Alla fiera dell'est... (Croma, 1007, C1)

[Wilhem275]

Allora oggi ho fatto un bel giretto per la Fiera Campionaria a Padova... è gratuita e sarà aperta fino a domani sera, se avete voglia fateci un saltino.

Nel settore auto ho potuto giocattolarmi diverse auto, tra cui Croma, 1007 e C1.

Non essendo un'esposizione dedicata alle auto, mancavano molte marchi, ma erano ben presenti Fiat con tutta la gamma + Y e Musa + tutti i veicoli commerciali (più interessanti nell'ottica della fiera), Peugeot gamma più recente, Citroen idem e Skoda, Volvo + nuova Focus e qualche Mazda (io amo la MX-5 ma purtroppo non ci sto! ).

Ho un bel po' da raccontarne quindi vado a puntate; comincio con quella di casa.

Dunque, Croma ha scatenato un ampio interesse di pubblico... ho potuto stare molto tempo nei dintorni dello stand e la reazione generale era "buona, bella (nel senso che si presenta bene), interni da Lancia, ERA ORA!"

Esternamente l'avete vista tutti, l'immagine che da' è effettivamente di grande solidità, assembleggi ottimi sia fra i pannelli di carrozzeria (compresi porte e bauli) e anche con fari e guarnizioni varie. Dal vivo perde quell'effetto tapiro che ha in foto, ma dietro rimane sempre un pasticciaccio... a mio avviso andrebbe ridisegnato da 0, magari spostando la targa in alto, è sbagliata la proporzione fra paraurti/parte bombata del portellone/lunotto. Marrone non è il miglior colore a mio avviso, ma era carina lo stesso.

Interno: molto accogliente, è realmente più facile entrare ed uscire, le forme interne danno l'impressione di stringere molto sugli occupanti ma poi all'atto pratico c'è una quantità di spazio per tutti da venderne un po' alle altre auto... Gli interni erano in velluto grigio, mi è sembrato abbastanza resistente e di buona fattura, da vedere, da toccare e da usare. Il disegno della plancia -con Connect- è molto equilibrato, le modanature marroni non sanno né di pacchiano né di economico, i pannelli porta sono assemblati e disegnati ottimamente; molti ne hanno apprezzato il ricco disegno, solo peccato per le maniglie in plastica un po' fragiline.

La parte superiore della plancia usa un materiale sia resistente che bello alla vista e al tatto; ottimo pure il padiglione (purtroppo senza Sky Dome). Una critica importante la faccio alle plastiche che dal sottoplancia vanno al mobiletto del tunnel, quelle sì veramente scadenti ed economiche, praticamente liscie e di un brutto colore. Tolte quelle, molto stabile e ben assemblato il tutto.

Il tunnel ha un buon supporto per il braccio, vari stipetti e una leva del freno a mano incassata come poche che rende piuttosto scomodo l'uso.

Tutti i tasti e le leve e manopole sono realizzati con cura; i display e gli indicatori ben leggibili.

Dietro si sta bene in 5, poggiabraccio centrale con scomparto interno, tunnel quasi inesistente.

Il baule: il sistema Abracadabra è geniale nella sua semplicità; solo sarebbe meglio dare la possibilità di levare le paretine laterali a ripiano abbassato. Lo spazio è discreto, non moltissimo ma ben sfruttabile. Purtroppo si va molto in altezza più che in area di base, ma a ripiano abbassato è un cassettone gigantesco...

Notevole lo scorrevole del bagagliaio e ben fatte pure le tendine parasole nelle porte dietro.

Posizione di guida comodissima, non molto rialzata, sedili anteriori modulabili in qualsiasi modo immaginabile. Il cambio sta bene lì dov'è, il volante si impugna bene, i pedali sono disposti bene.

Delusione nel cassettino davanti al passeggero: si apre bene ed è solido, ma il fondo è una semplice superficie di gomma, non fissata, che se sollevata rivela il fondo del vano piedi e un bel pezzo di metallo portaplancia.

Mazza quanto ho scritto! Ritornerò con 1007 (bene) e C1 (la peggiore auto che abbia mai visto).

[Giulio]

Mi sa che non sai neanche quello che scrivi Ares.

Come fa ad esserci la bocca in stile Ferrari in 206 e 307? Ma quando mai?

Si vede benissimo che Peugeot ha copiato lo stile del cavallino, anche dalla forma della vettura.

[TonyH]

Io ne capirò poco di design ma concordo con Ares....

Le uniche analogie tra una Ferrari e una Peugeot è che tutte e 2 hanno 4 ruote...

[ACS]

l'idea delle sesàme di 1007 è utile ed originale (??) ma voglio ridere la volta che uno fa un anche piccolo tamponamento che manda fuori squadra le porte... ci vuole un flessibile x aprirle!! mmmm soluzione un po' troppo particolare x una utilitaria (che tra l'altro costa come una C).

