Fine degli INCENTIVI STATALI sul METANO

[Grinta]

Non sono d'accordo. Il gasolio costa sempre di più e il metano ha un costo d'esercizio così basso che nel giro di qualche anno si ammortizza il costo dell'impianto e sull'intera durata dell'auto ci si risparmia comunque.

certo che con gli incentivi è comunque un'altra cosa...

Purtroppo la verità è che se fai più di 30.000 Km all'anno puoi andare in pari con i nuovi motori diesel entro un lasso di tempo ragionevole (circa 4 anni) mentre se ne fai meno puoi anche non arrivare mai al punto di pareggio, senza contare tutti gli innegabili disagi che comunque dovrai affrontare andando a metano (tra cui scarsa autonomia, scarsa rete di distribuzione, riduzione del bagagliaio su quasi tutti i veicoli, riduzione di potenza, ecc...).

Gli incentivi servivano ad alzare la concorrenzialità effettiva del metano su benzina e diesel per ogni automobilista medio (che fa circa 15.000 Km all'anno). Senza gli incentivi solo i "grandi viaggiatori" potrebbero pensare di adottarlo, ammesso che non cambino il veicolo dopo soli 6-7 anni, cosa che comunque in genere i grandi camminatori fanno, per ovvie ragioni...

[ACS]

il problema vero è che dx o sx che sia le politiche ambientalistiche vere e non demagogiche manco sanno dove cominciano, altro che berluska...

Cmq, mi spiace dirlo, il metano conti in tasca è poco competitivo anche con l'incentivo, se non compri un'auto già di serie così e a prezzo basso... oltre ad avere poca stampa

[etilico]

Purtroppo la verità è che se fai più di 30.000 Km all'anno puoi andare in pari con i nuovi motori diesel entro un lasso di tempo ragionevole (circa 4 anni) mentre se ne fai meno puoi anche non arrivare mai al punto di pareggio, senza contare tutti gli innegabili disagi che comunque dovrai affrontare andando a metano (tra cui scarsa autonomia, scarsa rete di distribuzione, riduzione del bagagliaio su quasi tutti i veicoli, riduzione di potenza, ecc...).

Gli incentivi servivano ad alzare la concorrenzialità effettiva del metano su benzina e diesel per ogni automobilista medio (che fa circa 15.000 Km all'anno). Senza gli incentivi solo i "grandi viaggiatori" potrebbero pensare di adottarlo, ammesso che non cambino il veicolo dopo soli 6-7 anni, cosa che comunque in genere i grandi camminatori fanno, per ovvie ragioni...

Non dimenticare che un'auto a gasolio costa comunque 1000-2000 euro più dell'equivalente modello a benzina (Cioè su per giù il costo dell'impianto a metano).

A seconda dell'auto e dell'impianto puoi fare anche 230 Km con 6 euro di metano. Senza contare che eviti comunque qualunque blocco della circolazione senza per forza aver bisogno dell'omologazione euro4.

Inoltre la rete di distribuzione è sempre in crescita ed è già a 500 distributori.

ok, devi sacrificare parte del bagagliaio, ma praticamente non inquini...

con o senza incentivi il metano è il futuro...

[Grinta]

Non dimenticare che un'auto a gasolio costa comunque 1000-2000 euro più dell'equivalente modello a benzina (Cioè su per giù il costo dell'impianto a metano).

A seconda dell'auto e dell'impianto puoi fare anche 230 Km con 6 euro di metano. Senza contare che eviti comunque qualunque blocco della circolazione senza per forza aver bisogno dell'omologazione euro4.

Inoltre la rete di distribuzione è sempre in crescita ed è già a 500 distributori.

ok, devi sacrificare parte del bagagliaio, ma praticamente non inquini...

con o senza incentivi il metano è il futuro...

[Autodelta85]

però con il CH4 la metti nel culo a tutte le amministrazioni comunali coi loro inutili blocchi e targhe alterne.....cosa non da poco.......

[Grinta]

però con il CH4 la metti nel culo a tutte le amministrazioni comunali coi loro inutili blocchi e targhe alterne.....cosa non da poco.......

[Autodelta85]

spero davvero che lo capiscono....ma l'emilia romagna è un caso tutto particolare.......

[etilico]

Etilico, guarda che parli con uno che ha una Punto NP nuova di pacca...

Per cui di metano me ne intendo un pochino...

Eppure se non avessi avuto l'incentivo di 1.500 Euro non avrei mai comprato questo modello per motivi puramente economici...

Due calcoli semplici semplici... Che si possono applicare a qualunque altro paragone metano/diesel di ultima generazione:

La differenza di prezzo tra una Punto Actual 5P Natural Power e una Punto Actual 5P Multijet è di 1.550 Euro in più, a parità di allestimento.

Quindi se acquisto da oggi una Punto a metano già spendo 1.550 Euro in più che acquistandone una Multijet... Siamo ben distanti dalla "parita" che hai immaginato tu...

Se consideri che solo di carburante con una Multijet fai circa 23 Km con un euro di carburante mentre a metano ne fai circa 30, significa che se fai 15.000 Km. all'anno (media nazionale) a metano risparmi, rispetto al diesel solamente 152 Euro in un anno!

Ora 1.550 Euro diviso 152 = più di 10 ANNI prima di raggiungere il pareggio!

Per quanto riguarda i disagi, credimi, io ci viaggio a metano e spesso sono costretto a circolare a benzina perché nei dintorni non ci sono distributori...

Il volume del bagagliaio è ridicolo e in effetti devi dimenticarti sorpassi e riprese se vai a metano...

Insomma, senza gli ecoincentivi solo i grandi camminatori come i taxisti o i rappresentanti di commercio avranno ancora convenienza ad andare a metano ma visto che loro possono scaricare al 100% le spese del carburante, preferiranno andare su auto diesel con maggiore coppia, maggiore potenza, maggiore spazio nel bagagliaio e maggiore facilità a reperire un distributore.

La matematica non è un'opinione...

Ah, dimenticavo il discorso del blocco del traffico...

Io vivo a Milano dove si è deciso semplicemente di non bloccare più il traffico perché non è servito a nulla se non a danneggiare l'economia della città (quasi 100 milioni di euro al giorno di perdite) per cui anche questo vantaggio è andato a farsi benedire...

[Grinta]

...Quindi, dal momento che una macchina a benzina costa (listino alla mano) 1500-2000 euro in meno rispetto al diesel il mio discorso sulla parità diesel-metano regge e come...

con la differenza ti ci installi l'impianto a metano e non hai un bel niente da ammortizzare...

Peccato che così facendo perdi immediatamente i 2 anni di garanzia totale e naturalmente anche l'eventuale possibilità di estensione a 5 anni della Casa Madre... Un po' rischioso... non ti pare?

[AndreaB]

Questo significa l'addio definitivo all'acquisto di Multipla Natural Power da parte di mio padre.... Già non era più molto convinto, dopo questa notizia, addio......