Alfa Romeo SUV - Prj.942 (Notizie)

[infallibile_GF]

da altre parti leggo che ci si mette in fila per SUV orientali che dinamicamente sono tra il mediocre e il pessimo.

Su questo c'è da disquisire: cosa significa un SUv dinamicamente pessimo?

Forse saranno pessimi su strada, ma vanno molto meglio in fuoristrada, mentre un Q5 sarà dinamicamente ottimo su strada e pessimo in fuoristrada.

[Uomo dell'Ovest]

In versione base (2.0 143cv), A4 berlina "quattro" viene 2.850€ meno di Q5. La versione avant (sempre 2.0 143cv quattro) viene 1.300€ meno del Q5, la allroad invece costa 550€ più del Q5 (sempre a parità di allestimento, ma se non sbaglio tutte le allroad hanno di serie il bang&olufsen)

Su questo c'è da disquisire: cosa significa un SUv dinamicamente pessimo?

Forse saranno pessimi su strada, ma vanno molto meglio in fuoristrada, mentre un Q5 sarà dinamicamente ottimo su strada e pessimo in fuoristrada.

Dipende, se gli lasci le ruote da 19 s-line con relativi pneumatici sono d'accordo. Se metti ruote e gomme giuste, il torsen della Q5 (pur senza bloccaggi manuali) va meglio di molti altri suv. E non si parla di dimostrazioni stupide davanti ai piazzali delle concessionarie in cui si fa la gara a chi schiaccia meno l'acceleratore per andare avanti. Poi sono d'accordo che se ci metti l'assetto che fa figo e la ribassi, allora va male!

Modificato 30 Aprile 2011 da Uomo dell'Ovest

[Stefano73]

In versione base (2.0 143cv)' date=' A4 berlina "quattro" viene 2.850€ meno di Q5. La versione avant (sempre 2.0 143cv quattro) viene 1.300€ meno del Q5, la allroad invece costa 550€ più del Q5 (sempre a parità di allestimento, ma se non sbaglio tutte le allroad hanno di serie il bang&olufsen)[/quote']

ecco giusto per puntualizzare....che non erano 10k euro più la q5-

Modificato 30 Aprile 2011 da Stefano73

[owluca]

ma guardate che il listino di 4R e' pubblico;)

al di la del fatto che se uno ci entra scopre che in realta' il q5 parte da 40.450

e che per entrambi i marchi le SW vengono c.a. 1000 euro in piu' delle berlina quindi le proporzioni non cambiano

e' ovvio che se ad es. il q5 pesa 150 kg in piu di una A4 SW quattro il motore entry non sara' lo stesso .ma nemmeno le prestazioni

e quindi il paragone, anche all'interno della stessa marca, non sara' mai esatto: in nessun caso,

e d'altra parte visto che l'audi a4 costa un bel po' di piu della ford equivalente : a me pare normale che il prezzo non possa crescere "all'infinito"

matteo mi stai dicendo che vorresti pagare il premium (per il fatto che e' suv) su premium (perche' e' Audi) ?

ma il senso e' quello, piu' o meno per tutti i marchi (che e' il punto che intendevo sottolineare )

Modificato 30 Aprile 2011 da owluca

[Stefano73]

ma guardate che il listino di 4R e' pubblico;)

al di la del fatto che se uno ci entra scopre che in realta' il q5 parte da 40.450

e che per entrambi i marchi le SW vengono c.a. 1000 euro in piu' delle berlina quindi le proporzioni non cambiano

)

certo non cambiano:lol::lol:1300 euro più q5 su a4 sw....e focus vecchia base sw 20 tdci 21.000...kuga base 20 tdi 2wd 28.000...pensi che in 7000 (Contro 1300 di audi) una plancia più caratterizzata per ford ci potesse anche stare:lol:???

[Matteo B.]

..kuga base 20 tdi 2wd 28.000...pensi che in 7000 (Contro 1300 di audi) una plancia più caratterizzata per ford ci potesse anche stare:lol:???

