Alfa Romeo 159 2005

[geo]

la slavina è dietro l'angolo e solo le proverbiali capacità italiche di districarsi egragiamente in ogni situazione ci salveranno, FORSE... in questo i napoletani sono avvantaggiati su noi polentoni

Scherzi a parte, non sto parlando di novità a livello societario, perlomeno, ancora no. Il problema sta a monte ancora, e le uscite pubbliche ultime del paroliere conteducaluca molto servono a confondere le acque e distogliere l'attenzione dal gruppo a livello operativo.

Il rallentamento è una vera e propria frenata senza abs, con slittamento.

Chi ha orecchie...

A domani, forse...

Mamma mia come sei criptico!

....cmq,da quel poco ke ho capito c'è poco da ridere!

[Stefano73]

Parlando di mondiali 90....e sapendo chi l'ha organizzati ho capito dove Ax voleva parare...

[geo]

Parlando di mondiali 90....e sapendo chi l'ha organizzati ho capito dove Ax voleva parare...

E bè...1+1 = 2

[speedmind]

Hi Saki,

Having read & seen the press arround europe (French, British, German) I must say that I'll never trust a journalist's word EVER. The French will trash any other car than their own, so will the Germans and the Brits. It's human nature...

When I read a comparison in a magazine I'm always amazed by the pros & cons section: the floormats are not soft enough, the interior lighting is not bright enough and other bullshit like that. You very rarely see "cons: NONE" in that section.

What I'm trying to say is that sometimes journalists tend to use the know it all (or academic) approach where the perfect solution is nonexistent. Journalists will always come with a critisism on a particular car.

Stratis (??????? ???????????????) the journalist in question is in my opinion definetly one of those "perfectionists". OK he's taken parts in some courses so he knows how to handle a car, but this does not mean that HE can evaluate the car that I will drive; the only judge for that is me.

Finally, I would tend to put this journalist's words into perspective for one more reason: if the 159 is not yet ready he can only have driven a pre-production one, so it can be that the version he's driven is not fully tuned yet. As a journalist he must have known that, so he sould have put his words into perspective instead of going: ha, ha, ha, I've driven the 159 before anyone else, but it's no good.

speedmind.

[Beppe_QV]

Motoristicamente parlando i nuovi motori non fanno così schifo come si dice, io non capisco chi ha tirato fuori queste dicerie. E tra l'altro, sono anche un po scocciato di rispondere sempre.....ma l'avete provato almeno per poter dire, ecco sto motore è una schifezza? Il 3.2 V6 JTS 260cv non ha di sicuro la cattiveria di erogazione di un Busso Euro2, ma quella non ce l'ha manco il Busso Euro4, però gli è superiore come omogeneità di funzionamento, rendimento, e non dimentichiamoci che tira rapporti non solo piu lunghi ma anche una massa complessiva ben più elevata. E vorrei ricordare a qualcuno che la 166 3.0 V6 Euro 2 faceva 7"4 nello 0 - 100 e 27"5 sul chilometro da fermo, nonchè un eccellente velocità massima di circa 245 chilometri orari effettivi. Numeri che una 159 3.2 JTS non ha alcun problema ad eguagliare. Qualcuno obiettera che il nuovo 3.2 ha 40 cavalli in più, ma è mi ripeto, è Euro 4, ha la trazione integrale permanente e rapporti lunghini.

[DJTaurus]

Hi Saki,

What I'm trying to say is that sometimes journalists tend to use the know it all (or academic) approach where the perfect solution is nonexistent. Journalists will always come with a critisism on a particular car.

Stratis (??????? ???????????????) the journalist in question is in my opinion definetly one of those "perfectionists". OK he's taken parts in some courses so he knows how to handle a car, but this does not mean that HE can evaluate the car that I will drive; the only judge for that is me.

Finally, I would tend to put this journalist's words into perspective for one more reason: if the 159 is not yet ready he can only have driven a pre-production one, so it can be that the version he's driven is not fully tuned yet. As a journalist he must have known that, so he sould have put his words into perspective instead of going: ha, ha, ha, I've driven the 159 before anyone else, but it's no good.

speedmind.

How do you know stratis?

[speedmind]

I'm Greek but live in Geneva (left after college in 1994).

