Porsche Cayman S oficial

[J-Gian]

Guardate i freni...

Da www.motorbox.it

[carrera4]

da www.autobild.de

[ACS]

+ bella della 996/997 molto + muscle...

[fm03]

preferisco la boxster come linea....

[Guest frallog]

Non discuto la tecnologia, ma la vettura e' davvero bruttina.

Regards,

Francesco 8)

[T a u r u s]

Anche sulla tecnologia ci sarebbe da obiettare...perche' non e' una vettura nuova ma una versione diversa del restyling di una vettura della meta' degli anni 90 uscita forse troppo tardi....poi ha uno schema non certamente sofisticato nell'avantreno, e se continua ad usare gli sterzi visti su 911 e Boxster rimarra' una vettura con un sterzo buono come feeling ma non molto diretto con circa 3 giri volante...molto lento per una vettura che vuole essere sportiva...infine la soluzione del portellone posteriore e' compromettente per la rigidita' torsionale che in combinazione al fatto che si basa su una vettura con gia' 10 anni alle spalle lascia ipotizzare che il valore di rigidita' torsionale della vettura sia decisamente inferiore a coupe' di progettazione piu' recente.....

[nucarote]

Anche sulla tecnologia ci sarebbe da obiettare...perche' non e' una vettura nuova ma una versione diversa del restyling di una vettura della meta' degli anni 90 uscita forse troppo tardi....poi ha uno schema non certamente sofisticato nell'avantreno, e se continua ad usare gli sterzi visti su 911 e Boxster rimarra' una vettura con un sterzo buono come feeling ma non molto diretto con circa 3 giri volante...molto lento per una vettura che vuole essere sportiva...infine la soluzione del portellone posteriore e' compromettente per la rigidita' torsionale che in combinazione al fatto che si basa su una vettura con gia' 10 anni alle spalle lascia ipotizzare che il valore di rigidita' torsionale della vettura sia decisamente inferiore a coupe' di progettazione piu' recente.....

[T a u r u s]

Prima di criticare le Porsche (di cui io non sono un estimatore),ricordati che la tua cara Alfa ha al momento come top delle sportive una vettura con un pianale molto parente a quello di una media di quasi 20 anni fà con motori interessanti ma lasciati a se stessi e per giunta a TA, e ha ricevuto un restyling profondo dopo quasi 10 anni di commercializzazione e che soprattutto appariva (e appare secondo me) più brutta verso la sua cugina Fiat Coupè. E quella che prenderà il suo posto a parte la linea e il Q4 non è che abbia molto da offrire in quanto a sportività vera (dicesi leggerezza e motori davvero potenti e incazzosi).

scusa ma il tuo esempio e' ridicolo...perche il caso specifico sarebbe come se nel 2003 presentasse un restyling della 146 del 1995.....e poi nel 2004 presentasse una versione sportwagon di essa.....

Poi Cayman S ha il 3.4 da 295cv...la Cayman che vedremo nel 2006 avra' il 3.2 della Boxster S depotenziato dai 280cv ai 260cv...

Poi riguardo Brera ha una rigidita' torsionale da class record decisamente superiore alla 159.....grazie al passo corto e ai montanti posteriori larghissimi oltre ad una portiera posteriore intelligente e non compromettente per la struttura come la Cayman...

Lo schema delle sospensioni della Brera e' decisamente superiore a quello della Cayman....e se abbinato alla maggiore larghezza della italiana e la ancora maggiore larghezza degli assi grazie alle ruote a filo della carrozzeria che monta la Brera...danno le premesse per una tanuta di strada nettamente superiore...inoltre il passo di 253cm della Brera e' un migliore compromesso tra stabilita' e manegevolezza di quello da 240cm della Cayman...

Lo sterzo della Brera e' il piu' veloce in assoluto nel segmento.

In piu' ha uno stile sensazionale e meglio proporzionato con sbalzi proporzionalmente minori rispetto alla Cayman...

Poi i motori della Brera sono eccezionali per il loro segmento hanno sound a comportamento alfa romeo e dobbiamo precisare che la versione non spinta del 3.2 che vedrai l'anno prossimo sulla Cayman avra' la stessa potenza del 3.2 dell'Alfa con la differenza che alfa grazie alla sofisticatissima iniezione stoichiometrica riesce a tale valore ad un regime piu' basso...

