Alfa Romeo SUV - Prj.942 (Notizie)

[T a u r u s]

Puoi anche fare una vettura di 4,3 mt ma se poi fai uno sbalzo anteriore esagerato,come nelle ultime vetture del gruppo,rischi di ottenere piu' o meno la stessa volumetria della 147.

Non e' solo un discorso di lunghezza,ma anche di posizionamento nella fascia di prezzo.Per chi vuole un'Alfa piu' grande di 147 ma che non costi come una 159.Non so quanti possano essere ma e' sicuramente una fascia che lasciamo scoperta.

di sicuro 149 sara' piu' costosa di 147 per cui la fascia non la trovo...

Il sbalzo della 159 e' minore delle altre vetture segmento D di questo schema meccanico uscite negli ultimi due anni...dunque non ti capisco...ed e' minore anche rispetto ad un alfa vecchia di un decennio come progetto come la 166...

[stev66]

Ma se 149 sara' 4,3 mt si aprira' un buco dimensionale tra questa ed i 4,66 mt di 159.

Io comunque una 149 SW sportiva ( di impostazione come l'attuale 156 sw ) sui 4,50 mt la farei, considerando che molti clienti attuali di 156 sw, perlomeno in Italia, non saliranno, sia per prezzo sia per dimensioni, sulla 159 sw. Sarebbe anche mostrare un'occhio di riguardo per il mercato interno.

[blueyes]

di sicuro 149 sara' piu' costosa di 147 per cui la fascia non la trovo...

Il sbalzo della 159 e' minore delle altre vetture segmento D di questo schema meccanico uscite negli ultimi due anni...dunque non ti capisco...ed e' minore anche rispetto ad un alfa vecchia di un decennio come progetto come la 166...

Taurus una cosa che non riesco proprio a immaginarmi e volevo chiederti da tanto: ma come fascia di mercato costera' di piu la 149 o la nuova Delta???

[ACS]

stavolta sono d'accordo con Stefano73.... occasione persa!!

Sia una piccola C o Alta B premium con dimensioni leggermente inferiori a 47, che una 49 SW sarebbero l'ideale completamento ed arrichimento della gamma.

La 33 sw è ancora rimpianta dalla rete. Infatti mr. C boccio la 46 Sw che era tra l'altro caruccia come linea. A3 SB è poco + lunga di A3 ma da l'idea.

Per 49 Sw, 4,50 mt sono troppissimi, max 4,30.

No alla versione 3 volumi... aaarrrggghh

[Stefano73]

Sarebbe anche mostrare un'occhio di riguardo per il mercato interno.

Ormai si è capito da 159 in poi ad alfa non interessa....almeno però delle lancia c-d per l'italia...

[AndreaB]

No alla versione 3 volumi... aaarrrggghh

Ma avete bevuto tutti? Con le dimensioni che avrà la 149, un'eventuale 3 volumi avrebbe la lunghezza dell'attuale 156 con le relative proporzioni... La 156 va bene e questa invece no? Vedete che siete prevenuti? Le 3 volumi mica devono saltare fuori tutte come Megane, Bora e compagnia bella..... La 146 si che era un cesso.....

[competizione]

Personalmente, preferisco di gran lunga le berline prodotte dall’Alfa fino agli anni ’80. Non parlo per malinconia di un alfista, come potrebbe far sembrare la frase, ma come stile di vettura. La Giulia, Giulietta e 75, erano vetture “tutto pepe” relativamente compatte. La Giulietta, come definita da una rivista di auto d’epoca, è stata pensata addirittura come una “2 volumi e ½ perché la 3 volumi era l’Alfetta”. Poi, con le eredi, 75 e 90 si è assistito ad un cannibalismo da parte della prima verso la seconda, ed allora la vettura intermedia nella gamma del biscione è diventata la tre volumi, vedi infatti la forma di 155, 156 e 159. (questo è il mio pensiero, gli esperti del marchio, se ho detto concetti sbagliati non me ne vogliano…..). La rinascita dell’Alfa moderna, si è avuta con 156 prima e 147 poi. Esaminando la prima, perché a mio giudizio la seconda merita una storia a parte, agli occhi di molti c’è stato un regresso nelle dimensioni fra 155 e 156: quest’ultima appare più compatta e aggressiva, paradossalmente proprio come negli anni ’70. Al di là dei giudizi sulla qualità e realizzazione, la 159 esteticamente appare una bella macchina ma, cosi’ su due piedi, non la vedo come sostituta della 156, la vedo più come una interpretazione moderna della Alfetta (se non erro è stata l’ammiraglia in casa Alfa, ma più piccola della 164, ammiraglia per eccellenza nell’alfa anni ’80). Rivorrei una berlina alfa un po’ più accessibile economicamente (e credo che non gioverebbe soltanto a me, ma penso che avrebbe maggior favoritismi se non altro a livello nazionale), un po’ più compatta e aggressiva, che riprenda i fasti (dimensionalmente parlando) della Giulietta ’70 e Alfa 75, che sia bella da vedere e da guidare (al di là del tipo di trazione, anche perché se è come si dice la 159 offre un piacere di guida unico per un anteriore).