[geo]

Motoristicamente parlando i nuovi motori non fanno così schifo come si dice, io non capisco chi ha tirato fuori queste dicerie. E tra l'altro, sono anche un po scocciato di rispondere sempre.....ma l'avete provato almeno per poter dire, ecco sto motore è una schifezza? Il 3.2 V6 JTS 260cv non ha di sicuro la cattiveria di erogazione di un Busso Euro2, ma quella non ce l'ha manco il Busso Euro4, però gli è superiore come omogeneità di funzionamento, rendimento, e non dimentichiamoci che tira rapporti non solo piu lunghi ma anche una massa complessiva ben più elevata. E vorrei ricordare a qualcuno che la 166 3.0 V6 Euro 2 faceva 7"4 nello 0 - 100 e 27"5 sul chilometro da fermo, nonchè un eccellente velocità massima di circa 245 chilometri orari effettivi. Numeri che una 159 3.2 JTS non ha alcun problema ad eguagliare. Qualcuno obiettera che il nuovo 3.2 ha 40 cavalli in più, ma è mi ripeto, è Euro 4, ha la trazione integrale permanente e rapporti lunghini.

Ma le prestazioni che circolano da un po',sono ufficiali o no?E soprattutto,con che tipo di cambio sono state ottenute?

[DJTaurus]

I'm Greek but live in Geneva (left after college in 1994).

Read what he wrote...Malakies...

Kαλύτερη Αλφα στο δρόμο είναι η 5 κυλινδρη Ντίζελ με τους 200 ίππους!Στην 3λιτρη κάτι λείπει, παρά τα εκπληκτικά φρένα. Ισως το πολύ καλό τραξιον σου δίνει την αίσθηση πως λείπει δύναμη. Εχεις την αίσθηση πως υπολείπεται σε δύναμη από τις GTA κάτι που δεν ισχύει.

Η 330 δεν παίζεται. Πρόκειται για GTi με τέσσερις πόρτες.

Με την ευκαιρία...

Γιατί από τη σύγκριση αφαιρείτε το Α4; Το 200 αρι είναι όπως το περιμένεις. Οδήγησα πρόσφατα το 4X4 με τους 163 ίππους και εντυπωσιάστηκα! Δύσκολη η επιλογή σε σχέση με την 320.

Ισώς εκεί κάνει τη διαφορά και ενδεχομένως να πάρει κεφάλη η 159-2.2 των 180 ίππων. Αν κρίνω από δαύτη η άλλη, η μικρή 1.9-165 θα είναι αργή.

Βαριά η 159 που όμως δείχνει καλά φτιαγμένη. Γερμανικών προδιαγραφών με πιό άνετη ανάρτηση και με τιμόνι με έντονη υποβοήθηση. Εχασε τη ζωντάνια της 156 και της 147 τουλάχιστον στην ακρίβεια της αλλαγής πορείας.

Δύσκολη ψηφοφορία. Πάντως η πανευρωπαϊκή παρουσίαση ξεκίνησε και σε λίγες μέρες θα προκύψουν δημοσιέυματα για να δούμε τι λένε δημοσιογράφοι και από άλλες χώρες

Από εκεί και πέρα

Σαν σχεδίαση Αλφα μακράν. Κουκλάρα είναι! Συμφωνώ: τα πίσω φώτα της 3 αρας χαλάνε τη θετική εικόνα όταν τη βλ΄πεπεις από μπρος και ειδικά για 3αρες με μεγάλους τροχούς)