Le 3 sorelle psa/toyota le ho viste bene ed esaminate... a suo tempo di C1 avevo visto il prototipo. Certo in alcuni particolari non vale panda, ma è vero che costerà sensibilmente meno...

I francesi fanno auto che possono piacere o meno, ma va dato atto che se fiat fosse stata gestita come PSA, oggi saremmo noi il 2ndo gruppo europeo, in ascesa... e con tanta liquidità (2 mld euro) da fare mercato con prodotti di nicchia tipo 8C.

Diciamo che hanno creduto nell'auto e che lo stile alla fine ha dato ragione a loro... anche C3 ha la metà dello spazio di punto, ma passa x un'auto modaiola, ergo...

[Stefano73]

l'idea delle sesàme di 1007 è utile ed originale (??) ma voglio ridere la volta che uno fa un anche piccolo tamponamento che manda fuori squadra le porte... ci vuole un flessibile x aprirle!! mmmm soluzione un po' troppo particolare x una utilitaria (che tra l'altro costa come una C).

Le 3 sorelle psa/toyota le ho viste bene ed esaminate... a suo tempo di C1 avevo visto il prototipo. Certo in alcuni particolari non vale panda, ma è vero che costerà sensibilmente meno...

I francesi fanno auto che possono piacere o meno, ma va dato atto che se fiat fosse stata gestita come PSA, oggi saremmo noi il 2ndo gruppo europeo, in ascesa... e con tanta liquidità (2 mld euro) da fare mercato con prodotti di nicchia tipo 8C.

Diciamo che hanno creduto nell'auto e che lo stile alla fine ha dato ragione a loro... anche C3 ha la metà dello spazio di punto, ma passa x un'auto modaiola, ergo...

[ACS]

Quoto in tutto tranne sul prezzo della c1, almeno in Italia troppo costosa, costa come panda e poco meno di c2 (anzi di più di c2 in offerta)

[Guglielmo]

no ste, vedrai quando sarà nei saloni costerà sensibilmente meno di C2 e qualcosa meno di panda a seconda delle versioni... dammi credito su citroen!!

[ACS]

come fa a costare meno impossibile

[Stefano73]

no ste, vedrai quando sarà nei saloni costerà sensibilmente meno di C2 e qualcosa meno di panda a seconda delle versioni... dammi credito su citroen!!

Lo spero adesso in offerta di danno c2 con ac da 8950 euro...c3 con ac da 9950....c1 senza non solo senza ac ma senza servo e nemmeno vetri elettrici a 8500 euro....8800 la 5 pt forse più che panda base (altrettanto scarna)....secondo me i prezzi veri di listino di c2 dovranno essere intorno a 800-1000 euro meno di quelli di listino e meno di panda quindi.

[Wilhem275]

Sì ma andatela a toccare con mano... vedete quanto schifo fa (parlo di realizzazione), è poverissima e di una scomodità e fragilità uniche, pensate a quanto hanno riparmiato con certe soluzioni da terzo mondo e comunque dividendosi le spese in tre, guardate che plastiche e che meccanica, togliendo giusto il 1.0 Toyota, e poi ditemi se vale anche solo la metà dei soldi di una Panda base...

[Giulio]

Ax, non so se C3 è rimasta l'auto modaiola come prima. Noto che, nell'ultimo period, C3 sia stata suiperata nelle vendite da Fiesta e dalla più raffinata Ypsilon (sicuramente più auto chic di C3... o almeno questo lo dicono anche le vendite in Europa). Sicuramente C3 tornerà a vendere meglio col restyling, ma dipende se a rubargli molto spazio saranno (questo è poco, ma sicuro) le nuove 4 concorrenti in dirituttura d'arrivo Yaris 2, "199", Clio e 207.

Tornando un attimo a discuere di 1007, potrei sapere su quale pianale è stata concepita?

Comunque la 1007 è un'auto di tendenza e, grazie alle porte scorrevoli, di inovazione nel segmento. Ma proporla a circa 15.000 € lo trovo eccessivamente elevato per una city car. Quindi, oltre un pochino all'estetica (che è del tutto soggettiva), alla qualità dei materiali (la plastica usata sulla plancia proprio è deprimente) e allo spazio totale (in altezza è perfetto, ma nei posti posteriori le gambe si lamentano) e per il bagagliaio (non proprio grande), il prezzo della versione base non potrebbe garantire un boom di vendite di questo modello. Sicuramente se Fiat avesse già presentato un modello simile, visto il prezzo di Croma, il prezzo d'accesso sarebbe motlo più basso (ovvialmente, però, il modello Fiat dovrebbe essere superiore a questa 1007).