La nuova 500 non farà concorrenza alla Ypsilon?

[AleLanciaSupporter]

Vero che concorrenza interna al gruppo fa bene!Come avete evidenziato però ci vorrà una giusta sportività per questa nuova 500...A me dispiace che questa sportività non posa essere un pizzico anche in Ypsilon, sono assolutamente contrario alla politica Fiat di lancia=eleganza, alfa=sportività...Secondo me un'auto che sia bella non può permettersi di essere solo elegante, quello lo fa la rolls royce...Ci vuole dinamismo,sportività elegante che ha contraddistinto lancia da sempre(eccetto gli ultimi 15 anni...).Insomma la chiave della risoluzione di molti problemi del gruppo secondo me sta nello sfruttare bene questo marchio Lancia, che seppur sottovalutato perde meno degli altri marchi del gruppo in termini di vendite, e secondo me può avere un mercato abbastanza vasto..considerate che ormai un po tutti vogliono un auto ben rifinita, con gli accessori giusti...E lancia ha già un buon nome in questo senso!Vedete quant'è difficile per fiat invece farsi apprezzare, anche se le finiture e la cura migliorano?l'immagine del marchio e la sua nomea è troppo importante per trascurare Lancia in questo periodo di crisi..scusate se sono andato fuori topic..

[car low]

Anche secondo me, almeno in Italia il problema della concorrenza fra Ypsilon e nuova 500 sarà forte. Al fatto che la Ypsilon è più da donna mentre la 500 è più da uomini ci credo poco. Provate a far vedere una foto della 3+1 a una ragazza o, peggio ancora, a una donna con qualche anno in più, che magari ha nostalgia della sua vecchia 500, e vedrete che la prima domanda sarà: "Quanto costa e quando la produranno?"

Comunque la concorrenza con ypsilon la potranno ridurrre riposizionando la nuova Ypsilon, o più grande e 5 porte, o magari più piccola della 3+1, stile vecchia Y10... Del resto la Peugeot ha varie piccole più o meno in concorrenza fra di loro (206 3p e 5p, 206 SW, 1007, 107, C3, C2, C1) e non sembra preoccuparsene troppo, anzi, basta far uscire una quando la diretta concorrente ha già qualche annetto sulle spalle, e differenziarle un po'.

[Regazzoni]

Comunque la concorrenza con ypsilon la potranno ridurrre riposizionando la nuova Ypsilon, o più grande e 5 porte, o magari più piccola della 3+1, stile vecchia Y10...

Credo che si faccia davvero fatica a fare una Ypsilon più piccola della 3+1, anche percè già quest'ultima potrebbe essere piuttosto piccola.

La Ypsilon 5 porte a mio parere c'è già: la Musa è esattamente quello che cerca chi vorrebbe qualcosa come una Ypsilon, ma con più praticità.

Una vera e propria Ypsilon 5 porte avrebbe poco senso (e poco mercato) perchè avrebbe meno charme e un prezzo inutilmente più elevato.

Un'altro conto sarebbe se tirassero veramente fuori quell'idea assurda, ma intrigante, che girava qualche mese fa: delle semiporte con apertura a libro, tipo Mazda RX-8.

Quello sarebbe sì più costoso (e nemmeno tanto pratico), ma avrebbe il fascino dell'esclusiva e dell'impatto scenico.

[Kaleido]

IMHO, la migliore opzione per la prossima Ypsilon sarebbe farla un po più grande, a 5 porte con apertura a libro, togliendo Musa dal listino, e aggiungendo una variante c-c che faccia le veci di versione di immagine.

[Stefano73]

IMHO, la migliore opzione per la prossima Ypsilon sarebbe farla un po più grande, a 5 porte con apertura a libro, togliendo Musa dal listino, e aggiungendo una variante c-c che faccia le veci di versione di immagine.

Quoto....poi magari le prox idea-musa saranno più grandi come passo e lunghezza e ci starebbe pure la musa, con solo 3 porte Ypsilon dopo 3+1 morirebbe o quasi sconti a parte.

[Kaleido]

Trovo Musa una ottima macchina, ma per coprire anche la fascia alta delle b-mpv a Idea basterebbe un design un po più ricercato e non una versione Lancia. Fiat non può usare Lancia per coprire le sue carenze. Il tutto secondo me.

[Stefano73]

Fiat non può usare Lancia per coprire le sue carenze. Il tutto secondo me.

In italia fiat deve usare lancia anche e soprattutto per quello.

[rubber09]

secondo me anche se c'è questo rischio, se verranno ben differenziate saranno complementari per questo segmento a cavallo tra A e B; il rischio vale la pena di correrlo perchè la 500 ha un potenziale anche all'estero dove invece stenta la ypsilon

la ypsilon andrebbe modificata o forse il caso fare una versione 5 porte...

comunque in Francia ci sono tre marchi che riempion il mercato automobilstico di utilitarie poi ci sono anche le asiatiche la vw e la smart...in italia abbiamo solo le fiat (panda solo a 5 porte) e la ypsilon considerando che alfa non produce utilitarie (e meno male)

non vi sembra pochino per presidiare il segmento/i?

[TONI]

secondo me l' importante e' differenziare bene a livello di design

c'e' chi vuole forme arrotondate,chi spigolose, chi monovolumi ,chi auto piu' basse... se si riesce a fornire delle auto con immagine esterna ben diversa non si creano problemi di sovrapposizione

[nucarote]

secondo me l' importante e' differenziare bene a livello di design

c'e' chi vuole forme arrotondate,chi spigolose, chi monovolumi ,chi auto piu' basse... se si riesce a fornire delle auto con immagine esterna ben diversa non si creano problemi di sovrapposizione

Avere più auto ben caratterizzate che concorrono trà loro nei segmenti e sotto segmenti vari,non sarebbe la fine del mondo (PSA insegna) l'importante e che l'utenza si rivolga al gruppo.