Σακι

διάβασα με προσοχή το άρθρο σου. Να ξεκαθαρίσουμε κάτι. Δεν έγραψα πουθενα ότι οδήγησε ο ΚΚ οτιδήποτε. Η δουλειά που κάνω και η συμμετοχή μου σε μιά επιτροπή, μου έδωσε τη δυνατότητα να οδγησω 3 Χ 159 (συμφωνήσαμε παραπάνω ποιές), σε off the record διαδικασία πριν από την πανευρωπαΊκή παρουσίαση και επειδή ένοιωσα πως σας καίει, θεωρώντας ότι μπορώ να βοηθήσω ώστε η κριτική να ξεφύγει από τη σχεδίαση μέσω φωτό, τοποθετήθηκα με καλή διάθεση και με κέφι να τα πούμε. Ετσι ξαφνικά μπήκες απέναντι. Θεωρητική κουβέντα κάνουμε. Δεν μπορούμε να στήσουμε ΣΔΟΚ απο τα τεχ χαρ γμτ. Για οποιονδήπουε χρησιμοποιεί ορθολογιστικά κριτήρια και διαθέτει 35 και 40 χιλ γιου το Α4 χωράει ανάμεσα. Το 163 αρι με την 320 και με την 1.9 και βέβαια το 200 αρι με την 325 και με την 2.2. Αν το τιμόνι της 159 εν τέλει είναι όπως σε αυτές που οδήγησα στο νίρμπουργκριγκ, πήγαινε Αυστρία δοκίμασε και θα μου πείς. Δεν τείθεται θέμα 320 vs 159-2,2, αλίμονο. Ομως με την 325 με την 6κυλινδρη; Θα ζοριστεί η Αλφα. Τοποθέτησα τis GTA στην κουβέντα για να περάσω μήνυμα πως με αυτές νόμιζες πως θα πετάξεις κυνηγώντας και ενίοτε πεζοδρόμια στην ελληνική άσφαλτο, ενώ τώρα όντας πιό δεμένες, πιό καλά φτιαγμένες, με σωστά επιλεγμένα μεταξώνια-μετατρόχια και με σύγχρονες αναρτήσεις σε αμορτισέρ-ελατήρια-γεωμετρία έχεις την ΑΙΣΘΗΣΗ ότι λείπουν άλογα! Είναι λιγότερο σπορτιβ. Λιγότερο άγριες πως να στο πω. Με το 330 νοιώθω πως οδηγώ παλιό Μ3 με την άλφα ένα πολύ καλό πολιτικά ορθό αυτοκίνητο. Νοιώθω, έχω την αίσθηση, είναι οι πρώτες μου εντυπώσεις γμτ. Οδηγώ μια βδομάδα την 330 και ψάχνω ευκαιρία για να πάω γραφείο μέσω Σουνίου. Με την Αλφα θα είναι έτσι; Αισθητικά δεν το συζητώ. Μαρέσει πολύ η 159! Ούτε βέβαια θα πω ποτέ: είναι καλύτερη η μπέμπα επειδή η ιταλίδα θα τρίξει. Και η γυναίκα μου στα 30 της ήταν σφικτή σαν μπετόν. Μετά από 20 χρόνια όντας πλέον 50 τρέχα γύρευε. Μαζί είμαστε πάντως ακόμα.

Τώρα περί του περιοδικού...

Θα προτιμούσα βέβαια να μας τα χώσεις (καλοδεχούμενη η κριτική σου) όταν βγήκε το λεύκωμα ή το τεύχος με τις φεράρι μέσα από το φόρουμ ή στέλνοντας ένα ιμειλ ώστε να δημοσιευτεί στους διαλόγους του περιοδικού που έχουν γεμίσει με παράπονα για εγγυήσεις παρά έτσι ΄τωρα ευκαιρίας δοθείσης και επειδή νομίζεις πως διαφωνούμε, αλλά πάλι καλά. Κάλιο αργά και εκτός θέματος, παρά ποτέ.

Για την Αλφα σουντ, τι περιμένεις να σου πω; γενήθηκα μέσα σε δαύτη. Ηταν το πρώτο μου αυτοκίνητο, η πρώτη μου φιλενάδα. Ετρεξα στο πρώτο μου ράλλυ. Καμία σχέση με τα μπουζούκια που αναφέρεις. Αφιέρωμα όμως σε λεύκωμα στην πρώτη αγάπη λέει; Μόλις ο Kyan μας την παραχωρήσει, ε΄χοντας εξασφαλίσει και την μπεζ-κίτρινη Τi (ακριβώς σαν τη δική μου) του φίλου μου του Γιάννη που έτρεξε στο ιστορικό Ρ.Α υπόσχομαι ένα αφιέρωμα.

Για τις φεράρι έχεις δίκιο. Συμμετείχα στην αποστολή. Κρίναμε πως θα σας ενδιέφερε περισσότερο η ανάλυση από την εμπειρία μας με 3 φεράρι για δύο ημέρες στην ιταλία παρά η τεχνική σκοπιά. εχουμε ξαναναφερθεί σε δαύτες μεμονομένα και το κάναμε όντως διακριτικά. Σαφέστατα δεν υπήρχε ο σχετικός χώρος αλλά αυτό μην το πάρεις σαν δικαιολογία και τα χώσεις, μιά ειλικρινή απάντηση είναι. Οταν ρίχνουμε βάρος στην τεχνική πλευρά, ζητάτε περισσότερη οδήγηση, όταν αλλοιώς σας λείπουν τα τεχνικά. Δουλειά μας η ισοροπία. Δεν την πετυχαίνεις πάντα.

