Alfa 159 VS. Bmw Serie 3

[PARIDE]

Uniair verra' applicato sia sui diesel che sui benzina.....ed i maggiori benefici si avranno sui benzina.......

[350z]

...... come vorrei non più leggere infantilismi del genere

[DJTaurus]

The throne of Bmw3 is trembling...

After 4car,Autocar lets see what autoexpress has written?

Alfa Romeo 159

Should Italy's most famous sporty saloon be better than Germany's? Alfa says its 159 - the eagerly anticipated replacement for the 156 - has got what it takes to finally beat the BMW 3-Series; and there is good reason for the firm's optimism.

Understandably, the 159 looks like a bigger, chunkier 156 - itself a fair success when it was launched. However, the original didn't turn out to be quite the BMW rival hoped for. A beautiful body was no use when the car broke down...

This time, Alfa is promising reliability, and revamping its dealer network to coincide with the 159's UK debut next February. That way, it will get the start it deserves. Top of the range is the 3.2-litre Q4 version driven here. Powered by a 260bhp V6 and four-wheel drive, it has enjoyed the benefit of an intensive test programme at Germany's notorious Nürburgring. It will be joined by a 1.9-litre model with 160bhp, a 185bhp 2.2 and two turbodiesels boasting 150bhp (1.9-litre) or 200bhp (2.4 five-cylinder).

Alfa's new 'Premium' platform underpins the 159, and will be used for the upcoming Brera coupé, too. Virtually nothing is carried over from the 156, and the petrol engines - all with variable inlet and exhaust timing - are based on General Motors' designs with Alfa-originated cylinder heads.

The Giugiaro-styled body is handsome and adopts an imposing stance. Its tough shoulder line is enhanced from the 156, although the concealed rear door handles have been ditched. Inside, the cabin has a chunkier, higher-quality feel, more space, extra air vents and a starter button. But while the seats and driving position are very comfortable, there are still flaws. The handbrake has been positioned

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to the right of the centre tunnel, hard up against the chair. Frankly, it is a bit of a mess! We also tried the 2.2-litre 159 which, as with the V6, has direct injection. And despite their GM genes, both petrol engines feel and sound like proper Alfa units.

The 2.2 has a crisp exhaust note, revs freely and pulls strongly from low speeds. The V6 is very tuneful, and feels powerful and smooth. On top of that, it has a great high-revs wail. Of the diesels, we drove the 2.4 JTD, which is torquey, long-legged and surprisingly refined. All 159s have six-speed manual transmission, while Selespeed sequential boxes are optional. Do these cars handle well? You bet! Pick of the bunch, not surprisingly, is the all-wheel-drive Q4 V6. Through corners its capable chassis feels assured, and there are huge amounts of grip on offer. Pushed hard, it seems almost rear-driven. The 2.4 JTD is nearly as good but not quite so agile, with its front-wheel drive (4WD is optional) and heavy nose.

Less weight on the leading wheels makes the 2.2 keener into corners at the expense of a more fidgety ride and reduced steering feel. All variants cope with bumps better than a 156, though. The steering response is still ultra-quick, but it is more progressive and the turning circle - woeful in the previous-generation cars - is usefully tighter.

So has Alfa finally created a model that will leave the BMW 3-Series bloodied? It is a tough call. Although the Italian certainly has the style and performance, reliability will not be proven overnight and buyer confidence will take time to build. However, the 159 is definitely a step forward from the 156; we cannot wait to drive one in the UK.

John Simister

[350z]

Bè infatti in effetti sei stato un pò pesante contro un auto normale come 159 che fai passare come una carretta.....ma negare i dati ufficiali fiat di peso e prestazione è una cosa a dir poco ridocola...ci manca solo che alcuni tifosi negano ancora il passo 270....dato che mister 280 cm...aveva detto che era 280 cm....un pò come 280 cv...e 1-2 secondi meno da zero a cento....ma tanto aveva ragione lui mica i dati ufficiali fiat....anzi l'auto è già in vendita dalle conce da un paio di set!

[stev66]

Although the Italian certainly has the style and performance, reliability will not be proven overnight and buyer confidence will take time to build.

Se come sembra, la differenza e' solo sul'affidabilita' reale tra AR e BMW, e non nelle prestazioni, l'auto potrebbe fare il botto anche in UK, mercato molto piu' emozionale del nostro.

