Audi A4 (Topic Ufficiale - 2007)

[sarge]

Se la macchina si ferma per strada (come è successo ad un mio amico) che te ne fai delle finiture di gran pregio?

Goal a porta vuota.......

Se la macchina si ferma,nl frattempo che arriva il carro attrezzi....per rompere l'imbarazzo,o si gioca a sudoku,oppure :hai visto che finiture?Ehhhhh:lol::lol:

[Tommitel]

spot spagnolo

http://it.youtube.com/watch?v=ZB7MFM0HDWg&NR=1

[TonyH]

Se la macchina si ferma per strada (come è successo ad un mio amico) che te ne fai delle finiture di gran pregio?

Perchè se ti si ferma una Mazda sei contento?

Che dici "vabbè, si è fermata....ma con quello che ho risparmiato........":pz

[Matteo B.]

Perchè se ti si ferma una Mazda sei contento?

Che dici "vabbè, si è fermata....ma con quello che ho risparmiato........":pz

beh, forse è più leggera da spingere

[TonyH]

beh, forse è più leggera da spingere

Credevo rispondessi "impossibile, una Mazda non si ferma mai....":lol::lol:

[Matteo B.]

Credevo rispondessi "impossibile, una Mazda non si ferma mai....":lol::lol:

ohh...adesso....fa ottime macchine (e nelle statistiche di affidabilità è sempre ai primi posti) ma non è che NON si rompono mai...dpf docet.

io poi una 136 cv (come la mia ex) con il motore esploso l'ho vista

[bombo]

Comunque il giochetto di arretrare il motore, non ha portato a nessuna distribuzione migliore dei pesi..59 %davanti e 41 % dietro, rimane una trazione anteriore come qualsiasi a motore trasversale..

Mi domando come mai continuano ad usare sul seg D e E i motori longitudinali,nonostante la distr dei pesi rimanga medesima, e siano delle TA, eppure il gruppo ha dei V6 e W8 stretti che potrebbero benissimo stare di traverso., non ultimo allungando il passo non è migliorato ne l'abitabilità ne il bagagliaio,e pesa.

E pensare che una 159 pesa uguale, ma tutti giu' a dire che è un mattone..

Siamo italiani e spesso sputiamo nel piatto dove mangiamo.

[J-Gian]

Comunque il giochetto di arretrare il motore, non ha portato a nessuna distribuzione migliore dei pesi..59 %davanti e 41 % dietro, rimane una trazione anteriore come qualsiasi a motore trasversale..

Mi domando come mai continuano ad usare sul seg D e E i motori longitudinali,nonostante la distr dei pesi rimanga medesima, e siano delle TA, eppure il gruppo ha dei V6 e W8 stretti che potrebbero benissimo stare di traverso., non ultimo allungando il passo non è migliorato ne l'abitabilità ne il bagagliaio,e pesa.

Ne abbiamo già parlato più e più volte: non cambia la distribuzione dei pesi (altrimenti le TA non sarebbero efficaci in trazione) ma cambia il momento polare, favorendo l'agilità della vettura. Rispetto al vecchio modello infatti, cambio, altri organi meccanici, ed l'abitacolo, sono più arretrati ed accentrati.

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/150240FotoGrande/$File/audiaaaimpr-(47).jpg

Questa cosa influisce non poco: non so se avete mai provato con un carrello della spesa a posizionare una confezione da 6 bottiglie in punta, oppure a metterla vicino a voi, dove si spinge... Quando volete far cambiare direzione al carrello, in quale situazione risulta più facile?

La questione motore longitudinale è per economie di scala e per offrire più varianti: puoi condividere quasi tutti i motori ed i cambi longitudinali dal segmento D in su.

E non è un vantaggio da poco, anche perché ad esempio di cambi che reggono più di 400 Nm trasversali per ora non li produce nessuno, nemmeno automatici (ne uscirà uno per Renault a breve, che forse userà anche Alfa sul 3.0 JTDm).

La questione ingombri infine non è da trascurare, perché se su una A4 oltre agli L4 e V6 vuoi montare il V8 non puoi farlo trasversalmente (poi non ci sarebbe nemmeno il cambio si diceva...), peggio che peggio nella A6 dove si arriva ai V10...

[TonyH]

Postilla aggiuntiva.

Senza il longitudinale NON possono mettere la trazione Quattro.............

E visto che non sono come noi che buttano nel water le peculiarità...

[stev66]

Aggiungerei che le

1)trasmissioni longitudinali sono di solito piu' efficienti in termini energetici di quelle trasversali

2) lo spazio trasversale risparmiato nel cofano motore permette volendo di progettare sospensioni piu' effcienti dal braccio piu' lungo.

Per contro normalmente una TA trasversale ha una distribuzione di masse piu' efficiente e momento polare nullo.

Comunque le TA longitudinali storicamente sono nate perche permettevano il massimo ricilco dei componenti di una TP.