Alfa 159 VS. Bmw Serie 3

[Sonata_Arctica]

Datemi del talebano, del retrogrado, del prosciuttato ecc ecc....ma nutro qualche riserva su questa frase.....

Per me al primo posto rimarrà sempre lei...

Con le sue derivate...

Le altre al massimo corrono per il posto d'onore...

[il FUSI]

L'Alfetta lasciatela dove sta, visto che alla fine della festa ragionandoci un filo dopo l'Alfetta in Alfa Romeo di cose trascendentali non se ne sono + viste......... per cui fate vobis.

E' vero che l'handling sarà notevole ugualmente anche se pesa, sta 159..... daltronde anche quel "bisonte" di Alfa 6 all'epoca se le fumava le tedesche proprio nel comportamento stradale. Era ingombrante, pesava, consumava e andava quello che andava.......... però la maneggevolezza, per quel peso e quelle dimensioni, c'era......

Bah, inizio a volerci mettere il sedere sopra a sta 159, ovviamente col volante in mano....

[Giò]

Volevo ribadire che non è tanto lo 0-100 che mi preoccupa nella 159

ma l' 80-120 inteso come la capacità della macchina di riprendere

fluidamente e se necessario in maniera veloce senza dovere attaccarsi ogni

secondo al cambio. Inoltre credo che una delle migliori soddisfazioni nella guida

anche per i meno esperti è vedere e far vedere che quando schiacci l'acceleratore la macchina accelera di bruz. Qui conta la massa e la distribuzione della curva di coppia.

Visto che ci legge qualcuno vicino alla Magneti Marelli volevo chiedere se in futuro sara possibile avere la possibilità di avere mappature divese a seconda

dell'uso dell'auto. Ad esempio mappatura città coda tang. dove hai moltissima

coppia ai regimi più bassi. Mappatura statale, Montagna, Autostrada sport,

Autostrada economy etc.

Per quanto riguarda Alfetta volevo ricordare quando Alfetta aveva 130 o 136 CV nella versione 2.0 Litri e audi ne aveva mi sembra 80 e BMW forse 110 o 120. Mi sembvra di ricordare che ai tempi dei carburatori l'Alfetta era il 2000

con la potenza più alta tra tutte le auto su Quattroruote.

[il FUSI]

Per quanto riguarda Alfetta volevo ricordare quando Alfetta aveva 130 o 136 CV nella versione 2.0 Litri e audi ne aveva mi sembra 80 e BMW forse 110 o 120. Mi sembvra di ricordare che ai tempi dei carburatori l'Alfetta era il 2000

con la potenza più alta tra tutte le auto su Quattroruote.

La potenza del primo due litri Alfetta ('77)era di 122cv, poi portati a 130 con la serie "2000 L" (1978) e " '82" ed " '83". La Q.Oro ad iniezione meccanica Spica del 1982 nonchè la Q.Oro ad iniezione elettronica Bosch Motronic del 1983 ne avevano 128 dichiarati (125 sulla documentazione tecnica della casa).

Onoriamo l'Alfetta dicendo che è stata per lunghissimo tempo la berlina due litri + venduta in Italia e la berlina italiana + venduta nel mondo.

[bialbero]

l'ultimo grido del bialbero Alfa fu l'evoluzione Twin Spark, sicuramente il miglior motore della categoria e nonostante la 75 non avesse una profilatura aerodinamica da primato spuntava prestazioni che le altre si sognavano...

[il FUSI]

Visto che ci legge qualcuno vicino alla Magneti Marelli volevo chiedere se in futuro sara possibile avere la possibilità di avere mappature divese a seconda

dell'uso dell'auto. Ad esempio mappatura città coda tang. dove hai moltissima

coppia ai regimi più bassi. Mappatura statale, Montagna, Autostrada sport,

Autostrada economy etc.

Estenderei la cosa anche riguardo la guida servoassistita elettricamente, su Punto avevo il dual drive (ovviamente sempre disinserito) e mi chiedo per quale motivo prevedere due soli livelli di asservimento..... non è che si potesse pensare a un reostato? Insomma visto che ci rimangono nelle macchine solo ste cose, almeno crearsi la gestione auto su misura.......

[Tyter1]

scusate, ma per precisione, questa è la faccia della vera alfetta

quella nelle foto precedenti è l'alfetta 2000 che è stato il restyling

sapete com'è, quella dei miei era una 1.8 color argento e interni in pelle beige ... eh... quanti ricordi

[Abarth03]

scusate, ma per precisione, questa è la faccia della vera alfetta

quella nelle foto precedenti è l'alfetta 2000 che è stato il restyling

sapete com'è, quella dei miei era una 1.8 color argento e interni in pelle beige ... eh... quanti ricordi

Osservazione corretta, pero' è OT. Se volete parlare dell'Alfetta, vi invito ad aprire un topic sotto "auto d'epoca".

[Beppe_QV]

e anche xkè un minimo il diametro di rotolamento aumenta sempre...

Non è detto.

Tra le seguenti gommature

195/60 R15

205/55 R16

215/45 R17

225/35 R18

Lo sai qual'è quella che ha il rotolamento minore? La gommatura da 18"!

Quella con il rotolamento maggiore? La gommatura con i 16"....

Le migliori prestazioni in accelerazione, qua è un discorso molto lungo. Molto dipende dalle caratteristiche di erogazione. Se ci troviamo di fronte un aspirato lineare e progressivo, bastano i 15" a garantire le massime prestazioni. Se ci troviamo di fronte ad un turbo benzina cattivo (una rarità di questi tempi), le gommature migliori sono le 16 e 17. Il 18" ha poco grip longitudinale per via di una spalla bassissima che assorbe quindi poco le variazioni di carico.

In ogni caso, parlando di 6L da 258 cavalli, credo che i migliori tempi si facciano con una 225 da 17" che non con le 205 da 16".

Per il discorso masse non sospese, pienamente d'accordo con voi, ma vi ricordo che le auto non sono una Formula 1. Stiamo parlando di sottigliezze.....

[il FUSI]

scusate, ma per precisione, questa è la faccia della vera alfetta

quella nelle foto precedenti è l'alfetta 2000 che è stato il restyling

A dire il vero era una Q.Oro '83...... che è diversa dalla 2000 (fari quadri) e aveva il muso della versione americana della serie 2000, ovvero la Sport Sedan.......