Ypsilon sport........

[fm03]

simpatica!!!!! si si mi piace....

importante quello scritto da blueyes.... si ritorna a parlare di lancia sportive!

[Paco]

il fatto che thema sembri peggiore di gamma e uno sembri peggiore di 127 è perchè si è andati a privilegiare il confort rispetto ad altri fattori, tra l'altro in determinate situazioni (esempio bagnato) una 127 avrà reazioni ben + disoneste rispetto ad una uno, in molti casi si preferisce cercare dei compromessi invece che cercare prestazione migliori in alcuni campi

[Kaleido]

Nel caso Gamma non è essattamente così. Il suo motore boxer, oltre al eccezionale telaio, permette alla macchina di avere un baricentro più basso rispetto a Thema ed altre vetture...

[Paco]

Nel caso Gamma non è essattamente così. Il suo motore boxer, oltre al eccezionale telaio, permette alla macchina di avere un baricentro più basso rispetto a Thema ed altre vetture...

ma è anche vero (se non vado errato) che la thema fosse più larga

[Paco]

cmq era più riferito al confronto 127 e uno, guidate entrambe

la 127 era più bassa e dava l'impressione di kart ma un minimo di irregolarità del terrono la mettevano in crisi, sulla punto è molto più difficile

[pirata21]

anche se queste immagini non sono ufficiali, direi che è una bella ypsilon, ma preferirei il nome HF invece che sport. chissà che non lo usino x il turbobenza...

[Lanciaboxer]

non è che la larghezza sia indice di migliore comportamento nel caso di Thema/Gamma anche perchè è praticamente la stessa, 2-3cm, ma come diceva Kaleido Gamma ha un baricentro nettamente piu basso e inoltre ha un doppio telaio con culla apposita ribassata per il motore, la soluzione di Gamma era nettamente piu costosa e su strada si nota non poco la differenza (a parte che io sono anche convinto provandole che la rigidità stessa sia molto superiore a quella diu thema che si scompone di piu)

Riguardo a 127.. auto con cui ho fatto una montagna di Km, il confronto era con la UNO non con la Punto (che è molto meglio e moderna), beh.. mi spiace ma per me a parita di situazione e gommatura (cioè i classici 135 della 127 e stessa misura per la Uno 45) non c'è paragone la 127 è nettamente piu incollata per terra e io la trovavo anche nettamente piu sincera, mai brutte sorprese improvvise o sensazione di volare via improvvisamente che a volte la Uno portata al limite dava. sara una mia impressione ma guidare una 127 rispetto ad una Uno era per me nel comportamento dinamico come guidare una macchina e un furgoncino, anche in questo caso a me oltreutto la 127 dava una maggiore sensazione di rigidita torsionale del telaio stesso , maggiore di quella Uno (cosa che secondo me è anche confermata dal fatto che le Uno con assetti forzati negli ammortizzatori tendevano a deformarsi sul tetto con ben visibili "dossi" mentre nella 127 la cosa non si è mai vista..) (scusate l''OT)

ciao e imho

[Paco]

non è che la larghezza sia indice di migliore comportamento nel caso di Thema/Gamma anche perchè è praticamente la stessa, 2-3cm, ma come diceva Kaleido Gamma ha un baricentro nettamente piu basso e inoltre ha un doppio telaio con culla apposita ribassata per il motore, la soluzione di Gamma era nettamente piu costosa e su strada si nota non poco la differenza (a parte che io sono anche convinto provandole che la rigidità stessa sia molto superiore a quella diu thema che si scompone di piu)

Riguardo a 127.. auto con cui ho fatto una montagna di Km, il confronto era con la UNO non con la Punto (che è molto meglio e moderna), beh.. mi spiace ma per me a parita di situazione e gommatura (cioè i classici 135 della 127 e stessa misura per la Uno 45) non c'è paragone la 127 è nettamente piu incollata per terra e io la trovavo anche nettamente piu sincera, mai brutte sorprese improvvise o sensazione di volare via improvvisamente che a volte la Uno portata al limite dava. sara una mia impressione ma guidare una 127 rispetto ad una Uno era per me nel comportamento dinamico come guidare una macchina e un furgoncino, anche in questo caso a me oltreutto la 127 dava una maggiore sensazione di rigidita torsionale del telaio stesso , maggiore di quella Uno (cosa che secondo me è anche confermata dal fatto che le Uno con assetti forzati negli ammortizzatori tendevano a deformarsi sul tetto con ben visibili "dossi" mentre nella 127 la cosa non si è mai vista..) (scusate l''OT)

ciao e imho

[Giulio]

Qualcuno ha trovato la descrizione dello stand Lancia al Salone svizzero?

Ve lo chiedo perchè altri hanno già trovato quello di Fiat con, praticamente, solamente due novità debuttanti: la nuova Croma e la Panda Swiss. Le altre le abbiamo già viste, ossia la Panda bicolore, l'Idea Italia e la Stilo MW Uproad.

Di Lancia, invece, si parla di Ypsilon Sport Zagato, di Musa Integrale (disegnata da Fioravanti)... e anche di qualcosaltro? Sgalio o tempo fa pareva che dovese debuttare una concept car che avrebbe prefigurato la nuova Delta?

[j]

da infomotori