La situazione e' semidrammatica

[il FUSI]

Guglielmo, te ti dovresti fare un giro e vedere delle facce a Mirafiori.

Ritorneresti nel forum "trasfigurato".

Già un volta qualcuno, quando dissi che "anche i quadri in CIG", rispose che erano troiate, caz.zate, cattiveri messe su da cosa? Bastardi dell'azienda? Come disse? Il senso cmq era quello.....

Poi la notizia. Guglie, spalancali gli occhi. La situazione è grave. E già si lavorava mica tanto bene prima. Ora si lavora male e con un "????????????????"grosso così. Ammesso che fossero seghe mentali dei dipendenti, sarebbe comunque qualcosa di negativo e grave.

Intesi?

[ACS]

E' lo stesso problema che ha Mercedes x alcuni suoi modelli?

[luxan]

guarda Luxan è vero che "pecunia non olet" ....

Il tuo discorso e' ok.

Bisogna comunque intendersi su un paio di punti.

1) qual e' il target?

E' vero che latinos e gangsta non sono il meglio, ma rimane il fatto che il riccone e/o il vero appassionato/collezionista puntano su Ferrari. Quando AR tornera' laggiu', probabilmente catalizzera' l'attenzione di chi vuole un'auto sportiva italiana a costi piu' abbordabili e senza subire le lunghe attese del Cavallino. Maserati per definizione e' un marchio da GT, cioe' da adulti. E non cosi' simile a Porsche, che almeno finora offre auto piu' sportive. Come scrivi anche tu, ha un mercato abbastanza angusto... e questo, a mio avviso, rende assolutamente giusta la scelta di unirla ad AR per ottenere una gamma completa.

2) alla luce del punto precedente, quali sono i numeri che dovrebbe fare Maserati?

Stabilirlo prima di valutare i risultati mi pare il minimo... soprattutto considerando che per fare numeri alti bisogna approntare (e pagare per questo) linee che non mi sembra ci siano...

Questo per dire che, ad esempio, un raddoppio delle vendite rispetto alle attuali mi pare difficile nel medio termine, a prescindere dalla qualita' del prodotto e dall'estensione agli wasp. A prescindere dalle politiche di vendita/marketing e dalla qualita' del prodotto.

A mio avviso, inoltre, il valore di Maserati sta anche (forse, soprattutto) nella possibilita' che questa sinergia offre ad AR di riempire i suoi buchi in alto e di fare modelli di immagine ma anche tecnicamente come Dio comanda.

Il che si traduce in maggiori utili per AR grazie a Maserati.

Misa' che ho fatto un po' di casino... ma a quest'ora sono cotto.

[ACS]

altro che casino, non fa grinze quello che hai scritto. Anche se non solo su ferrari punta il riccone.

Bisogna appunto vedere cosa viene fuori dai programmi strategici che vogliono applicare.

Il mio riferimento all'immagine di Maserati era solo una testimonianza di come ad oggi venga vista come un palla al piede da potenziali investitori che non ne vedono sviluppi commerciali perchè se vendi agli wasp gli altri vogliono imitare, mentre se vendi agli altri gli wasp scappano...

è un mondo difizile... e maledettamente razzista!!

[Guest frallog]

Egregio nessuno nega che la situazione sia difficile. Ma c'e' un ma ed un pero' La FIAT non e' in crisi di prodotto, e' in crisi di immagine. Sta recuperando e speriamo che faccia in tempo a completare la ricostruzione della propria immagine prima che cinesi, indiani, turchi etc irrompano nel mercato europeo ed americano.

A me viene spontanea una domanda: Ma c'e' abbastanza mercato per tutti?

Comunque il petrolio continua a salire. Io sono dell'idea che quando superera i 200-400 dollari al barile allora dalla globalizzazione ci sara' un riflusso verso la localizzazione semplicemente perche' i trasporti costeranno troppo. E va a finire che non ci vorra' molto.....

Regards,

Francesco 8(

[Granturismo]

allora dalla globalizzazione ci sara' un riflusso verso la localizzazione semplicemente perche' i trasporti costeranno troppo. E va a finire che non ci vorra' molto.....

Hai ragione

il petrolio è fondamentale ... Bush non è così scemo come noi crediamo.

Scusate l'OT.

[borghetto]

Bè se non è un gran sportivone il cliente Maserati e lo è quello Alfa, allora in questi anni si è sbagliato qualcosina...

altro che qualcosina..

[TONI]

FIAT RINVIA L' ASSEMBLEA DI BILANCIO

(AGI) - Roma, 9 apr. - Fiat ha annunciato il rinvio dell' assemblea annuale di bilancio. Inizialmente, si legge sul Sole-24 Ore, l' assise dei soci era prevista per il 10 maggio; "tra le ipotesi del rinvio, la ridefinizione del prestito 'convertendo' con le grandi banche". "Possibile qualche cambiamento nella struttura dei manager dell' Auto" scrive La Stampa (e il Sole precisa: i top manager dovrebbero essere ridimensionati in numero, da 28 a 10).

09/04/2005 - 09:04

[Autodelta85]

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh finalmente meno SUPER-manager......hanno capito qualcosina

[TONI]

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh finalmente meno SUPER-manager......hanno capito qualcosina

d' accordissimo...basta che questo non sia un'ulteriore fonte di rallentamenti nelle decisioni

sai com'e'...prima decideva lui...adesso sono arrivato io e si fa diversamente...