare al risparmio. Ma in sostanza, se un'auto è di natura sovrasterzante in rilascio, lo sarà anche con la migliore gomma stradale....questo intendevo sottolineare. Il comportamento di natura non cambia, semmai cambia la progressività o la repentinità con il quale si sopraggiunge il limite.

Ok;)

Parlando della Tigra....quella provata da me aveva cerchi da 17" con gomma spalla /45 abbinati a un assetto turistico....

E aveva una guidabilità al limite...brrrr.....da sudori freddi......ancora un pò e l'appiccico al rail scendendo da Superga....