Alfa Romeo 159 2005

[bialbero]

Rolla?ah si?...domani vi metto una foto della mia punto su una rotonda...e capirete cosa vuol dire rollio......smettiamola di fargli le pulci..e aspettiamo di guidarla...e checche se ne dica....per me avra' un comportamento,simile a 166,all'epoca giudicata piu' coinvolgente rispetto a sr5....che aveva una guida(toh) un po' artificiale....e poi se guardate le braccia sul volante,capirete che e' una manovra palesemente violenta,per far scodare il veicolo,altro che leggero controsterzo......

è vero, dalla foto non si capisce un granchè, ma è normale che cmq sia una manovra voluta, l'efffetto fotografico...

[Ospite]

guardate che volendo si riesce a entrare così in curva anche con una panda (l'ho provato quando x un mese e mezzo ne ho avuta una di cortesia..), basta volerlo..

[LucioFire]

guardando le ruote anteriori delle due foto...l'alfa è in evidente controsterzo...quindi è una manovra provocata dal collaudatore..

[rubber09]

dall'articolo di evo:

That classic Alfa face has beeb given an angular, confident makeover and the car's stance is quite squat and aggressive, the Italian penache toughed-up with a hint of Teutonic sculpting. It's a great looking car, buat i can't help feeling, a bit conservative for a model that supposedly repositions alfa as a genuine BMW and Audi riaval

tornando a parlare dell'estetica di questa alfa 159 da fastidio vedere che lo stile venga giudicato più tedesco, come se per poter vendere più auto l'alfa abbia dovuto imitare le tedesche, se fosse così sarebbe un umiliazione per il design italiano che ha sempre primeggiato

[alfeoromeo]

Da quella foto si capisce che la bmw è piantata con un accentuato rollio, mentre la 159 ha una perdita di aderenza al retrotreno, infatti le ruote della 159 sono in posizione di controsterzo, girate dalla parte opposta alla curva, è infatti in una situazione di sovrasterzo dovuto ad un brusco rilascio, mentre la bmw è in assetto neutro. Comunque le due foto non possono dare l'idea di chi sia la migliore, solo con dei tempi registrati in una pista dal solito pilota possono mettere in risalto le differenze fra le 2, il rollio poi non centra, o meglio spesso serve come campanello d'allarme del limite quasi raggiunto dando una certa sicurezza nella guida e un auto che rolla sarà sicuramente meno brusca nelle reazioni, ma anche più lenta nelle corezioni, quindi esiste sempre un certo compromesso e spesso è anche soggettivo.

Io come appassionato del marchio credo che la 159 sia una buona auto che rispetto alla 156 ha dei pregi e dei difetti, pregi..... linea accattivante, finiture buone,tenuta di strada, o comunque il buon filing che le alfa di tutte le generazioni son sempre riuscite a dare. Come difetti..... le dimensioni ecessive per il ruolo di berlina sportiva che deve assumere, e soprattutto la notevole massa, motori benzina non made in alfa, ma solo rivisti, e secondo me pure poco.

Concludendo è una 156 cresciuta sotto ogni punto di vista che saprà arginare lo strapotere tedesco, comunque una vettura che si fara largo nel suo segmento, ma attenzione non diciamo che è + alfa di una Alfetta , perchè chi veramente dice questo puo' dire che solange è più donna di emanuela arcuri.

[Granturismo]

guardando le ruote anteriori delle due foto...l'alfa è in evidente controsterzo...quindi è una manovra provocata dal collaudatore..

bravo, penso anche che il VDC sta frenando un po' il retrotreno. Lo stesso effetto (con meno potenza e peso) si può ottenere con la Crosswagon.

[Beppe_QV]

La BMW ha un'escursione meno ampia delle sospensioni, ma nonostante tutto ha un discreto rollio anche lei eh. E vi assicuro che la manovra di brusca sterzata, con DSC disinserito, vi porta ad un bel sovrasterzo. In foto, se guardate la spalla del pneumatico, quelli BMW sono meno sollecitati di quelli Alfa. Chi ha fatto quella sterzata con la 159....era proprio prossimo al limite di tenuta della vettura.

P.S. Bellissime foto.....l'anteriore della BMW, in questa foto, è pure bellissimo.....

[renyuri71]

Se lo è è leggero e non giustifica il rollaggio (sempre parlando di Alfa ...eh)

ma andiamo: come si fa a capire come è entrata l'auto in curva nel momento in cui c'è pure la variabile ESP: e poi non è un pò di rollio che fa la guidabilità. A proposito dell'Alfetta, è vero che rollava un poco ma la cosa che adoravo era il beccheggio, specie in partenza col retrotreno che affondava ed il muso che impennava: IMPAGABILE.

159 non l'ha guidata nessuno quindi non giudichiamola

[DJTaurus]

Taurus...

I read that the new blocks are not made from Fiat-Gm Powertrain but only from Gm.

The High Feature GM V6 engine family, as has been named, was designed by General Motors in the US with ZERO input from Alfa, Saab, Holden or any other GM subsidiaries. The engine started development back in 01

It was already in the CTS in 2004

Alfa use the bottom end and have designed their own head, etc outsourcing most of this to companies like Bosch

The engines are built in Aus off GM's design and will be exported to Italy for modification/final fitting.

Thats all she wrote in Aussie media

There are rumours about who helped with development, some say Honda because of GM buying the L66 engine from them (for use in Saturn), but the designers were pretty much the same guys responsible for the Ecotec, so mainly Opel engineers

[carrera4]

tornando in topic, non vi pare che la 3 stia rollando di più della 159?