tecnica 159

[simonepietro]

poi dato che anche km 77 cita il parallelogramma deformabile, come minimo i bracci sono 4 se non mi hanno raccontato frottole a suo tempo quando me lo hanno spiegato in maniera elementare,forse regazzoni può confermare o smentire .

[simonepietro]

ma simonepietro gli elementi principali sono 3(altro se poi ci sono 5 punti di contatto)...dunque e' un multilink di tipologia trilink...

poi visto che non sai spagnolo y otro que regola la caida de la rueda...significa in italiano ed un altro che regola la caida(?) della ruota.

caida, questo è proprio l'unico punto di cui non sono sicuro(guida ?, dirige?, sostiene?direzione?inclinazione? ), premetto che io lo spagnolo non lo conosco ma la prima parte del testo è intuitiva.

[350z]

caida, questo è proprio l'unico punto di cui non sono sicuro(guida ?, dirige?, sostiene?direzione?inclinazione? ), premetto che io lo spagnolo non lo conosco ma la prima parte del testo è intuitiva.

forse convergenza

[Regazzoni]

Forse posso rispondere ad entrambe le ultime due questioni.

Primo. Il parallelogramma deformabile è all'anteriore, questo è fuori ogni dubbio.

Dietro la cinematica è molto più incasinata.

Secondo. La parola spagnola difficile da tradurre forse significa proprio "guida": uno dei braccettini che si vedono nell'esploso è dritto e ha ad un estremità tre buchi per le viti.

In pratica non è montato con due snodi alle estremità, ma solo sul lato che si aggancia al telaio. L'altra estremità è avvitata ad un'altro dei bracci in modo che ne influenza il movimento in modo, per così dire "anomalo". Quindi genera una determinato movimento della ruota mentre oscilla e forse è la chiave della ricercatezza della sospensione. Forse con quel braccetto riescono a far fare alla ruota un percorso particolare (quindi con degli angoli di camber, convergenza ecc. particolari) che dà ottimi risultati nella guidabilità

[simonepietro]

Forse posso rispondere ad entrambe le ultime due questioni.

Primo. Il parallelogramma deformabile è all'anteriore, questo è fuori ogni dubbio.

mi dispiace contraddirti ma parla della sospensione posteriore

(trasera, no delantera) quando si riferisce al parallelogramma deformabile e infatti dice che soatituisce il mc pherson.Scusa ,il parallelogramma ha non ha 4 bracci?

[T a u r u s]

magari si sbaglia il giornalista...a volte prendi troppo alla lettera cosa si scrive dai giornalisti...la sospensione multilink della 159 e' un trilink inedito con 5 giunte che riesce a fare il lavoro che fa il pentalink con minore massa sospesa..dunque e' una soluzione sofisticata nettamente superiore come rendimento proprio per le minori masse sospese...

[Regazzoni]

mi dispiace contraddirti ma parla della sospensione posteriore

(trasera, no delantera) quando si riferisce al parallelogramma deformabile e infatti dice che soatituisce il mc pherson.Scusa ,il parallelogramma ha non ha 4 bracci?

Il parallelogramma ha 4 lati: il telaio, il mozzo e 2 bracci.

Il problema è che questo non è un parallelogramma perchè c'è un braccio longitudinale, cioè che và in avanti e si aggancia al telaio sotto la zona passeggeri.

Il parallelogramma è una struttura che crea un movimento piano, cioè la ruota trasla su una curva che può stare su un piano (In particolare un piano trasversale alla macchina).

Il multilink e altri sistemi non piani gcreano un movimento della ruota che è una sorta di curva ritorta.

Sono certo, il posteriore non è un parallelogrammo.

[350z]

magari si sbaglia il giornalista...a volte prendi troppo alla lettera cosa si scrive dai giornalisti...la sospensione multilink della 159 e' un trilink inedito con 5 giunte che riesce a fare il lavoro che fa il pentalink con minore massa sospesa..dunque e' una soluzione sofisticata nettamente superiore come rendimento proprio per le minori masse sospese...

non è detto che 5 bracci pesino meno di 3: dipende da forma, materiale etc etc

[simonepietro]

Il parallelogramma ha 4 lati: il telaio, il mozzo e 2 bracci.

Il problema è che questo non è un parallelogramma perchè c'è un braccio longitudinale, cioè che và in avanti e si aggancia al telaio sotto la zona passeggeri.

Il parallelogramma è una struttura che crea un movimento piano, cioè la ruota trasla su una curva che può stare su un piano (In particolare un piano trasversale alla macchina).

Il multilink e altri sistemi non piani gcreano un movimento della ruota che è una sorta di curva ritorta.

Sono certo, il posteriore non è un parallelogrammo.

può essere una variazione sul tema, già il multilink reale sulla 166 era stato rinterpretato dall'alfa che realizzò una schema originale rispetto alla concorrenza.

[350z]

ho trovato che caida vuoldire (anche?) caduta

ad esempio:

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/cinematica/graves/graves.htm

anche in altri siti quando si riferiscono a caduta del muro di berlin o, dei capelli etc