Nuova A112

[Guest T a u r u s]

..quasi tutte le Isotta Fraschini e Alfa Romeo erano carrozzate fuori casa....Alfa Romeo oppure Isotta Fraschini proponeva la meccanica di solito in due versioni passo corto piu' sportiva e passo lungo per le coupe' lussuose e le limousine.

Io preferisco una struttura mista spaceframe con la parte centrale di carbonio e il resto del telaio in alluminio rinforzato con fibre di carbonio,che puo' facilmente essere modificabile magari in due versioni passo lungo e passo corto.Tra l'altro Fiat Auto ha gia' questa formula dai tempi del progetto Nuvola che non lo sanno molti ma prevedeva molte diverse carrozzerie e non una sola, in collaborazione con vari carrozzieri quasi tutti gli Italiani ma anche stranieri come Heuliez oppure Karmann....Cioe' il spaceframe della nuvola era facilmente adattabile a vari tipi di carrozzerie.....

Soluzioni per il motore(dal gruppo Ferrari/Maserati....):

Una derivazione dal nuovo compatto e modulare 5.0litri V8 460cv@7000rpm 54kgm@4500rpm della Quattroporte raddopiato a 10litri V16 920cv@7000rpm con 108kgm@4500rpm che con l'adozione dei sistemi Uniair(electronic valve control) e JTS(direct injection) potrebbe arrivare a 1000cv@7000rpm e 120kgm@3250rpm tutto questo con una regolazione adatta a una vettura non esasperatamente sportiva.....coppia molto bassa senza sovralimentazione.....

Oppure un 8.0V16 derivato dal motore della Enzo con l'adozione di Uniair e JTS e una regolazione meno estrema da 800cv@7000rpm e 96kgm@3250rpm.

Oppure un 8.5V16 derivato dal 4.25V8 Maserati con Uniair e JTS con 850cv/7000rpm e 102kgm@3250rpm.

Oppure un 12.0V24 derivato dalla Enzo con regolazione meno sportiva na con JTS e Uniair da 1200cv@7000rpm e 144kgm@3250rpm.

Oppure un 10.8lt V24 derivato dal 3.6V8 della 360 con regolazione meno sportiva JTS e Uniair da 1080cv@7000rpm e 130kgm@3250rpm.

Oppure un 8.0V20 derivato dal 4.0V10JTSUniair dell'erede della 360 con regolazione meno sportiva da 800cv@7000rpm e 96kgm@3250rpm

Oppure un 10.0V20 derivato dal futuro Alfa Romeo(sviluppato in collaborazione con Ferrari derivato dal 4.0V10Ferrari) 5.0V10JTSUniair meno esasperato come regolazione con 1000cv@7000rpm e 120kgm@3250rpm

Oppure un 9.0W18 derivato dal 6.0V12 della Ferrari Enzo con regolazione meno esasperata Uniair e JTS da 900cv@7000rpm e 108kgm@3250rpm

Oppure un 12.75lt V24 deivato dal 4.25V8 Maserati con JTS e Uniair da 1275cv@7000rpm e 153kgm@3250rpm.

E finiamo con la piu' estrema una 15lt V24 derivata dal 5.0V8 della nuova Quattroporte che con l'adozione di JTS e Uniair arriverebbe a 1500cv@7000rpm e 180kgm@3250rpm......................

[caravaggio]

20 o 24 cil, 9, 10 12 litri di cilindrata.... Ma qui non si parla piu di auto ma di motori per transatlantici e di cofani lunghi 5 metri. L'idea mi fa sorridere e rabbrividire... Taurus ricordo un tuo post su 4R in cui deridevi (secondo me giustamente) "l'orrenda Cadillac Sixteen" con i suoi 16 cilindri e 10 litri di cilindrata come la classica americanata boriosa e di cattivo gusto ed ecologicamente corretta

Ma limitiamoci ai nostri eccezionali 12 cilindri che sono il massimo della tecnologia e dell'esclusività!

[caravaggio]

Questo è un prototipo diverso della Hispano suiza

e qui il resto delle foto

http://www.km77.com/marcas/hispano_suiza/k8/galeria.asp

[Guest T a u r u s]

HS21 2000

K8 2001

HS21-GTS 2002

[Guest T a u r u s]

..il cofano della Isotta Fraschini sara' in ogni caso volutamente lungo anzi lunghissimo per seguire nello stile la tradizione della casa.La Isotta per me deve essere superiore su potenza e coppia rispetto a Bugatti Veyron....che ha un V16 di 8litri con quattro.... turbo con 1001cv e 1250nm di coppia......per cui IF deve essere ancora piu' esclusiva........e potente senza l'ausilio della sovralimentazione e con l'utilizzo del meglio che esiste nel gruppo Fiat come basamenti Ferrari/Maserati e tecnologia JTS e Uniair .Pensa che prossimamente VW per aumentare il suo prestigio presentera' la Phaeton R60 W12 Biturbo da oltre 600cv per cui credi che e' possibile che la IF e' allo stesso livello di una plebea VW.......

