Più potenza per la quattroporte

[defiant]

Il motore 4.2 dovrebbe quindi passare in via definitiva ad Alfa... forse lo fanno anche per questo... Cmq il V12 da quel che so io rimane in programma.. mentre il 5.0 rimane in programma in vista delle nuove coupè e Spider...

[geo]

Il motore 4.2 dovrebbe quindi passare in via definitiva ad Alfa... forse lo fanno anche per questo... Cmq il V12 da quel che so io rimane in programma.. mentre il 5.0 rimane in programma in vista delle nuove coupè e Spider...

Sicuro ke il V8 4.2 ci entra in posizione trasversale nelle Alfa?

[Beppe_QV]

Il motore 4.2 dovrebbe quindi passare in via definitiva ad Alfa... forse lo fanno anche per questo... Cmq il V12 da quel che so io rimane in programma.. mentre il 5.0 rimane in programma in vista delle nuove coupè e Spider...

[Sonata_Arctica]

Dai su, se ne avete il coraggio.

Rovinatemi la Maserati oltre che l'Alfa. Su, forza!

(il mio terrore, consentitemi, è più che legittimo....)

[geo]

Dai su, se ne avete il coraggio.

Rovinatemi la Maserati oltre che l'Alfa. Su, forza!

(il mio terrore, consentitemi, è più che legittimo....)

[Betha23]

Nutro forti dubbi in questo. E' stato deciso un ridimensionamento dei costi (e non solo) in Maserati, e un V12 oltre ad essere poco economico, non coincide con questi programmi.

Per quanto riguarda il V8 4.2, in origine si era detto che sarebbe stato spostato su Brera, anche qui io la vedo molto dura. Alfa Romeo sta cominciando la collaborazione con Maserati per lo sviluppo di un nuovo motore V6, eventualmente con doppia sovralimentazione. E ritornerebbe di attualità, quindi, l'ormai "famoso" V6 3.2 Biturbo da circa 400 cavalli.....meno ingombri, meno peso e soprattutto minori problemi di adattabilità, soprattutto per Alfa Romeo.

Tempi di sviluppo biblici suppongo....... soprattutto se partono da un nuovo basamento come diceva TAURUS....... trovo più probabile il 3.2HFV6 TT da 400cv......

[Paco]

ma basta con questi aumenti di cilindrata per i motori ferrari, cazzo il V8 che da 3.600 passa a 4.300, il 4.200 che va verso i 5000, il 6.000 che va verso i 6.500

ma cazzo senza alzare la cilindrata non sono più capaci di fare motori potenti, mi stanno rompendo i coglioni

[Beppe_QV]

Paco, non so se hai parli tanto per parlare o cosa ma:

V8 3.6 Ferrari: 400cv - 425cv per 111.1 - 118 cv/litro

V8 4.3 Ferrari: 490cv per 114cv/litro

Considera che la versione Challenge dell'F430 poi avrà 515 cavalli e il quadro è completo. L'aumento di cilindrata verso l'alto serve per migliorare le doti di coppia in basso dei motori otto cilindri. Se guidi una 360 e poi una F430 la 4.3 ti sembra un'altro mondo proprio per come riprende in basso, nettamente migliore sul 4.3 litri, tanto da riprendere benissimo anche ai 3000 giri in sesta.

E comunque aumentano le cilindrate, ma anche la potenza e la coppia. E i motori Ferrari, quanto a potenze specifiche, sono ai vertici della produzione mondiale. Ti ricordo che BMW arriva a 507cv con un V10 5.0, idem la Lamborghini. Ferrari ci arriva con un V8 4.3....non dovresti affatto lamentarti.

E il V12 6 litri montato sulla Enzo eroga 660 cavalli....., 110 cavalli litro. Non capisco dove sia il problema....siamo ai vertici della produzione mondiale...

[Paco]

si ma basta aumentare le cilindrate, tra un po' saremo a livello della produzione americana, ci stiamo pericolosamente avvicinando ai 7.000, non si scherza

non credo che un 3600 riprenda male, non c'è per niente bisogno di un 4.300, mica ogni genererazione può crescere in cilindrata ci deve essere un limite

[Beppe_QV]

L'hai mai provata una 360 Modena? E' ovvio che per un normale guidatore, che è abituato a 100 cv, una 360 Modena riprende bene anche in basso. Ma non serve la laurea a capire che quel motore li va bene solo dai 5000 giri in su. Mentre il V8 4.3 Ferrari ha in basso una spinta paragonabile al Biturbo Porsche, e quando prende giri, è meglio lasciargli strada perchè neanche il 996 GT2 riesce a staccarlo....

Comunque stiamo arrivando ai limiti....stai tranquillo. Motori piu grossi e potenti richiedono enormi smaltimenti termici, difficili da realizzare, vedi Bugatti Veyron.

Del resto oggi una Segmento B ha 150 - 160 cavalli...cosa ti stupisci di vedere 600 cavalli su una supersportiva?