S'impara a guidare su auto vecchie, non nuove.

[Lee]

Sono maniacalmente convinto che si impari a guidare bene una macchina se si riesce a controllare auto vecchie e piccole come delle 500, o anche delle più moderne panda e uno, cioè auto dalla guida semplice, dalle gomme piccole, che fanno andare fuoristrada a velocià molto inferiori rispetto alle gomme da trattore che hanno le auto nuove, e quindi senza recare danni ingenti alla macchina. Se capisci come funzionano le vecchie, sei già preparato a correre con quelle nuove.

In pratica si impara a guidare andando fuori strada. A parità di raggio di curvatura e di fondo stradale, se con una vecchia panda vai fuori strada a 50 km/h, con una mini moderna vai fuori a 120. A 120 orari hai poco tempo per reagire e correggere la traiettoria, a 50 all'ora hai più tempo per reagire. Se capisci bene come funziona il recupero di traiettoria impostato, dopo vai forte perchè sai già come funziona il meccanismo.

Altra idea di cui sono convinto: l'elettronica uccide la vera sportività

Sarei molto curioso di sapere le vostre opinioni, le vostre esperienze in riguardo, per vedere se sono l'unico a pensarla così.

Grazie.

[Autodelta85]

le gomme + larghe sono un disastro sul baganto o neve...insomma la situazione si ribalta completamente..........state attenti............

[sarge]

Ue'....ma che state a di'?E' vero che le gomme piu' larghe favoriscono l'aquaplaning,ma se vedi una pozza...logica vuole che rallenti....gomme larghe o no...poi cmq la maggiore superficie,aiuta nell'appoggio in curva e in frenata nn c'e' paragone...senza contare che nelle misure piu' larghe puoi scegliere gomme piu' performanti

[Lee]

oggi veramente poca gente rallenta quando vede una pozzanghera, credimi. Che quando fuori casa mia 7 anni fa sono stati 20 cm di acqua i fuoristrada facevano gli sboroni (leggi co***oni) correndo come scemi e molte auto correvano di conseguenza, incauti della possibilità che entri acqua nel motore, il che porta, specialmente sui diesel, danni da mooooooooooooooolti soldi.

Ma è chiaro che gomme larghe hanno i loro pregi, non lo mettiamo in dubbio. E poi, scusa ma và a quel paese se uno deve mettere gomme più larghe solo perchè oggi non piove, e se domani piove devo mettere su gomme strette, uno si tiene le gomme che ha e basta. Se è bagnato va un po' più piano e la commedia è finita, Amen.

[Autodelta85]

sull'asciutto è certo che la gomma maggiorata aiuta,sull'asciutto no:

è semplice fisica

aumentando la sezione(superficie),a parità di peso, diminuisce la pressione x unità di superficie(definita come forza peso*superficie)....ergo c'è + probabilità di volare via......questa è la verità siete liberi di crederci o no

[Lee]

la pressione non è per caso peso (o forza) / superficie? Perchè a parità di peso al diminuire della superficie aumenta la pressione.

Piccola curiosità: sulle mountainbikes le gomme, che sono larghe, si pompano massimo a 4 bar. Le sottilissime e anche pericolose gomme delle biciclette da corsa vengono pompate anche oltre 10 bar!!!!! Bella differenza, eh?

[TonyH]

sull'asciutto è certo che la gomma maggiorata aiuta,sull'asciutto no:

è semplice fisica

aumentando la sezione(superficie),a parità di peso, diminuisce la pressione x unità di superficie(definita come forza peso*superficie)....ergo c'è + probabilità di volare via......questa è la verità siete liberi di crederci o no

[Autodelta85]

ops......ho cannato,sorry!grazie del'avvertimento

[Lee]

ah ecco.

autodelta perdonato

[Autodelta85]

scusatemi ma col nuovo orario ho 8 ore tutti i giorni,torno a casa un tantito devastato mentalmente

[Lee]

ti capiamo.