3 litri diesel...

[MB]

Scusa, ma quale delle concorrenti da te citate monta un V8?

Eppoi un diesel da 200cv c'è, e penso che non sia impellente offrirne uno da 250cv.

A parte la C AMG, poi, neanche le concorrenti sono dotate di mostri simili.

Le cose non stanno così. Sia Mercedes C (C320 CDI da 224 cv, l'AMG è fuori produzione, e potrebbe uscire anche la C280 CDI da 190 cv, montato già su E e su ML nuova), sia Audi (A4 3.0 TDI), sia BMW (330d) hanno motori 3.0 turbodiesel potenti e con la morbidezza dei 6 cilindri. Mi pare chiaro che ALfa dovrà fare altrettanto, tanto più che ciò che si legge sulla JTDm 2.4 da 200 cv non è esaltante in termini di coppia in basso.

[dindi]

credo che 200 cv per un diesel siano più che sufficienti e rispettabilissimi

[Rìghel75]

Il 3.0V6JTDm 250cv/550nm debuttera' nel corso del 2006...

[Omphalos]

Il tremila diesel è proprio necessario per l'immagine della 159! Caspita, a ogni uscita di un nuovo diesel tedesco sono tutti lì ad ammirare la loro bravura, la loro tecnologia... sarebbe il caso di ricordare ai bravi tedeschi e agli ancor più bravi giornalisti chi ha inventato cosa e di ristabilire le giuste distanze

Eccheccacchio

Se poi volessero rimapparlo in modo che abbia meno coppia ai bassi così da andare bene anche per una Thesis a traz. ant. sarebbe solo che giusto, tanto per non fare come con la Lybra che non è stata toccata e solo all'ultimo ci si è accorti dell'errore madornale

[caporale#25]

tanto vale farlo debuttare su un ipotetico face-liftyng della Thesis a Francoforte no?

[owluca]

Sono d'accordo con te che siano sufficienti e rispettabilitssimi, ma proprio per questo motivo non permettono di eccellere sulla concorrenza tedesca attuale e dei prossimi mesi.

Addirittura rispetto alla concorrenza "interna" della "vecchia 156"!

Ho la sensazione ( da confermare dopo una futura prova ) che la 156 2.4 attuale sia molto più gobile, dinamica e sportiveggiante della 159 2.4!

I puri numeri mi darebbero ragione:

a) Coppia: da 385Nm a 400Nm sempre a 2000 rpm:+4%

Potenza: da 175CV a 200CV sempre a 4000 rpm :+14%

( dato meno significativo tra i 3 elencati perchè in poche occasioni la pura potenza massima entra in gioco )

c) Massa: da 1385Kg a 1630 Kg:+17,5%

Il legame tra a) e c) è drasticamente a sfavore della 159 e non ci sono altri parametri ( geometria dell'assetto, tipo di sospenzioni, rigidezza del telaio, configurazione centralina ) che sovvertano questa drammatica realtà.

Ecco perchè ci vuole un motore "superiore".

Ciao

[bialbero]

Sono d'accordo con te che siano sufficienti e rispettabilitssimi, ma proprio per questo motivo non permettono di eccellere sulla concorrenza tedesca attuale e dei prossimi mesi.

Addirittura rispetto alla concorrenza "interna" della "vecchia 156"!

Ho la sensazione ( da confermare dopo una futura prova ) che la 156 2.4 attuale sia molto più gobile, dinamica e sportiveggiante della 159 2.4!

I puri numeri mi darebbero ragione:

a) Coppia: da 385Nm a 400Nm sempre a 2000 rpm:+4%

Potenza: da 175CV a 200CV sempre a 4000 rpm :+14%

( dato meno significativo tra i 3 elencati perchè in poche occasioni la pura potenza massima entra in gioco )

c) Massa: da 1385Kg a 1630 Kg:+17,5%

Il legame tra a) e c) è drasticamente a sfavore della 159 e non ci sono altri parametri ( geometria dell'assetto, tipo di sospenzioni, rigidezza del telaio, configurazione centralina ) che sovvertano questa drammatica realtà.

Ecco perchè ci vuole un motore "superiore".

Ciao

sono d'accordo, il mio essere alfista purtroppo si ferma più che altro al fatto che per me un diesel non potrà mai sostituire cmq l'esuberanza di un bel benzina plurifrazionato di identica potenza e cilindrata, però il mercato lo richiede e come Alfa già ai tempi dell'Alfetta offriva uno dei migliori TD, anche oggi deve adeguarsi a quelle che sono le richieste del mercato, ergo proporre una vasta gamma di motori diesel interessanti e, dato il marchio, sportivi e raffinati.

Il 2.4 175cv lo provai qualche mese fa su una 156 SW trovandolo estremamente godibile e con una straordinaria coppia, la 159 purtroppo, come hai giustamente sottolineato tu, sconta il peso elevato e come anche detto da "auto" perde anche nei confronti della citata 175cv.

Quindi, sarebbe ben accetto un bel 6 cilindri diesel.

[pirata21]

Il tremila diesel è proprio necessario per l'immagine della 159! Caspita, a ogni uscita di un nuovo diesel tedesco sono tutti lì ad ammirare la loro bravura, la loro tecnologia... sarebbe il caso di ricordare ai bravi tedeschi e agli ancor più bravi giornalisti chi ha inventato cosa e di ristabilire le giuste distanze

Eccheccacchio

Se poi volessero rimapparlo in modo che abbia meno coppia ai bassi così da andare bene anche per una Thesis a traz. ant. sarebbe solo che giusto, tanto per non fare come con la Lybra che non è stata toccata e solo all'ultimo ci si è accorti dell'errore madornale

come non quotarti.... concordo pienamente

[Beppe_QV]

Il 2.4 175cv lo provai qualche mese fa su una 156 SW trovandolo estremamente godibile e con una straordinaria coppia, la 159 purtroppo, come hai giustamente sottolineato tu, sconta il peso elevato e come anche detto da "auto" perde anche nei confronti della citata 175cv.

Quindi, sarebbe ben accetto un bel 6 cilindri diesel.

Ecco....se hai trovato il 2.4 175cv straordinariamente godibile....non puoi NON TROVARE IL 2.4 200cv altrettanto godibile. Mi spiego, entrambi hanno lo stesso, marcato, lag sotto i 2000 giri ed entrambi si scatenano superati i 2000 giri. E se tiri in allungo lo senti se hai sotto le chiappe il 2.4 175cv o 200cv, anche se sei a bordo della 159. Almeno a sensazione, perchè i numeri dicono che la 156 2.4 175cv va come la 159 2.4 200cv e in ripresa è meglio...ma per via della massa maggiore. Perchè se le riprese venissero fatte tutte oltre i 2000 giri, la 200 cavalli starebbe avanti.

[LucioFire]

io ancora non mi fido dei dati di auto...