Alfa Romeo 159 2005

[Granturismo]

Come mai fare una macchina neutra, con tendenze al sovrasterzo, qunado sembra che tutti i costruttori le facciano sottosterzanti per aumentare la sicurezza?

[Granturismo]

P.S. Anche il VDC serve per aumentare la sicurezza, ma prova anche solo una 147 al limite...e poi dimmi quanto ci metti per sentire il VDC lavorare....

[simonepietro]

La sicurezza dovrebbe essere data dal fatto che, se la macchina non riesce a chiudere bene la curva col muso, si tende istintivamente a sterzare di più; mentre se tende ad allargare con la coda, non so quanti riuscirebbero a controsterzare per riportare la macchina in traiettoria.

[wooferda38]

Oggi c'è stata una conferenza alla scuola politecnica di losanna. Ecco il prgramma:

http://cars.epfl.ch/page.php?url=program.html

In altre parole, c'era Wolfgang Egger che presentava la parte design. Beh c'era poca gente e modestamente posso dire ora che ho potuto stringere la mano al più grande designer attuale Veramente molto simpatico fra l'altro. Inutile dire che alfa era per lui l'unico marchio vero e di passione, di amore, etc... Comunque, ci ha regalato una magnifica spiegazione sull'aerodinamica, la sicurezza e tutto il resto. Ha parlato pure di 8c. Non si fermava mai di parlare quello li Pensate che la sua parte doveva durare 30 minuti ed è durata più di un'ora ! Ci ha fatto vedere 2 video di 5 minuti, per il resto ha parlato sempre lui... Il tizio è di orrigine tedesca se non sbaglio pero' il suo stile è molto latino (parla con le mani, ha l'accento italiano quando parla inglese, organizzazione all'italiana poi... ). Wolfgang mi fa pensare molto a barichello fra l'altro: nella faccia, ma anche nel modo di parlare, sorridere, etc (tanto per farvi un'idea della persona).

Invece quando parla italiano si sente un pochettino la provenienza tedesca. Vi assicuro che è qualcuno con cui si puo' parlare senza problemi anche se non si è nel mestiere.

Ci ha racontato una storiella divertente: Quando la 8c fu presentata alla villa d'este, un tizio va da lui e gli dice che ha acquistato una porsche poco tempo fa. Ma che sarebbe pronto a venderla subito se la 8c entra in produzione. Egger non sa ancora se 8c sarà prodotta. L'altro gli dice "dovete farla... io la porsche l'apprezzo per andare sul circuito, per viaggiare, ... ma invece la 8c è proprio una macchina che si puo' amare" (fra-inteso che la porsche non proprio...) Questa non la dimentichero'...

A parte quello, la presentazione assomigliava più a una publicità per alfa che a una spiegazione tecnica. Ma si puo' anche capire visto che l'alfa a sponsorizzato questa manifestazione e dunque...

Beh, in esposizione c'era la 159 sempre preserie (non la stessa che a ginevra). Questa qua aveva il volante più bello: sempre la solita forma, ma con il centro metalico come nella brera di ginevra (invece del volante tutto nero). Le macchine erano fuori e egger è restato ed e li che potevamo chiedegli cosa volevamo di persona. Egger ci ha spiegato qualche cosina a proposito della 159 (leggero rialzo del culo dietro per esempio). Poi gli ho chiesto se si usavano simulazioni numeriche o soltanto galerie del vento. E secondo lui le simulazioni si devono usare per certe cose, ma in generale sono troppo teoriche. Ti informano soppratutto sù cose che sai già di base (cose che si sanno per esperienza), anche perchè qua si da una priorità a design bello piutosto che a efficenza legermente superiore. Finalmente la galleria del vento rimane ancora oggi l'unica o quasi per le macchine di serie.

Pensate che alla fine, prima di partire è venuto a stringerci la mano a tutti. Penso sia raro da una persona di questo livello. Pensavo già fosse il più grande, lo penso ancora adesso che ho avuto a che fare

Sono stato un po fuori tema, ma penso che ne è valsa la pena.

[Wilhem275]

Bel resoconto... è proprio un tipo 'sto Egger!

[wooferda38]

Già, quello che mi ha stupito di più è il fatto che è una persona molto modesta per quello che riguarda la sua persona. Non si prende per chissa chi... Ma è molto meno modesto per quello che rigurda il suo lavoro e più particolarmente l'alfa. Li è il migliore a sentirlo. Il problema è che ha proprio ragione

[J-Gian]

Con il riferimento a Barrichello hai reso bene l'idea circa il modo di fare di quest uomo!

Ma il photoshop pubblicato da sakis quant'è bello?

[Stefano73]

Ho visto ieri la prima 159 su strada rosso alfa definitiva...cn solo 2 piccole scochatte nere....è un macchinone molto appariscente e stop...secondo attirerà molta clientela MB se reggeranno l'interno...nn che quello della C sia ok...anzi.

Tra l'altro ieri su AeD ho letto una critica di 159 che corrisponde a quello che penso io sull'auto niente a vedere come innovazione nel design come quando fu presentata 156.

In effetti può essere che la SW sia meglio.

[Tommitel]

AeD se non erro se ne frega del successo commerciale dell'auto. Gli basta che sia stilisticamente "stilosa"...

L'importante per un'auto è essere bella e piacere. Non deve per forza innovare.

Ripeto per la centesima volta: i tedeschi da 50 anni fanno auto senza modificare una virgola da generazione a generazione (escluse le BMW degli ultimissimi anni), e hanno sempre riscosso un grandissimo successo.

Morale: chissenefrega dell'innovazione stilistica, basta che siano belle, che piacciano, e che vendano tanto.

PS: aggiungo inoltre, troppa innovazione rischia di spiazzare il cliente che così non si "riconosce" più nella vecchia classica rassicurante immagine di marca.

[TONI]

PS: aggiungo inoltre, troppa innovazione rischia di spiazzare il cliente che così non si "riconosce" più nella vecchia classica rassicurante immagine di marca.

pero' questo meccanismo e' valido solo se la tua immagine di marca,come dici giustamente tu, e' rassicurante e giudicata valida.

bisogna vedere come la maggioranza del pubblico valuta l' immagine di Alfa prima di 159