Q4: quasi una TP

[Guest DESMO16]

Anche sulla 159 il sistema quattro ruote motrici che opera una ripartizione permanente e dinamica della trazione a seconda delle esigenze di guida

Gli alfisti ringraziano: anche sulla 159 c'è la trazione integrale di tipo permanente con tre differenziali (quello centrale di tipo autobloccante Torsen C) già adottata da Crosswagon Q4. Un sistema che trasforma la macchina in una "quasi trazione posteriore" perché la ripartizione prevalente di potenza sull'asse di dietro dà un ulteriore apporto al piacere di guida, grazie a una maneggevolezza della vettura ancora migliorata, pur garantendo la massima stabilità nei cambi di corsia improvvisi in autostrada, come può accadere nelle manovre di emergenza.

Ovviamente si tratta di una versione evoluta, ma il cuore del progetto è lo stesso sistema "Quattro ruote motrici Alfa Romeo Q4" ripartisce la trazione sulle 4 ruote a seconda delle diverse esigenze di guida.

Il differenziale centrale autobloccante Torsen C gestisce la coppia motrice ripartendo il 57% alle ruote posteriori e il 43% alle ruote anteriori. Il sistema, inoltre, assicura ottima motricità in qualsiasi condizione di aderenza grazie al controllo automatico di qualunque slittamento.

In dettaglio, la ripartizione del livello di coppia tra gli assali anteriore e posteriore viene modulata in modo continuo, in funzione dell'aderenza dal differenziale centrale Torsen C. È la caratteristica maggiormente intonata alla sportività che incrementa la sicurezza attiva. La modulazione, attuata per via meccanica, è continua e progressiva; contribuisce così a un feeling di guida ottimale, piacevole e facile per il guidatore. Non ci sono tempi morti nella ripartizione della coppia. In termini di aderenza, il comportamento si adegua progressivamente e linearmente alle mutate condizioni stradali. A questa messa a punto "meccanica" si aggiunge il controllo elettronico di stabilità per un ulteriore incremento delle prestazioni e dei margini di sicurezza, in armonia con la filosofia Alfa Romeo.

I vantaggi di tutto questo? "Soprattutto in termini di tenuta di strada, piacere di guida e risposta progressiva" dicono all'Alfa. Ma non mancano i classici giunti a controllo elettronico, per bilanciare sovrasterzo e sottosterzo. Insomma, divertimento di guida sì, ma senza dimenticare la sicurezza in più che la trazione integrale regala in condizioni di scarsa aderenza.

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[Autodelta85]

fa piacere che il cuore di quel sistema è ancora meccanico......

[OverBoost]

Fonte ??

Comunque peccato che la Q4 non sia disponibile coi benza sotto il 3.2.

Speriamo nella 149 ( e Delta) per avere la Q4 su un benzina + umano.

[Autodelta85]

magari su 159 metteranno il 2.8 con Q4,anzi lo spero

[Ospite]

il q4 ci sarà come optional sul 2.8 e sul 2.4jtdm

[Sonata_Arctica]

il q4 ci sarà come optional sul 2.8 e sul 2.4jtdm

Come optional sul 2.8? Peccato, avrei preferito fosse di serie su un motore così grosso... e sinceramente ce l'avrei messa anche sul JTDm 2.4

[LoZar]

Scusate ma Taurus non diceva che sui motori con oltre 200 CV la Q4 sarebbe stata di serie ?

Se non sbaglio il 2.8 si attesterà sui 230cv.

[T a u r u s]

io avevo detto che ci sara' come opzione nei motori da 200cv in su..e di serie in quelli da 250cv in su...dunque il 2.8 lo avra' come opzione..

[Ospite]

e il 3.0 diesel? ne ha 250 giusti...

[nunoHGT]

MAh il 4x4 della nuova audi rs4 è lo stesso ?o sbaglio?