New Bettle Restyling

[j]

da da0a100

[Autodelta85]

ma gli interni??no perchè la plancia e la posizione di guida è qualcosa di completamente fuori da ogni logica comune una volta l'ho guidato e non capivo da che parte stavo girato

[lorenz82]

indubbiamente migliora, ma è sempre la stessa skifezza...

[j]

autoweek.nl

[TonyH]

Speriamo che rimettano qualche motore degno di essere comprato.......

[126/131]

bhe così è più carina,certo che se avesse la dotazione di una passat invece che di una polo sarebbe meglio..magari se fosse 4x4 col 1.8turbo da 185cv cabriolet a 33000€ la comprerei subito

[Regazzoni]

Il ritocco le giova.

Certo continua ad essere una delle auto meno utili sul mercato e meno riuscita di quanto dovrebbe.

Un'auto con questa estetica qualcuno doveva pur farla, ma secondo me VW non ha centrato l'obbiettivo complessivo.

E' troppo grossa senza essere spaziosa e troppo costosa senza essere ricca di contenuto. In definitiva la base Golf non era quella da adottare.

La speranza è che la Tre-più-uno (se diventerà reale) centri invece il bersaglio.

Un' auto simpatica, in qualche modo esclusiva, con un prezzo elevato, ma non esorbitante (nella fascia della Ypsilon), con dimensioni e ingombri contenuti e adeguati alla città e alla clientela femminile, con lo spazio interno ben sfruttato (non è indispensabile che abbia 4 posti veri: 3 la renderebbero più originale; e poi Smart insegna).

[Phormula]

Il ritocco le giova.

Certo continua ad essere una delle auto meno utili sul mercato e meno riuscita di quanto dovrebbe.

Un'auto con questa estetica qualcuno doveva pur farla, ma secondo me VW non ha centrato l'obbiettivo complessivo.

A parte il fatto che il New Beetle è nato CONTRO la volontà della dirigenza Volkswagen (Seiffert aveva detto che doveva essere solo un prototipo e che VW mai e poi mai avrebbe rifatto il Maggiolino) ma per iniziativa della Volkswagen of America e per una decisione personale di Piech, cosa te lo fa pensare?

L'obiettivo iniziale (quando è stato dato l'OK al progetto era quello di vendere 100-150 mila macchine solo sul mercato USA). Poi queste stime sono state riviste al rialzo man mano che il progetto andava avanti. L'obiettivo al momento del lancio era 500 mila vetture ed è stato ampiamente superato, senza contare l'effetto traino (sempre negli USA) sul resto della gamma.

Certo, da noi non ha venduto molto, ma del resto non è questo il tipo di macchine che appassiona gli automobilsiti europei e credo di essere tra i pochi che ne hanno una. Il New Beetle non era e non è certo una macchina pensata per il mercato europeo ma la tipica terza-quarta macchina per la famigla americana o la prima macchina per un neopatentato. Chettenefrega di avere un baule vero e quattro posti comodi se tanto in garage hai un mega-SUV o un monovolume. Del resto duemila da quelle parti è una cilindrata ridicola.

[Regazzoni]

A parte il fatto che il New Beetle è nato CONTRO la volontà della dirigenza Volkswagen (Seiffert aveva detto che doveva essere solo un prototipo e che VW mai e poi mai avrebbe rifatto il Maggiolino) ma per iniziativa della Volkswagen of America e per una decisione personale di Piech, cosa te lo fa pensare?

L'obiettivo iniziale (quando è stato dato l'OK al progetto era quello di vendere 100-150 mila macchine solo sul mercato USA). Poi queste stime sono state riviste al rialzo man mano che il progetto andava avanti. L'obiettivo al momento del lancio era 500 mila vetture ed è stato ampiamente superato, senza contare l'effetto traino (sempre negli USA) sul resto della gamma.

Certo, da noi non ha venduto molto, ma del resto non è questo il tipo di macchine che appassiona gli automobilsiti europei e credo di essere tra i pochi che ne hanno una. Il New Beetle non era e non è certo una macchina pensata per il mercato europeo ma la tipica terza-quarta macchina per la famigla americana o la prima macchina per un neopatentato. Chettenefrega di avere un baule vero e quattro posti comodi se tanto in garage hai un mega-SUV o un monovolume. Del resto duemila da quelle parti è una cilindrata ridicola.

Concordo pienamente sul fatto che sul mercato Americano la new Beetle ha acquistato un suo perchè.

Effettivamente le mie considerazioni sono applicabili al mercato Europeo.

Quello che non mi è piaciuto di tutto questo è proprio che l'immagine del Maggiolino, auto che ha mosso milioni di tedeschi e di europei, sia stata intaccata da quella della new Beetle che è un'auto modaiola e con pochi contenuti.

Ripeto, esteticamente è un auto riuscita e che in un certo senso qualcuno doveva fare prima o poi.

Ma dimmi, come possessore e utente,l'hai trovata all'altezza del marchio come qualità e robustezza?

[Quattro]

Concordo pienamente sul fatto che sul mercato Americano la new Beetle ha acquistato un suo perchè.

Effettivamente le mie considerazioni sono applicabili al mercato Europeo.

Quello che non mi è piaciuto di tutto questo è proprio che l'immagine del Maggiolino, auto che ha mosso milioni di tedeschi e di europei, sia stata intaccata da quella della new Beetle che è un'auto modaiola e con pochi contenuti.

Ripeto, esteticamente è un auto riuscita e che in un certo senso qualcuno doveva fare prima o poi.

Ma dimmi, come possessore e utente,l'hai trovata all'altezza del marchio come qualità e robustezza?

Secondo me il suo vero limite è proprio la qualità, soprattutto degli interni (pannelli porta, plancia, clima).