Alfa Romeo 159 2005

[DJTaurus]

well, i mentioned it to happen "usually" at 5200rpm für Multijet engines ... you need to ask someone who has already modified the ECU of an 2.4 Multijet if it is actually programmed that way. .

What do you mean someone that have modified 2.4.?You mean an alfa romeo technician?

The drop of performance is minimal (e.g.: 7-11%). The article did say that they have modified the connecting rods! Doesn't take a rocket engineer to understand why they did it ... .

First of all what is rod and whats the result after modifying them?

Second.

Here you can see a photo of the instruments of 2.4 159.The cut off(red) is in 4500rpm?

http://www.thecarlounge.net/gallery/albums//Events/International%20Auto%20Shows/Geneva/2005/Alfa%20Romeo/032.jpg

I own a Gt coupe 2.0jts.When i hit cut off(red) in 6000rpm the performance drops DRAMATICALLY!It is impossible to go beyond cut off and thats the reason for a cut off...to protect the engine.I know that theoritically the engine is designed to rev beyond 6000rpm but they put cut off in order to protect it.

So i cannot understand when new Fiat diesel from 1.3 to 2.4 have a cut off at 4500rpm continue up to 5200rpm...Thats impossible......in petrol engines CUT OFF=engine rev.

A friend of mine obtaines the old 2.4 jtd 10v and has a dramticall power loss from 4000rpm.So in 4 years italians have raised the engine rev for about 15%?

[A c q u a r i u s]

Ieri, insieme ad una altro discreto numero di entusiasti, ho partecipato alla giornata Automobilismo GTA Days a Balocco.

C'erano 159 in gran numero ed in versione definitiva (qualche particolare secondario modificato rispetto a ginevra). Le 19mj hanno uno scarico unico laterale a sx, le bocchette aerazione sembrano (ripeto, sembrano) differenti e migliori. La leva cambio è molto meglio rispetto a Ginevra, + corta così come la corsa della stessa.

In configurazione con cerchi da 16 fa una buona figura, molto meglio di quanto mi aspettassi considerati i passaruota molto cattivi ed importanti. A ginevra pensavo che ci volessero almeno i 17 perchè si avesse un effetto decente. Invece devo ricredermi. Chiaro che con i 18 è tutta un'altra cosa... come qualsiasi altra auto

C'era qualche Brera ancora cammuffata, un po' di croma, un paio di new punto 199 completamente cammuffate (gli interni ricordano vagamente quelli della polo).

I collaudatori mi hanno confermato che i nuovi V6 sono meglio di quello che si dice, con una buonissima erogazione, non rabbosa come il busso, ma "d'altrode anche il busso in configurazione euro 4 non ha + la stessa cattiveria di prima, e quello nuovo è decisamente + sfruttabile, + parco e + ecologico anche a parità di dispositivi antiinquinamento" (parole precise di 2 collaudatori).

Dicono che croma è molto bella da guidare e che la versione migliore è la mj150cv, perchè la + equilibrata.

Confermato il mj 1,6, che è già pronto, anche se non si conoscono i tempi di commercializzazione, confermato anche il 1,6 TB, ma non è ancora completamente sviluppato (sia in versione mpi che in versione iniezione diretta) quindi ci vorrà ancora un po', visto che è tra i progetti sospesi x mancanza di fondi (hanno ridotto di 50% anche il personale sviluppo ed esperienze x la prima volta nella storia).

Scusate se sono andato un po' OT, ma mi sembrava interessante parlarne.

e' tutto esatto. Soprattutto per quanto riguarda il 3.2.

Il 1.6 MultiJet gira gia da molto ma probabilmente esordira' con la Nuova Stilo.

[Guglielmo]

e' tutto esatto. Soprattutto per quanto riguarda il 3.2.

Il 1.6 MultiJet gira gia da molto ma probabilmente esordira' con la Nuova Stilo.

perciò la nuova STILO arriva fine 2006 ..prima della DELTA

altrimenti esordirebbe sulla DELTA o sulla nuova PUNTO

[ACS]

sia stilo che 149 arrivano prima della delta, di cui sono solo le matematiche per ora... sigh

[Guglielmo]

.

C'erano 159 in gran numero ed in versione definitiva (qualche particolare secondario modificato rispetto a ginevra). Le 19mj hanno uno scarico unico laterale a sx, le bocchette aerazione sembrano (ripeto, sembrano) differenti e migliori. La leva cambio è molto meglio rispetto a Ginevra, + corta così come la corsa della stessa.

[nunoHGT]

What do you mean someone that have modified 2.4.?You mean an alfa romeo technician?

First of all what is rod and whats the result after modifying them?

Second.

Here you can see a photo of the instruments of 2.4 159.The cut off(red) is in 4500rpm?

http://www.thecarlounge.net/gallery/albums//Events/International%20Auto%20Shows/Geneva/2005/Alfa%20Romeo/032.jpg

I own a Gt coupe 2.0jts.When i hit cut off(red) in 6000rpm the performance drops DRAMATICALLY!It is impossible to go beyond cut off and thats the reason for a cut off...to protect the engine.I know that theoritically the engine is designed to rev beyond 6000rpm but they put cut off in order to protect it.

So i cannot understand when new Fiat diesel from 1.3 to 2.4 have a cut off at 4500rpm continue up to 5200rpm...Thats impossible......in petrol engines CUT OFF=engine rev.

A friend of mine obtaines the old 2.4 jtd 10v and has a dramticall power loss from 4000rpm.So in 4 years italians have raised the engine rev for about 15%?

[ACS]

ma và ...miglioramenti rispetto a Ginevra ?

normale rispetto ad una preserie... e poi taurus avrà fatto tesoro di alcuni suggerimenti (non è così una panzana visto che le comunità vistuali sono veramente monitorate a fini marketing e miglioramento di prodotto, avessero solo un po' + di risorse...)

ma come non doveva essere un pachiderma ?

azz ma come sei sarcastico... cmq io non l'ho mai detto, anzi...

qui devo dire cha hai molta fantasia ?(mi riferisco all'interno della Punto)

no è che la cammuffatura prevedeva vetri neri e non si vedeva bene. Cmq non era proprio definitiva su quel prototipo, quindi non mi sbilancio

ma come ..non ci sono gli specialoisti di autopareri che dicono il contrario ?

ma pensa te,.....pensa quante menate ho dovuto sopportare e poi mi saltano fuori i collaudatori veri a dire la verità

vero, anche se, per essere precisi e completi, ho parlato anche con un colaudatore + anziano che mi ha solo detto di quanto siano meno rabbiosi del busso e bla bla... insomma è tutta una questione di punti di vista e di punti di partenza...

Che il busso fosse per certi versi migliore fino a ieri non ci piove, che questo sia migliore per altri da domani pure... e poi siamo nel paese di san tommaso, no?? beccati questa

come al solito ci sono persone che non parlano delle prorpie cose e hanno percezione della realtà tutta loro

questa non l'ho capita proprio...

[Guest kenzo]

e' tutto esatto. Soprattutto per quanto riguarda il 3.2.

Il 1.6 MultiJet gira gia da molto ma probabilmente esordira' con la Nuova Stilo.

[ACS]

pare che non ci siano abbastanza risorse per la produzione, cmq non è escluso a priori

[A c q u a r i u s]

Ignorerò tante politiche aziendali, ma visto che il 1.6 mj c'è già, farlo debuttare su la Stilo odierna, no? Visto che comunque le altre case (tipo BMW) anche sui modelli fine carriera inserisce i nuovi propulsori...la x5 col 3.0TT)