Non vedo la necessità di andare a cercare tutto questo “lusso” anche in nicchie di mercato; nello specifico, avrei preferito la Kamal cosi’ com’è nata: si era già saggiata l’accoglienza del pubblico, le dimensioni erano giuste anche per un uso da città (hei marketing avete visto il successo di “fuoristrada” piccoli tipo X3?) e rappresentava meglio quello che per me è lo spirito alfa. Andare a realizzare qualcosa di grande per l’america, non lo vedo nello spirito del marchio, ripeto, sono giudizi soggettivi, ma credo che il successo “dell’alfa che fu” in america, sia stato dovuto al fatto che erano macchine europee con linea europea. Non mi sembra corretto modificare un concetto nato bene, visto come è stato accolto il prototipo, per adattarci all’america ed al mercato……dirò una fesseria (e so che lo è ma lo devo dire): la moda facciamola non andiamoci dietro, e se dobbiamo farci piacere all’america, cerchiamo di far rimanere l’alfa come è sempre stata e fare adattare gli “stranieri” a noi.

Posso aver detto molte cose insensate ed errate, ma considero più che altro questo intervento uno sfogo passionale. Non me ne vogliano i conoscitori del marchio e coloro che ci lavorano se ho detto stupidaggini…..è soltanto un mio pensiero, scritto in fretta e furia. Se non dovessimo più sentirci, buona Pasqua “Autopareristi”….

[T a u r u s]

Taurus una cosa che non riesco proprio a immaginarmi e volevo chiederti da tanto: ma come fascia di mercato costera' di piu la 149 o la nuova Delta???

Delta sara' posizionata meta' strada tra 198 e 149.

[T a u r u s]

Personalmente, preferisco di gran lunga le berline prodotte dall’Alfa fino agli anni ’80. Non parlo per malinconia di un alfista, come potrebbe far sembrare la frase, ma come stile di vettura. La Giulia, Giulietta e 75, erano vetture “tutto pepe” relativamente compatte. La Giulietta, come definita da una rivista di auto d’epoca, è stata pensata addirittura come una “2 volumi e ½ perché la 3 volumi era l’Alfetta”. Poi, con le eredi, 75 e 90 si è assistito ad un cannibalismo da parte della prima verso la seconda, ed allora la vettura intermedia nella gamma del biscione è diventata la tre volumi, vedi infatti la forma di 155, 156 e 159. (questo è il mio pensiero, gli esperti del marchio, se ho detto concetti sbagliati non me ne vogliano…..). La rinascita dell’Alfa moderna, si è avuta con 156 prima e 147 poi. Esaminando la prima, perché a mio giudizio la seconda merita una storia a parte, agli occhi di molti c’è stato un regresso nelle dimensioni fra 155 e 156: quest’ultima appare più compatta e aggressiva, paradossalmente proprio come negli anni ’70. Al di là dei giudizi sulla qualità e realizzazione, la 159 esteticamente appare una bella macchina ma, cosi’ su due piedi, non la vedo come sostituta della 156, la vedo più come una interpretazione moderna della Alfetta (se non erro è stata l’ammiraglia in casa Alfa, ma più piccola della 164, ammiraglia per eccellenza nell’alfa anni ’80). Rivorrei una berlina alfa un po’ più accessibile economicamente (e credo che non gioverebbe soltanto a me, ma penso che avrebbe maggior favoritismi se non altro a livello nazionale), un po’ più compatta e aggressiva, che riprenda i fasti (dimensionalmente parlando) della Giulietta ’70 e Alfa 75, che sia bella da vedere e da guidare (al di là del tipo di trazione, anche perché se è come si dice la 159 offre un piacere di guida unico per un anteriore).

Non vedo la necessità di andare a cercare tutto questo “lusso” anche in nicchie di mercato; nello specifico, avrei preferito la Kamal cosi’ com’è nata: si era già saggiata l’accoglienza del pubblico, le dimensioni erano giuste anche per un uso da città (hei marketing avete visto il successo di “fuoristrada” piccoli tipo X3?) e rappresentava meglio quello che per me è lo spirito alfa. Andare a realizzare qualcosa di grande per l’america, non lo vedo nello spirito del marchio, ripeto, sono giudizi soggettivi, ma credo che il successo “dell’alfa che fu” in america, sia stato dovuto al fatto che erano macchine europee con linea europea. Non mi sembra corretto modificare un concetto nato bene, visto come è stato accolto il prototipo, per adattarci all’america ed al mercato……dirò una fesseria (e so che lo è ma lo devo dire): la moda facciamola non andiamoci dietro, e se dobbiamo farci piacere all’america, cerchiamo di far rimanere l’alfa come è sempre stata e fare adattare gli “stranieri” a noi.

Posso aver detto molte cose insensate ed errate, ma considero più che altro questo intervento uno sfogo passionale. Non me ne vogliano i conoscitori del marchio e coloro che ci lavorano se ho detto stupidaggini…..è soltanto un mio pensiero, scritto in fretta e furia. Se non dovessimo più sentirci, buona Pasqua “Autopareristi”….

[T a u r u s]

stavolta sono d'accordo con Stefano73.... occasione persa!!

Sia una piccola C o Alta B premium con dimensioni leggermente inferiori a 47, che una 49 SW sarebbero l'ideale completamento ed arrichimento della gamma.

La 33 sw è ancora rimpianta dalla rete. Infatti mr. C boccio la 46 Sw che era tra l'altro caruccia come linea. A3 SB è poco + lunga di A3 ma da l'idea.

Per 49 Sw, 4,50 mt sono troppissimi, max 4,30.

No alla versione 3 volumi... aaarrrggghh