Poi la leggerezza da sola non e' che fa molto....vedi la leggera XJR contro la pesante quattroporte...decisamente piu' sportiva la seconda nonostante peso superiore e coppia inferiore..

Poi Q4 e' il piu' sofisticato sistema di trazione integrale offerto oggi da costruttore di prestigio.

[nucarote]

scusa ma il tuo esempio e' ridicolo...perche il caso specifico sarebbe come se nel 2003 presentasse un restyling della 146 del 1995.....e poi nel 2004 presentasse una versione sportwagon di essa.....

Poi Cayman S ha il 3.4 da 295cv...la Cayman che vedremo nel 2006 avra' il 3.2 della Boxster S depotenziato dai 280cv ai 260cv...

Poi riguardo Brera ha una rigidita' torsionale da class record decisamente superiore alla 159.....grazie al passo corto e ai montanti posteriori larghissimi oltre ad una portiera posteriore intelligente e non compromettente per la struttura come la Cayman...

Lo schema delle sospensioni della Brera e' decisamente superiore a quello della Cayman....e se abbinato alla maggiore larghezza della italiana e la ancora maggiore larghezza degli assi grazie alle ruote a filo della carrozzeria che monta la Brera...danno le premesse per una tanuta di strada nettamente superiore...inoltre il passo di 253cm della Brera e' un migliore compromesso tra stabilita' e manegevolezza di quello da 240cm della Cayman...

Lo sterzo della Brera e' il piu' veloce in assoluto nel segmento.

In piu' ha uno stile sensazionale e meglio proporzionato con sbalzi proporzionalmente minori rispetto alla Cayman...

Poi i motori della Brera sono eccezionali per il loro segmento hanno sound a comportamento alfa romeo e dobbiamo precisare che la versione non spinta del 3.2 che vedrai l'anno prossimo sulla Cayman avra' la stessa potenza del 3.2 dell'Alfa con la differenza che alfa grazie alla sofisticatissima iniezione stoichiometrica riesce a tale valore ad un regime piu' basso...

Poi la leggerezza da sola non e' che fa molto....vedi la leggera XJR contro la pesante quattroporte...decisamente piu' sportiva la seconda nonostante peso superiore e coppia inferiore..

Poi Q4 e' il piu' sofisticato sistema di trazione integrale offerto oggi da costruttore di prestigio.

************** ti ostini a voler confrontare la Cayman con la Brera per un ipotetica versione "base" della Cayman con una che dovrebbe essere il top di Brera(spero non per troppo tempo).Sulle qualità in termini di sicurezza attiva e tenuta di strada e bellezza estetica non discuto, sono senz'altro superiori a Cayman ma al prezzo di far lievitare enormemente il peso della vettura rendendo così 260 Cv del 3.2 pochini o appena sufficienti per le pretese di Brera,senza parlare poi dell'introduzione dei 2.2 JTS e la 2.4 M-Jet (avrei capito al massimo un 3.0 M-Jet) che sono due motori che non c'entrano assolutamente nulla con la sportività.Speriamo che riuscirete a salvare Brera con motori un pò più adeguati come un 3.6 JTS e un 4.0 V8 e allegerirla un pò e solo allora potremmo parlare di un confronto con le Porsche.

[T a u r u s]

scusa non una ipotetica versione....Cayman 3.2 260cv e' prevista per il 2006...poi quella presentata non e' la Cayman ma la Cayman S 3.4 295cv....

Poi dici che il comportamento stradale non c'entra nulla con la sportivita'...siamo un po seri...il comportamento stradale e' quello che fa una vettura sportiva....

e Brera ha tutte le premesse come progetto piu' nuovo con rigidita' torsionale nettamente superiore, passo che e' migliore compromesso tra agilita' e stabilita',assi piu' larghi ruote posizionate al filo con la carrozzeria, sterzo piu' veloce, schema delle sospensioni migliore di avere un comportamento stradale decisamente superiore alla Cayman...