Vw Passat Variant - Foto ufficiali da pg.4

[Guest mc0676]

Ma la Passat quanto ha di passo? (so ke sembra un gioco di parole )

Secondo me è meglio della Croma... insomma come linea è più bella, e anche come interni, mentre su confort accessori motori comportamento ecc ecc ecc non ci possiamo sbilanciare.

L'unico difetto di linea è il passo decisamente troppo corto... d'altronde più di così il telaio GolfV non si poteva allungare, avrebbe perso di rigidità.

Peccato davvero. Aspetto di vederla dal vero ma secondo me il passo corto esteticamente parlando penalizza di + la berlina, rispetto alla familiare.

[Stefano73]

Paragonando la 2.0 TDI con il 1.9 Mjet nei massimi allestimenti la differenza non sarà poi molta o comunque (parlo per me) a quei livelli, quando cioè sei poco sotto o poco sopra i 30.000 € penso che non è il prezzo a fare la differenza ma il "gusto", cioè se l'auto ti piace o meno.

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Bè una croma media multjet 120-150cv (penso saranno le più vendute) sono sui 25-26 al max...la differenza c'è....ovvio anche estetica esterna però.

Quanto al 170cv WW....se è affidabile sarebbe stato il motore di punta (più venduto) giusto per il nuovo transattalntico alfa.

[Stefano73]

Effettivamente tra questa e la 407 abbiamo sbalzi elevatissimi,sembrano auto di 15 anni fa

407 SBALZO anteriore...qui si parla anche di sbalzo posteriore eccessivo di passat,....cmq quanto a sbalzo anterore esagerato anche le ultime fiat-alfa sono messe maluccio...ma penso sia per le nuove normative di sicurezza.

[Autodelta85]

ma penso sia per le nuove normative di sicurezza.

Quello sicuramente incide tantissimo....ed è un dispiacere purtroppo

[J-Gian]

mi piace molto di più della berlina...

Idem per me... poi vedremo: la berlina infatti l'avevo apprezzata nelle prime foto, ma più la vedo dal vivo meno mi piace.

[Kaleido]

La Passat ha una carrozzeria imponente e monta di serie ruote troppo piccole. di lato è pesante come una Thesis con le ruote da 16. Ci vogliono le 18 per slaciare un po una carrozzeria che non ha la dinamicità e la leggerezza come suoi punti di forza

Sottoscrivo

[Wilhem275]

E' un treno! sembra un'auto americana!

Va bene l'imponenza... ma cosi' e' pesantissima, pur meglio della berlina...

Io aspetterei a cantare vittoria sulla Croma... entrmabe hanno validi punti di forza, ed in entrambe si e' risparmiato su alcuni aspetti pure importanti...

Tecnicamente vedo meglio Croma, qualitativamente non saprei dire. Di sicuro al Passattone lo spazio di baule non manca!

[j]

Con un tempismo che sarebbe stato impensabile fino a pochi anni fa (ma necessario oggi per fronteggiare la concorrenza), fatta la Passat berlina è già pronta la "Variant".

La sesta nuova Volkswagen del 2005 sarà presentata nelle concessionarie tedesche verso la fine di agosto e sbarcherà in Italia a partire da metà settembre.

Inutile ricordare che la Passat è una delle station più vendute al mondo, prodotta ad oggi in più di 4,3 milioni di esemplari. Un modello amato dalla famiglie e da chi più in generale macina per piacere o lavoro tanti chilometri.

La nuova generazione Variant, cosi’ come l’omologa berlina, è cresciuta in tutto. Le dimensioni hanno raggiunto 4,77 metri di lunghezza, 1,82 di larghezza e 1,52 di altezza, mentre l’immagine del prodotto è ormai lontana anni luce dal concetto di “auto del popolo”. L’estetica appare riuscita, filante e proporzionata come la migliore concorrenza , e non penalizza affatto la versatilità di carico che conta anzi su una capacità massima di 1.731 litri (603 litri se non si carica fino alla cappelliera). La zona posteriore si sposa armoniosamente con il corpo vettura e anzi, ricorda non poco la pulizia stilistica delle cugine “Avant” di Casa Audi. Un tocco di personalità è dato dal disegno dei gruppi ottici con tecnologia LED.

La gamma è composta dai tradizionali quattro allestimenti “Trendline”, “Comfortline”, “Sportline” e “Highline” con una dotazione completa, già in partenza, di ESP, climatizzatore, sei airbag, cerchi in lega da 16 pollici e freno di stazionamento elettronico. Sempre come standard sono previsti il sedile posteriore sdoppiato assimetricamente e il pianale di carico ribaltabile. Poi ci si puo’ sbizzarrire, sia salendo di allestimento che attingendo dalla corposa lista di optional.

Da segnalare la disponibilità del “Cargo Management System”, un sistema che ottimizza l’assetto delle sospensioni posteriori in funzione del carico.

7 le motorizzazioni. I benzina sono tutti FSI (iniezione diretta) con potenze di 115, 150, 200 e ben 250 cavalli del 3.2 V6, abbinato tra l’altro alla trazione integrale 4motion.

I diesel TDI sono invece 3 con potenze di 105, 140 e 170 cavalli. L’unità più potente sfrutta un nuovo impianto di iniezione ad alta pressione con iniettori pompa di tipo piezoelettrico. Il filtro anti particolato è di serie solo sul TDI 170 cv.

da Omniauto

[Guest mc0676]

Semplicemente meravigliosa.

Secondo me un successo "scontato".

[--v--arco]

Semplicemente meravigliosa.

Secondo me un successo "scontato".

non mi addentro sull'estetica dato che è puramente personale, ma come fai a dire che è meravigliosa e un successo scontato quando sai che è un'auto fatta risparmiando e prendendo e incollando il pianale della Golf (che è grande la metà)? tra l'altro è di gran lunga peggiore della precedente tecnicamente...