Nuovo V6 2.8 Turbo per Saab da GM

[geo]

Prendo il posto di Taurus.

Purtroppo, razionalmente si dovrebbe pensare che le possibilita' che l'Inter possa vincere lo scudetto entro i prossimi cento anni sono assai basse.

Come tutte le (piccole) squadre che hanno vinto un solo scudetto negli ultimi (circa) 25 anni, a breve avra' problemi finanziari e tornera' a lottare per la salvezza, come ha fatto piu' volte negli anni 90, oppure a lottare per la promozione in A.

Scherzi da chi si e' stufato di contare scudetti.... vinti in un modo o nell'altro.

L'inter farà come la Ferrari in F1...nn vincerà per 19 anni (ci siamo vicini!) e dopo stravicerà...almeno lo spero...se no abbandono il calcio!!!!

[coupè]

se no abbandono il calcio!!!!

beh su ci sono tanti sport in fin dei conti... :D

[D-sign]

Per favore ragazzi.. già non va bene che si sia iniziato a parlare del passo di Brera e 159 su un topic dedicato ai nuovi V6 SAAB da Gm... che ora si inizi pure a parlare di calcio... non vi pare di essere un pò fuori luogo? c'è la sezione OffTopics per questo..

buon proseguimento

[Giò]

Di seguito alcuni link sulla prova della ssab con il V6 turbo

http://www.newstreet.it/home/articolo_Id_833.html

http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=1&RT=215289

Molto interessante questa

http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Summary.asp?RT_ID=214907

dove in pratica si dice che è preferibile il 4cil turbo al nuovo V6

Info interessanti

Saab engineers say that six-cylinder engines make up just 20 per cent of the European market for medium-size luxury cars like the 9-3. In the US, however, the ‘entry luxury’ market is dominated by the demand for six-cylinder engines. And with the transatlantic market so important, a big motor is vital.

Saab says this is its fastest-accelerating production car ever, but with nothing more than a brief drive around Trollhattan we couldn’t confirm this. In six-speed manual form, the official 0-62mph figure is 6.9sec, with a top speed in excess of 155mph.

The only further thing we could glean from Saab’s limited official figures was that the manual V6 can run from 50 to 75mph in top gear in just 8.3 seconds.

Sadly, the test cars were US-spec 2006-year models fitted with six-speed automatic gearboxes. The transmission changes gear swiftly and smoothly, but hard acceleration induces a kind of extended slurring reminiscent of a slipping clutch.

Nevertheless, this is certainly a rapid car. Overtaking doesn’t require anything more strenuous than gently extending the ankle. And overtaking is the 9-3 V6’s forte. As you’d expect from the most modern V6 engine available, it is smooth and seamless, but in many ways lacking in character. Admittedly, hooked up to a manual gearbox it could be a very different story, but that won’t improve the dull engine note, despite Saab specially tuning the twin exhaust pipes for a more sporty sound.

Were I in the market for a fast Saab, I’d still be tempted by the four-cylinder 210bhp 2.0 T Aero engine, which has an appreciably sharper feel than the V6. Indeed, Saab will still offer this engine in the UK, partly because of its lower CO2 rating (204g/km versus 252g/km for the V6, making for lower company car tax bills).

As hugely competent as the V6 engine undoubtedly is, we will reserve final judgement until we can try the car with a manual gearbox in the UK. But we’re tempted to bet that the V6 is an answer to a question only really being asked in America.

Sembrerebbe più un motore per croma (versione a 230 CV) che per 159 però è stata provata con un automatico. Notevoli le doti di ripresa. 80-120 in 8.3 sec. va be' con l'automatico.

[ACS]

è un motore pensato per il mercato USA + che per quello europeo