Guarnizione testata punto 1°a serie 16v

[duetto80]

....in accelerazione o in ripresa sotto i 3000 giri strappa o da degli strattoni(il 50% delle volte)...dipende dal problema sopra?

Potrebbe essere, ma è difficile da capire tramite PC

Io sulla mia Panda nel 99 lo avevo capito (anzi a dire il vero la prima era stata mia moglie) perchè al minimo dave delle vibrazioni e degli scossoni inizialmente ipercettibili.

Abbiamo preso il problema all'inizio prima che divenisse serio.

Oggi come auto da città, abbiamo una uno (una uno?? ) fire 999 CC, la cui guarnizione è stata sostituita a 109 k km, con l'occasione è stata revisionata in più punti, e adesso (dopo 40 k km) è un orologio.

[NewCar]

Io su punto 1°a serie 8V 60cv in 255.000km l'ho sostituita 2 volte e non ho speso più di 100Euro cambio candele incluso.

[LucioFire]

Io su punto 1°a serie 8V 60cv in 255.000km l'ho sostituita 2 volte e non ho speso più di 100Euro cambio candele incluso.

100 euro?da quello che ho capito io mi ci vogliono 300 (o 400)euro...sei sicuro?

anche la mia dava degli scossoni o vibrazioni lievi...l'ho detto al meccanico e lui ha detto che era normale(peccato che non è successo quando era in garanzia...l'ho presa usata)

ora sto mandando colpi e riti voodoo al meccanico deficiente....ce l'avevo portata per ben 2 volte...è possibile farmi rimborsare qualcosa dalla concessionaria?visto che il difetto delle vibrazioni e dei vuoti di giri si è presentato quando la vettura era "coperta" e i meccanici non hanno risolto niente?

[duetto80]

.....ora sto mandando colpi e riti voodoo al meccanico deficiente....ce l'avevo portata per ben 2 volte...è possibile farmi rimborsare qualcosa dalla concessionaria?visto che il difetto delle vibrazioni e dei vuoti di giri si è presentato quando la vettura era "coperta" e i meccanici non hanno risolto niente?

....o non hanno voluto risolverla, è triste da dire ma ti posso assicurare che in molti conce, sopratutto sull'usato, certi difetti sulle auto in garanzia non vogliono risolverli.

In questi casi era meglio farla vedere da un meccanico indipendente che non avrebbe avuto vantaggio a non scoprire certi problemi.

E sucessivamente con il responso in mano portarla dal conce a riparare.

[LucioFire]

ma se è un difetto molto diffuso...la fiat nn ha fatto un richiamo?

o sapendo l'esistenza del problema...posso tutelarmi in qualche modo?

io studio nn lavoro...300 e passa euro mica posso andare a rubarli..proverò a parlarne col concessionario....considerando che 75000 km sn pochi

[Lee]

non lo ha fatto secondo me perchè troppo dispendioso.

[Guest DESMO16]

Anche il fire 999 cc non era esente da questo difetto (però avveniva verso i 110 k km).

Al contrario nel ex 903 cc (poi 899 cc) aste e bilanceri avveniva solamente in casi sporadici, ci fu una partita di panda/cinquecento del 97 che ne soffrivano (tra cui anche la mia Panda )

E comunque un difetto presente su molti modelli di varie marche e dipende spesso dall'uso che si fa dell'auto; e col traffico delle città/tangenziali sopratutto in periodi estivi le guarnizioni si cucinano per bene.

Comunque non dovresi superare i 3-400 €, aprire un motore è una cosa abbastanza veloce [fatte salve eventuali sorprese dentro (grattatina)]

..per caso era un difetto diffuso anche sui vecchi 2000 cc?

[LucioFire]

il meccanico m'ha chiesto 400 euro...e forse se c'è da cambiare qualcos'altro, anche di +....vado da un altro meccanico

[Cool Night]

[...]....vado da un altro meccanico

buona idea...