[350z]

Penso che nessuno sia infastidito dall'erede di 159-166....ovvio che ai meno tifosi e più realisti infastidisce l'atteggiamento entusiasta oltre ogni limite (Ripeto anche negando dati dichiarati scomodi) verso quest'auto come se prima di questa di alfa c'era il nulla...quando 156 a fine 97 era ben più competetiva come prezzo, innovativa come stile e alfa come concetto di media compatta e come motori....rispetto a 159.

sembra che alcuni qui si dimenticano che anche alfa 156 era bellissima ed aveva un'ottimo stile

quindi che migliorie competitive porta 159?è bella? lo era anche 156

comportamentio su strada? anche 156 eccelleva

prestazioni? la 156 era + competitiva

bagagliaio? inferiore alle concorrenti come su 156

prezzo? 156 era + competitiva

abitabilità ?+ competitiva di 156, ma al livello di serie 3 e non superiore (ora che ci sono le misure lo si può dire oggettivamente)

finiture? 159 sembra + competitiva di 156

dato che prezzo e prestazioni son + importanti per una alfa rispetto ad abitabilità e finiture.....sarà già tanto se ripeterà le vendite di 156

[350z]

per me è infantile chi dice che 159 venderà + di is e serie 3 in uk

infatti basta leggere i dati di vendita in uk

lexus senza una segmento c vende + di alfa

per me è difficile invertire la tendenza, invece secondo voi è scontato-chi è infantile?

dimenticavo:

bmw in uk 8919 unità a maggio

alfa in uk 571 unità a maggio

infantile io o un pò ottimista chi pensa in un sorpasso?

[350z]

se vabbè...... sono anni e ad ogni uscita d nuovo modello che si legge alfa è tornata, la riscossa, finalmente una vera alfa........ nihil sub sole novi.

quoto

basta con i proclami infantili

[stev66]

abitabilità ?+ competitiva di 156, ma al livello di serie 3 e non superiore (ora che ci sono le misure lo si può dire oggettivamente)

Tralascio il resto, ma pensare che una TP sia piu' abitabile di una TA, quando il 99% dei forimisti che l'hanno vista e provata e il 90% delle prove ufficiali hanno dichiarato che e' piu' abitabile AR di BMW, mi sembra almeno fazioso.

Ritengo onestamente fastidioso questo continuo demolire la prima auto AR a livello della concorrenza in tutti i campi.

Tra parentesi, questo esaltare la 156 adesso, mentre prima era la "Tipo ricarrozzata", mi fa ridere.

[350z]

Tralascio il resto, ma pensare che una TP sia piu' abitabile di una TA, quando il 99% dei forimisti che l'hanno vista e provata e il 90% delle prove ufficiali hanno dichiarato che e' piu' abitabile AR di BMW, mi sembra almeno fazioso.

Ritengo onestamente fastidioso questo continuo demolire la prima auto AR a livello della concorrenza in tutti i campi.

Tra parentesi, questo esaltare la 156 adesso, mentre prima era la "Tipo ricarrozzata", mi fa ridere.

parli di to e di ta ma ti dimentichi che serie 3 ha passo + lungo che compensa la diversa impostazione meccanica

prove ufficiali? ma chi la ha già provata?

io l'ho provata a ginevra e mi è sembrata uguale

e i dati confermano

bagagliaio 159

405 litri

bagagliaio serie 3

460 litri

misure

abitabilità

sedili anteriori

lunghezza (schienale pedali)

Alfa Romeo

159 86-109

BMW Serie 3 90-108

larghezza

BMW Serie 3 140

Alfa

Romeo 159 139

altezza

Alfa Romeo 159 92-97

BMW Serie 3 90-97

sedili posteriori

lunghezza

BMW Serie 3 70

Alfa Romeo 159 69

larghezza

BMW Serie 3 138

Alfa Romeo 159 136

altezza

Alfa Romeo

159 92

BMW Serie 3 90

risultati tuttosommato equivalenti in

abitabilità , ma peggiori per 159 per bagagliaio

ha recuperato rispetto a

156, ma non abbastanza

non può puntare nemmeno su queste caratteristiche

(d'altronde chi copmpra alfa per bagagliaio e abitabilità?)

chi diceva

che avrebbe superato seri3 in queste caratteristiche è il solito sognatore

d'altronde io son salito su entrambe(a Ginevra)e la sensazione era la

stessa

http://www.km77.com/marcas/alfa/2005/159/gama/m01.asp