Τώρα τα περί συμφερόντων και εμπορικής πολιτικής, που κολάνε. Μην αδικείς. Αντέχουμε ακόμα. Για τον αναγνώστη το φτιάχνουμε. Οι αναγνώστες, εσείς μας εκτοξεύουν σε κυκλοφορία-αναγνωσιμότητα και οι διαφημιζόμενοι παρακαλάνε. Για αυτό τα συμπεράσματα στις ΣΔΟΚ έχουν καθαρό αποτέλεσμα. πρόσεχε, σε τεστ που είναι έτσι σχεδιασμένα ώστε ο νικητής και ο τελευταίος να προκύπτουν, να μην τους ξέρεις από την αφετηρία. Με την ευκαιρία βάλαμε εξώφυλο τη Μαζεράτι και χάσαμε φύλα σε κυκλοφορία στην Αθήνα και κυρίως στην επαρχία. Εχει αρχίσει ο κόσμος και κουράζεται με τα καθαρόαιμα. τα βρίσκει στο ιντερνετ και νοιώθει πως τα ξέρει και τα οδηγεί καλύτερα από εμάς... Η κάπως έτσι.

Για το κουβαδάκι πάλι με αδικείς. Είπα, σχολίασα πως όποις βγάζει σπυριά ή παθαίνει αλλεργικό σοκ μαζί μας, αντί να μας βρίζει, ας προσπεράσει. Πάντα δεκτή και απαραίτητη η κριτική. Η συζήτηση με φορουμίστες ότι καλύτερο και ας διαφωνούμε. Μας ξυπνάτε, ταρακουνάτε και κάμποσες παρατηρήσεις σας περνάνε στο χαρτί. Κάποια στιγμή ξεχνιόμαστε και μετά πάμε πάλι.

Τι άλλο;

πάντα στη διαθεσή σας

Στράτης

Υ.Γ.Οταν έρθουν οι 159, υπόσχομαι συνάντηση με όλους εσας που συμμετείχατε σε αυτή την κουβέντα στο μέγαρο μαζί με 320 και Α4 (είναι και αυτός παίκτης, οδήγησε και θα μου πείς, όπως κάποιοι, όχι εμείς πάντως, θα μπλέξουν στην κουβέντα και τους δύο σουηδούς και βέβαια δεν θα αγνοήσουν τις μερτσέντες, οπότε πάρε το αυγό και κουρεψέ το, βάζοντας στην ομελέτε σάλτσα με 407-2.2 ή 3.0!!??? γελάς

Sakiss, kalispera!

Δεν οδήγησα Q4 και δεν θα οδηγήσουν οι συνάδελφοι μεθαύριο που αρχίζει η επίσημη πανευρωπαίκή. Τα είπαμε τι οδήγησα!

Δεν διαφωνώ πουθενά για το σχόλιό σου σε σχέση με το εσωτερικό της 320, ούτε με του άλλου φίλου (μην πάρετε στραβα το του άλλου...) για τα πίσω φανάρια. Ως επαγγελματίας όμως δεν μπορώ να κρίνω με την αισθητική. Αλλωστε κατέθεσα. Μακραν η 159 σχεδιαστικά. Με το Άουντι, γιατί μπερδευόμαστε? Το 4Χ4 δίνει προσωπικότητα στην πρόταση και το τούρμπο επιδόσεις και χαρακτήρα στο δρόμο. Δεν μου αρέσουν τα δίλιτρα FSi των γερμανών, όπου και αν τα πετύχω. Δεν ταιριάζουν σε κανένα αμάξωμα, όπως δεν μου αρέσει και ο δίλιτρος JTS της άλφα. Ζήτω ο τουιν σπαρκ. Οταν οδήγησα με τον ΚΚ στο Μπαλόκο την κουπέ 16 μήνες πριν παρουσιαστεί σχολίσα. boss η καλή είναι η ντίζελ! με κοίταξε κάπως. Επαληθεύτηκα και ας μην είχαν τότε τον καλό κινητήρα των 200 ίππων που δοκίμασα πριν μιά βδομάδα στην 159 και ζαλίστηκα. Απαικτος! Πάντως sakiss καμία σχέση GT με 159. Πατάει ακόμα καλύτερα η μπερλίνα. Η μεγάλη GT είναι πιό κοντά στην GTV παρά στην 159, σε ότι έχει να κάνει με το πως περνάει η δλύναμη στο δρόμο.

Για το τιμόνι της 159. Όπως παρουσιάστηκε σε έκδοση προ παραγωγής σε 25-30 δημοσιογράφους με σκοπό οι παρατηρήσεις τους να ληφθούν υπόψη στην τελική έκδοση. (θεωρητικά...), το βρήκα να διαθέτει έντονη υποβοήθηση ενώ δεν ενθουσιάστηκα και από τη μεταβολή στην υπ[οβοήθηση με την άυξηση της ταχύτητας. Ακόμα στην ευθεία εντοπίζεις ένα ανεπαίσθητο μπόσικο. Ισως στις συγκεκριμένες προ παραγωγής!

[simonepietro]

si, buonanotte ai suonatori, passi per l'infido albione, ma ora con il greco stiamo proprio esagerando