[caravaggio]

..il cofano della Isotta Fraschini sara' in ogni caso volutamente lungo anzi lunghissimo per seguire nello stile la tradizione della casa.La Isotta per me deve essere superiore su potenza e coppia rispetto a Bugatti Veyron....che ha un V16 di 8litri con quattro.... turbo con 1001cv e 1250nm di coppia......per cui IF deve essere ancora piu' esclusiva........e potente senza l'ausilio della sovralimentazione e con l'utilizzo del meglio che esiste nel gruppo Fiat come basamenti Ferrari/Maserati e tecnologia JTS e Uniair .Pensa che prossimamente VW per aumentare il suo prestigio presentera' la Phaeton R60 W12 Biturbo da oltre 600cv per cui credi che e' possibile che la IF e' allo stesso livello di una plebea VW.......

il massimo della tecnologia in fatto di motori è oggi rappresentato dal 10 cilindri Ferrari F1. io non credo che sia il numero di cilindri a decretare l'esclusività di un auto. Fare una Paheton a 12 cilindri non intacca l'esclusivitè di un 12 cil Ferrari o Mercedes. E pensando ad un'isotta Fraschini, pur non condividendone l'idea di base, penso che non dovrebbe essere un due posti sportiva estrema da 1000 e piu cv come bugatti ma qualcosa di diverso, una berlina unica.

pensare ad un motore a 22 cilindri mi fa pensare piu al motore di una nave che a quello di un auto. non un trionfo della tecnologia ma del cattivo gusto, un'auto pacchiana e niente piu, con consumi allucinanti, ecoinsensibile, proprio come la cadillac 16.

[Guest T a u r u s]

..ha avuto sempre tradizione di motori grandissimi da 7,6lt in su la stessa epoca che Bugatti erano a 3.3lt o meno(ecetto la Royal) e la regola per le Hispano Suiza erano i 3.6lt ecetto note eccezioni........

Anche per me ma anche dal tipo di telaio che ho mostrato deve essere una 4p limousine derivata dalla versione passo lungo oppure una coupe' Phaethon oppure Roadster lussuosa derivata dalla versiona passo corto con motore lunghissimo anteriore.

Proprio per le tipologie di carrozzerie e le dimensioni che devono essere da Isotta Fraschini la vettura deve avere una cilindrata molto piu' alta rispetto a Ferrari perche sia la tradizione e' diversa sia il peso sara' decisamente superiore.........La vettura deve essere una Isotta Fraschini non lo dimentichi.....Ma la Ferrari o la 'plebea' Mercedes non possono confrontarsi al grandeur IF.............una societa' che ha fatto motori fino a 16litri.....con grande tradizioni su motori per aerei e navi www.isottafraschini.it

Non e' una quesione di cattivo gusto e' rispetto della tradizione.

[caravaggio]

... come l'Audi Avant RS V8 biturbo da 420 cv o la BMW serie 5 touring Mpower o le AMG e le solite pacchianate dei preparatori tedeschi sono sempre state considerate dal sottoscritto auto senza senso. Costruire una station wagon con prestazioni da Porsche e che costa come una Porsche mi sembra un'idiozia totale, l'ennesimo trionfo del cattivo gusto (ma il buon gusto non è mai stata una prerogativa teutonica). E sicuramente un esempio da non imitare. Noi italiani abbiamo la fortuna di avere marchi storici unici e non è certamente costruendo queste auto mostruose che guadagneremmo in considerazione. La riscossa dell'auto italiana deve ripartire andando a ripescare quegli stilemi, quelle emozioni che hanno fatto grande le nostre auto nei decenni a cavallo della guerra (1930 - 60). Le Alfa, le Ferrari, le Maserati di quei decenni sono le auto piu belle di tutti i tempi e mai eguagliate. Altro che 16 cilindri quadriturbo da 1001 cv!

[Guest T a u r u s]

....francese,tedesca.... dice per esempio com'e' possibile Alfa voler insidiare le BMW e le Audi come costruttore sportivo se non ci sono versioni rivali di RS6 M5 M3 C32AMG E55AMG e varie......e una buona feta di clienti la pensa cosi' per cui e' la sola strada percorribile per Alfa Romeo.........nel bene o nel male ma e' questo che vuole il mercato.....per migliorare l'immagine della casa il cliente medio vuole un sogno,che anche la sua 1.9diesel oppure 2.0benzina in un altra versione ha prestazioni perfino superiori a modelli Porsche o Maserati........

[caravaggio]

e mi riferisco ad alcuni di questi modelli (presi tra i primi che mi sono venuti n mente):

Alfa Romeo 6C 2500 Touring Villa d'Este una delle auto piu belle mai costruite:

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=1951&i=0&p=1949_alfa_romeo_2500_villa_estate-1.jpg&y=1949&m=Alfa%20Romeo&o=6C%202500%20Touring%20Villa%20d'Este

Alfa Romeo 8C 2900B Lemans Speciale

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=28&i=0&p=1938_alfa_romeo_2900b_lemans-1.jpg&y=1938&m=Alfa%20Romeo&o=8C%202900B%20Lemans%20Speciale

Ferrari 275 GTB

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=530&i=0&p=1964_ferrari_275_gtb-1.jpg&y=1964&m=Ferrari&o=275%20GTB

Ferrari 250 Testa Rossa

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=525&i=0&p=1958_ferrari_250_tr_scaglietti_spyder-1.jpg&y=1957&m=Ferrari&o=250%20Testa%20Rossa

Ferrari 410 Superamerica

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=588&i=0&p=1955_ferrari_410_sa-2.jpg&y=1959&m=Ferrari&o=410%20Superamerica%20SIII

Maserati A6GCS/53 Pininfarina Berlinetta

http://www.supercars.net/Pic?s=1&id=1101&i=0&p=1954_maserati_a6gcs_pininfarina_coupe-1.jpg&y=1954&m=Maserati&o=A6GCS/53%20Pininfarina%20Berlinetta

Cisitalia 202

http://www.car.co.nz/images/perform/pinin_cisitalia_big.jpg

Lancia Aurelia B24 spider

Queste sono auto non le station wagon da 500 CV!