Stefano, la Kuga su strada non è assolutamente una Focus, è tutta un'altra macchina. se per il SUV Alfa (per decidere l'impostazione dinamica da dargli) hanno comprato e testato una Kuga non hanno sbagliato per nulla.

@owluca: no sto dicendo che una Q5 meccanicamente cambia pochissimo da un'a4...

[Matteo B.]

Su questo c'è da disquisire: cosa significa un SUv dinamicamente pessimo?

Forse saranno pessimi su strada, ma vanno molto meglio in fuoristrada, mentre un Q5 sarà dinamicamente ottimo su strada e pessimo in fuoristrada.

in fuoristrada SERIO (non una strada carraia) non ci va NESSUNO oggi coi SUV. chi fa fuoristrada si compra un fuoristrada

[wolfie05]

... cut

la Kuga è cara, ragazzi. ma meccanicamente è a punto. provatene una.

da altre parti leggo che ci si mette in fila per SUV orientali che dinamicamente sono tra il mediocre e il pessimo.

Su questo c'è da disquisire: cosa significa un SUv dinamicamente pessimo?

Forse saranno pessimi su strada, ma vanno molto meglio in fuoristrada, mentre un Q5 sarà dinamicamente ottimo su strada e pessimo in fuoristrada.

Se interpreto correttamente il Matteo-pensiero, quei SUV che intende lui sono venduti quasi esclusivamente in versione 2WD e in fuoristrada vanno ancora peggio che in strada (e non solo per la trazione). Ci si mette in fila perché hanno una linea azzeccata e costano mediamente 5-6000 euro in meno (di listino) di Kuga o Rav4. Punto.

Tornando in topic, credo che il benchmark Kuga o Rav4 non lo intendano come prestazioni dinamiche (quelle ormai sono un'optional) ma come categoria merceologica: prezzo sui 30.000 euro, lunghezza 4,40 m, finiture da "generalista", marchio sopra i coreani ma sotto ai "premium".

[Matteo B.]

Ci si mette in fila perché hanno una linea azzeccata e costano mediamente 5-6000 euro in meno (di listino) di Kuga o Rav4. Punto.

.

cmq chi legge questo topic (post di servizio ) si ricordi che dopo l'acquisto del SUV brilloccicante capita sempre la sgroppata autostradale da 300 km non tutta dritta magari, guardate che in quella situazione tra un Kuga e un suv coreano le differenze emergono..

d'accordissimo sul tragitto casa ufficio e per portare i figli a scuola incolonnati.

Va da sè che un SUV Alfa deve essere al di sopra di ogni sospetto nella sgroppata da 300 km.

[wolfie05]

cmq chi legge questo topic (post di servizio ) si ricordi che dopo l'acquisto del SUV brilloccicante capita sempre la sgroppata autostradale da 300 km non tutta dritta magari, guardate che in quella situazione tra un Kuga e un suv coreano le differenze emergono..

d'accordissimo sul tragitto casa ufficio e per portare i figli a scuola incolonnati.

Va da sè che un SUV Alfa deve essere al di sopra di ogni sospetto nella sgroppata da 300 km.

Ma su questo non potrei essere più d'accordo. Purtroppo i coreani progettano con la testa a paesi dove ai 120-130 in autostrada non ci si arriva (e dove magari le autostrade sono dritte e senza curve), senno ti mettono in gabbia e buttano la chiave.. Però hanno la tenacia orientale di imparare dai loro sbagli e vedrai che prima o poi la azzeccano anche loro.

Per questo vedo pericoloso per chi non ha un marchio "premium" proseguire sulla strada di far pagare il SUV una cifra spropositata rispetto alla berlina equivalente, visto che ormai la scusa del maggior costo del 4WD non regge (sono ormai tutti 2WD): non a caso il mercato è dominato dal Qashqai, non per le sue eccelse qualità ma perché costa il giusto (il diesel 2WD), è bellino, ha sulla carta il motore "giusto" (sempre il diesel 2WD).

Certo che Alfa non te lo può prezzare il SUV meno della Giulietta, quindi il bersaglio naturale sono quelle SUV generaliste "care": Kuga, Rav4 e io ci metto anche Tiguan.